Réglage carbu ou pas?

Salut les spécialistes de la vis a tourner pour que le moulin tourne mieu
Mon moteur tourne rond demarre bien,mais le ralenti me semble bas car aux arrêt aux feux ça allume parfois ma diode oil et ça tend a caler,de même aux entrées de ronds points sorties de ronds points a la reprise en seconde ça peine et faut modifier sa pression sur la pédale pour que ça reparte,si vous avez une idée sachant qu'il y a des bougies neuves,faisceau aussi,capsule dépression aussi et etouffoiir et condo aussi et culbu règle aussi par le shop qui a fait lintermediaire pour la vente
Merci

Un petit réglage carbu simpose, sans doute.
Sur le coté gauche du carbu tu doit avoir deux vis de réglage, une grosse et une petite. La grosse c'est pour le réglage du ralenti et l'autre c'est la richesse. donc ce que tu fait,tu sers les deux vis à fond sans forcer, et tu les désserres toutes les deux de deux tours et demi, tu démarre ta voiture et tu auras sans doute besoin de la tenir à l'accélérateur au carbu, ensuite, quant le moteur est chaud, tu resseres la petite vis jusqu'a ce que le moteur ne tourne plus très bien et tu la devisse de manière à ce qu'elle tourne bien rond au ralenti (peut importe le régime) ensuite une fois que c'est fait, tu règle le régime de ralenti avec la grosse vis (tu désseres=====>ça augmente , tu serres=====>ça diminu) (désoler j'ai pas de tofs), si ça ne vas pas, au cas où, n'hésite pas

++

Fred

j'ai augmenté le ralenti d'un demi tour et ca a l'air daller bien mieu, apres je n'ai pas l'habitude d'entendre ces moulins donc je sais pas is c'est trop haut mais en tout ca ca va legerement mieu

piersonne a écrit:

j'ai augmenté le ralenti d'un demi tour et ca a l'air daller bien mieu, apres je n'ai pas l'habitude d'entendre ces moulins donc je sais pas is c'est trop haut mais en tout ca ca va legerement mieu

A l'origine le ralenti d'un Flat de cox est aux alentours des 850-950 tr/min.

Et si le moteur est en bon état pas de raison qu'il ne tienne pas ce régime. ensuite si tu dois monter au delà c'est la plupart du temps synonyme de prise d'air à l'admission et en particulier un carbu "usé".

et bien je n'ai pas de compte tour, donc.... c'est embetant

piersonne a écrit:

et bien je n'ai pas de compte tour, donc.... c'est embetant

Certaines lampes stroboscopiques, pour le réglage de l'allumage possède un compte tour intégré..; C'est bien utile pour faire...

Autre moyen, se dégotter sur un swap meet ou autre un petit compte tour afin d'avoir un élément qui serve de réference.

Ou alors les p'tit chinois sur ebay... Tu trouveras un compte tour pour qques dizaines d'euros et qui sera à priori suffisant pour t'aider dans tes réglages.

sache que 650 700 tourstu as la diode qui s'allume sur le compteur sache que c'est plutot bon moi je règle mon carbu comme ça
en revanche si tu cales lors de ralentissement il te faut augmenter effectivement ton ralenti une petite méthode
le volet haut doit lors de la phase ralenti etre réglé de la manière suivante
tu dévisse la vis jusqu'a ce quelle ne soit plus en contact, puis tu revisses jusqu'a contact, en contact tu visses de 1 tour 1/2 et tu toouche plus
la richesse tu visse la vis à fond puis tu désserres de 3 tour
normalement tu es réglé pour le carbu