réglage carbu 34 pict 3

hello,
voila j'ai besoin de régler mon carbu,au CT il n'ont pas pu prendre la pollution,il m'a dit qu'il y avais trop de richesse.
mais c'est laquelle vis? la grosse du haut ou la petite en dessous ?

http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=7549

tout y est

merci beaucoup,j'avoue que j'ai fait ma fainiasse je n'ai pas chercher

bon j'ai fait comme indiquer sur le lien,et bien c'est toujours pareil
par contre j'ai retiré les fils de bougies un part un,le seul qui ne me fait pas baisser le régime ou très peu,c'est celui au fond a gauche quand on est face au moteur,mais il y a du jus,et ça pique

en sachant que l'allumage a été refait a neuf a l'achat,et qu'elle a très peu roulé.
de quoi cela peut venir ??

ha oui les symptômes,lorsque je part, elle broute comme si il y avais trop d'essence,une fois lancé ça va,mais si j'ai besoin de doubler ou autre quand j’appuie sur la pédale rebelote.

bigood a écrit:

bon j'ai fait comme indiquer sur le lien,et bien c'est toujours pareil

ha oui les symptômes,lorsque je part, elle broute comme si il y avais trop d'essence,une fois lancé ça va,mais si j'ai besoin de doubler ou autre quand j’appuie sur la pédale rebelote.

J'ai eu le même style de souci juste après l'achat de ma Cox que j'avais réussi à régler une bonne fois pour toute mais avec du temps

Qu'as tu comme filtre à air? La boîte d'origine? Ou filtre au-dessus?
As tu également un compte tours?

Remarque, j'avais finalement réussi à le régler à "l'oreille"...

boite d'origine et pas de compte tours.

le mécano a coté de chez moi,m'a dit que c'est parce qu'il y avais un moment qu'elle n'avait pas tournée,et me conseil de mettre du lookeed dans le puits de bougie qui merdouille,pendant une nuit et au redémarrage il ne devrais plus y avoir de soucis,mais vu comment ça attaque je n'ose pas.

Heu...non, je ne ferais pas ça...mais je pensais que ça restait un souci de réglage ralenti/richesse?

Pas de compte tours, difficile de caler le ralenti...

Je te demandais pour ton filtre, car la 1ère fois j'avais fait le réglage avec et ça mer**** toujours, puis après l'avoir refait en le retirant, c'était OK, plus de broutage au départ, etc., etc.

Juste avant de le refaire, j'avais utilisé une bombe de Bardahl spécial carbu (histoire de nettoyer...)

Quand le moteur est chaud, est ce que ta pipe d'admission est gelée? Dès fois qu'elle serait calaminée...

surtout pas de loockeed

essaie avec une autre bougie sur le cylindre qui répond pas ou vérifie l'écartement des électrodes de celle-ci

et si ça ne change rien avant de t'arracher les cheveux va faire controler les compressions

bigood a écrit:

le mécano a coté de chez moi,m'a dit que c'est parce qu'il y avais un moment qu'elle n'avait pas tournée,et me conseil de mettre du lookeed dans le puits de bougie qui merdouille,pendant une nuit et au redémarrage il ne devrais plus y avoir de soucis,mais vu comment ça attaque je n'ose pas.

Purée! les mecs ils se disent mécanos...

ça me rappelle une connaissance qui avait acheté une Cox, ne connaissant pas du tout la méca,
il va dans un garage, et le mécano qui lui sort que la bobine d'allumage devait être le filtre à huile...

Ouai c'est les filtres à huile de l'époque avec plein de cosses et de filtres électriques dessus !

Depuis septembre 1998 on est passé sur des filtres qui n'ont plus de connexion électropneumatique d'où l'invention du char à voile solaire.

cqfd !

ba oui c'est normal les fiches c'est pour chauffer l'huile pour qu'elle soit bien fluide
il faut qu'ils arrêtent de

N'oubliez pas de couper le contact quand vous changer le filtre à huile ! Sinon châtaigne

marqueleuleuleu a écrit:

surtout pas de loockeed

essaie avec une autre bougie sur le cylindre qui répond pas ou vérifie l'écartement des électrodes de celle-ci

et si ça ne change rien avant de t'arracher les cheveux va faire controler les compressions

c'est bien ce qu'il me semblé pour le lookeed,je vérifierais la bougie.

sinon est ce que ça peut venir du fait qu'elle n'a pas rouler pendant 1 an,parce qu'avant tout fonctionner bien,et un petit réglage culbus ne lui fera pas de mal.

sinon pour le réglage j'ai fait exactement comme le lien,donc filtre enlevé etc etc ..

HS: un copain nul en mécanique,c'est a dire pire que moi , voit sur sa 106 le filtre a huile et il me dit " ça sert a quoi la bombonne camping gaz " sur ce coup la j'étais et il se demandait pourquoi

Blue174 a écrit:

N'oubliez pas de couper le contact quand vous changer le filtre à huile ! Sinon châtaigne

Bizarre bizarre, une châtaigne en enlevant le filtre à huile (Ben oui, c'est bien le filtre, il est bleu...c'est un Purf***)

bigood a écrit:

HS: un copain nul en mécanique,c'est a dire pire que moi , voit sur sa 106 le filtre a huile et il me dit " ça sert a quoi la bombonne camping gaz " sur ce coup la j'étais et il se demandait pourquoi

bon blagues a part,les bougies ce trouve chez carrouf ou autre ?

bigood a écrit:

bon blagues a part,les bougies ce trouve chez carrouf ou autre ?

Pourquoi ne pas les commander chez un fournisseur VW du net connu

C'est livrer rapidement de +

je pose la question parce que je bosse a coté de carrouf,feu rouge et sudauto

OK mais à carrouf ou Feu rouge ou autre...ils ne vendent que des pièces pour les "modernes", c'est comme si tu allais chercher des balais d'essuie glace chez eux, ils vont te dire il faut voir éventuellement si ceux de la new beetle vont dessus

je suis d'accord,mais j'arrive encore a trouver des bougies de 2cv alors pourquoi pas pour cox .

bigood a écrit:

je suis d'accord,mais j'arrive encore a trouver des bougies de 2cv alors pourquoi pas pour cox .

Oui, car c'est Citroën, mais la réf. pour les coxs, niet je suis certain

Mais j'y pense...j'en ai dans mon garage des neuves que je ne monterais pas vu que je suis en allumage élec., je crois bien que ce sont des bougies dîtes "froides" BOSCH type W7AC (il faut que je vérifie...), tu me dis si ça peut te convenir par rapport à ta config, du moins, si ça t'intéresses, car moi, je préfère qu'elles aillent à quelqu'un qui en a besoin (si ça peut te rendre service...)

"Culots courts et montage sur moteur double admission"

il faut que je regarde si c'est des culots court,sinon je suis en origine 1600DA.
je te tiens au jus.
merci