reglage tringlerie carbu CB

Bonjour,

je viens de me rendre compte ma tringlerie de carbu est bien synchronisée au ralenti mais qu'en fin de course un des carbu n'est pas en butée.

il manque 2-3 mm.

auriez vous une méthode pour que cela soit identique au départ et à l'arrivé ?

car je n'arrive pas à trouver le bon réglage

merci de votre aide

a tu mis 1 ressort????
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donc j'ai mis un ressort coté droit,j'avais le meme problème que toi.
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je pense que evangelion ne parle pas du retour au ralenti.
Je pense plutot qu'un des carbus n'ouvre pas à fond, alors qu'au ralenti c'est nickel.

Il faut jouer sur les barres de renvoi, en décaler une et rattraper avec la tige de réglage.
Ou refaire une barre de tringlerie de carbu et repercer plus ou moins loin.

coxforce a écrit:

je pense que evangelion ne parle pas du retour au ralenti.
Je pense plutot qu'un des carbus n'ouvre pas à fond, alors qu'au ralenti c'est nickel.

Il faut jouer sur les barres de renvoi, en décaler une et rattraper avec la tige de réglage.
Ou refaire une barre de tringlerie de carbu et repercer plus ou moins loin.

mal compris .
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coxforce a écrit:

je pense que evangelion ne parle pas du retour au ralenti.
Je pense plutot qu'un des carbus n'ouvre pas à fond, alors qu'au ralenti c'est nickel.

Il faut jouer sur les barres de renvoi, en décaler une et rattraper avec la tige de réglage.
Ou refaire une barre de tringlerie de carbu et repercer plus ou moins loin.

oui c'est cela. tu as le même problème avec la tienne ?

weber1966 a écrit:

coxforce a écrit:

je pense que evangelion ne parle pas du retour au ralenti.
Je pense plutot qu'un des carbus n'ouvre pas à fond, alors qu'au ralenti c'est nickel.

Il faut jouer sur les barres de renvoi, en décaler une et rattraper avec la tige de réglage.
Ou refaire une barre de tringlerie de carbu et repercer plus ou moins loin.

mal compris .
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les ressorts des carbu sont en bon etat, c'est vraiment un problème de "course" des leviers

evangelion64 a écrit:

weber1966 a écrit:

coxforce a écrit:

je pense que evangelion ne parle pas du retour au ralenti.
Je pense plutot qu'un des carbus n'ouvre pas à fond, alors qu'au ralenti c'est nickel.

Il faut jouer sur les barres de renvoi, en décaler une et rattraper avec la tige de réglage.
Ou refaire une barre de tringlerie de carbu et repercer plus ou moins loin.

mal compris .
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les ressorts des carbu sont en bon etat, c'est vraiment un problème de "course" des leviers

ok j'avais mal compris la question.
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weber1966 a écrit:

ok j'avais mal compris la question.
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tu as vérifié sur les tiens qu'ils vont à fond les 2 ?

Il est possible de jouer sur:
L'emplacement des leviers latéraux en les déplaçant sur la barre, cela va changer l'angle de travail et ouvrir plus ou moins vite un carbu ou l'autre
L'emplacement des rotules sur les leviers de carbus car elles ont un léger jeu d'origine.
L'inclinaison des pattes de carbu/axe de carbu, mais je ne le conseille pas forcément.



Il y a d'autres choses possibles, mais ce sont les plus évidentes au départ.

j'ai réussi à gagner pas mal de jeux en inversant la fixation d'une bielle sur le bras de droite

merci

evangelion64 a écrit:

weber1966 a écrit:

ok j'avais mal compris la question.
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tu as vérifié sur les tiens qu'ils vont à fond les 2 ?

j'ai un problème a chaud,problème de retour de la tringlerie meme avec 2 ressorts.
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tu as laissé assez de jeu sur l'axe principale au niveau des pivots/ressort ?

oui assez de jeu,a froid nikel.
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tringlerie en fin de vie ?

je suppose que tu as bien graissé les rotules

ton câble d'accélération est graissé ? tu as laissé assez de jeux ?

evangelion64 a écrit:

tringlerie en fin de vie ?

je suppose que tu as bien graissé les rotules

ton câble d'accélération est graissé ? tu as laissé assez de jeux ?

la tringlerie cb est récente,rotules bien graissées,mais le cable est mort et le tube dans la souflante sort a chaque fois.
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Cela arrive TRES régulièrement sur les rotules CB depuis 4-5 ans environ (1 tringlerie sur 3 en moyenne donc difficile de l'ignorer)
La faute vient de la qualité des rotules inutile de les graisser, les roder, ou autre... à chaud elles se mettent à bloquer > CB a changé de fournisseur de rotules pour gagner 2 ou 3$ sur les 4 rotules et depuis,.... c'est le bazard
J'utilise en option des rotules unibal pour cette raison depuis pas mal de temps quand ca arrive.

A contrario ton système n'est pas nickel non plus le tube qui traverse le carter de soufflante doit être fixé et ne pas bougé c'est très important pour le bon fonctionnement de l'ensemble

Tu te fournis ou pour tes rotules Loïc?
Pour le tube tu peux le bloquer en coupant en deux une durite, l'enfiler sur le tube derrière la turbine et tenir le tout avec un collier serflex.

coxforce a écrit:

Tu te fournis ou pour tes rotules Loïc?
Pour le tube tu peux le bloquer en coupant en deux une durite, l'enfiler sur le tube derrière la turbine et tenir le tout avec un collier serflex.

ok merçi du consei,je pensait le faire mais sans le tube caoutchoux.
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Rotule unibal de minibike

Loïc a écrit:

Rotule unibal de minibike

tu trouve ça ou loic????
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