A l'aide, mon moteur s'éteint

Hello !

Je vous appel à l'aide car mon moteur s'éteint dès que je ne mets plus de gazs ... Je pense que je n'ai ce problème que lorsque le moteur est chaud.

Selon moi, cela vient du ralentit. Je suis dans le bon ?

Je n'ai pas beaucoup de connaissance en mécanique. Aussi, je joint une photo de mon carburateur. Pouvez-vous me dire ou je dois règler le ralenti ? (flèche noire ou flèche rouge ?)




Merci d'avance

entre les deux , sur le coté gauche
tu as deux vis : une grosse en haut -> ralenti
une petite juste en dessous -> richesse

Okey merci !

J'étais completement a coté de la plaque

J'essaye de régler demain.

Sinon, elle a le problème depuis que j'ai été faire le plein ... Il peut y avoir un rapport ? (j'ai mis de la 95).

je ne pense pas , le 95 c'est ce qui est conseillé de mettre donc ...
mais les experts en méca te répondront mieux que moi
attendons leurs réponses

quand tu as mis ton carburant, le camion de ravitaillement de la station
n'etait pas present ? car si c'est le cas du a peut etre chopé une m*****
de cuve :oi:

si ton moteur ne tient plus le ralenti "brutalement" ( c est a dire qu il tenait le ralenti avant ton passage en pompe) ,ne touche pas le ralenti mais verifie si la cuve de ton carbu n est pas encrassée, si le gicleur n est pas bouché etc etc

Kddy a écrit:

quand tu as mis ton carburant, le camion de ravitaillement de la station
n'etait pas present ? car si c'est le cas du a peut etre chopé une m*****
de cuve :oi:

Non, pas de camion à la pompe

furious a écrit:

si ton moteur ne tient plus le ralenti
"brutalement" ( c est a dire qu il tenait le ralenti avant ton passage
en pompe) ,ne touche pas le ralenti mais verifie si la cuve de ton
carbu n est pas encrassée, si le gicleur n est pas bouché etc etc

Mon ralenti avait déjà un peu de mal à froid avant, mais mon moteur ne s'arrêtait pas après 2 secondes. J'ai essayé de l'augmenter, mais rien n'y fait. J'ai une installation GPL et donc, le carbu est surtout réglé pour rouler au gaz. Ca pourrait expliquer ? :oi:

Je pense en effet à une crasse dans le carbu. J'espère vraiment ne pas devoir le démonter car je ne suis pas un pro de la mécanique, et chipoter au GPL me fait un peu peur :mpm:

Voila, je viens de réessayer, même problème qu'hier ... :lool:

Le démontage du carbu me fait peur ... avant d'entamer les grands travaux, la panne peut-elle venir d'autre part ? (bougies, pompe à essence, ect.)

Démontes une bougie et regarde la couleur.

Gris clair = trop pauvre
Noir gras = trop riche
Vu ce que j'ai lu je pencherai sur trop riche

Je vais essayer ça ...

Par contre j'ai du nouveau: on a resserré le filtre à air tout à l'heure car il bougeait un peu. Ensuite, coup de clef, et le moteur tourne parfaitement sans s'éteindre.

On referme le capot pour faire un essais sur la route, et là le moteur s'éteint (j'ai un filtre à air d'origine qui est un peu plus haut que la normale à cause du tuyau de gaz et donc il touche un peu le capot quand je referme celui-ci). Je redémarre, et même problème qu'avant

On dirai que ton filtre a air dois sappuyer anormalement sur le carbu et ferme completement celui ci non ?

superbat a écrit:

On dirai que ton filtre a air dois sappuyer anormalement sur le carbu et ferme completement celui ci non ?

non car depuis lors, même quand je démarre capot levé, le ralenti ne tient pas
= /

Autre "symptôme", j'ai des mini trous dans l'accélération ...

Nicolas009 a écrit:

Autre "symptôme", j'ai des mini trous dans l'accélération ...

Ca ca doit etre ta vis platiné mal reglé non?

Aucune idée, et aucune idée de comment la régler.

Je vais chez un mécano qui faisait anciennement dans la Véwé d'ici 1 heure.

Il saura surement quoi faire ! Je l'espère car j'ai à peine put faire 30 bornes depuis que j'ai la cox

salut,regarde l'etat de tes bougies,sinon un reglage de l'allumage serai la bienvenue,tu devrais regarder ta pompe a essence ,elle est peut etre encraser et ton carbu tu devrais le nettoyer,commence deja a faire ca A+

Okey merci, je vais essayer tout ça demain.

Petite question : Est-ce possible que cela vienne de l'essence (sp 95) ? On m'a dit tanto que c'était préférable de mettre de la 98 ... Vrai ?

non ça ne peut pas venir du sp95

Les trous à l'accélération se font quand tu ecrases la pédale ou lorsque tu laisse le pied toujours pareil ?

une chose importante, si ta visse (fléché en rouge) n'est pas réglé, c'est pas la peine d'aller plus loin . :;:kikk;:

yoyo a écrit:

non ça ne peut pas venir du sp95

Les trous à l'accélération se font quand tu ecrases la pédale ou lorsque tu laisse le pied toujours pareil ?

Quand j'écrase la pédale

yoyo a écrit:

une chose importante, si ta visse (fléché en rouge) n'est pas réglé, c'est pas la peine d'aller plus loin .

Elle est bien réglée. Je vais faire un check complet de toutes les causes possibles de la panne demain. En espérant trouver vite !!!

Démonte le filtre a aire, est regarde si ta pompe de reprise fonctionne.
Si oui ,ton moteur s'engorge, ça veux donc dire que tu es trop riche ( Démonte une bougie, elle ne te mentira pas )
Si non, ta cuve de carbu est dégueulasse ( y'a plus qu'a... )

Merci pour ces précieux conseils !

Pour le changement des bougies, quelqu'un n'a pas un "dossier explicatif" ?

si tu as les vw tech, il ont fait un dossier spécial bougie N° 15 p 37
Dépot blanc = top pauvre
Dépot gris claire = ok
Dépot noir = trop riche

si tu n'as pas je vais essayer de te le scanner

Je n'ai malheureusement pas le vw tech.

Je n'ai même pas encore reçu ma RTA fraichement commandée

Avec ça , tu devrais te débrouiller