Réaction [TUTO] Montage Freins AV sur 1303/02 de 944 Ph1

Voila ...

Si vous avez des question des Info concernant ce TUTO !!!
A faire Ici !! (Pour ne pas trop faire débordé le TUTO en rédaction)

Merci d'avance David & Co

Ps; Cela représente plus de travail que j'aurais pensé pour réalisé un TUTO !!!

http://www.1302-1303only.com/t3183-tuto-montage-freins-av-sur-1303-02-de-944-ph1-atmo#60108

Du coup le lien du TUTO !!!!

Et si vous avez des remarque sur la présentation ou autre n’hésiter pas !!!

Je prendrais en compte vos remarque !!! Et elle irons droit à la poube......
EUT !! non !! Elle seront prise en compte ...



Slts
David & co

Alors ?? personne ???? Pas de critique ou encouragement ???
Des remarque constructive ou autre serais un lus j'avoue que c'est pas facile de faire ce TUTO

Je manque légèrement de temps pour avancé mais Bon !!
Allez les Mécano !!! Help me !!!

Slts
David & co

Dca636 a écrit:

Alors ?? personne ???? Pas de critique ou encouragement ???
Des remarque constructive ou autre serais un lus j'avoue que c'est pas facile de faire ce TUTO

Je manque légèrement de temps pour avancé mais Bon !!
Allez les Mécano !!! Help me !!!

Slts
David & co

RAS, pour l'instant rien à dire

A+

JLUC

1303jluc a écrit:

RAS, pour l'instant rien à dire

Merci !!!

Sinon pour le remontage, je fais un truc avec une photo par VIS ou plus par étape avec explication????
Je pense faire comme le [TUTO] Pose de ressorts courts de Mazenda
- étape 1: (Liste des opération et outillage)
- étape 2: ... etc ... etc ...

Un truc aussi que j'ai trouver "esthétique" [ TUTO ] Plateau de driving... de K@k c'est les photos !!


Vous allez trouver sa bizarre, mais je cherche à faire un truc SIMPLE à lire et à comprendre !!!
Et vraiment c'est pas si simple !!!

Slts
David & co

a propos de la soudure de renfort des bras ,
j'espere que ca a ete bien fait car le metal qui a travaille est souvent plus fragile a cote de l'endroit soudé et risque de se dechirer la car c'est la ou il est le plus fragilise(j'avais voulu le faire sur une de mes vieilles becanes et on me l'a deconseillé , on m'a plutot suggere de souder ou boullonner des renforts supplementaires)
perso , j'aurais essayé avant de le renforcer
et pour les reglages de carrossage , tu veux mettre les deux ? est ce vraiment neccessaire?
quand tu vois la "marge de manoeuvre" de la piece montrée (belles pieces!)je pense que ce sera rajouter de la complication inutile
quand je bossait comme mecano en tourisme , on faisait TOUJOURS au plus simple , ca evite de s'éparpiller car chaque réglages en modifie d'autres et parfois le mieux est l'ennemis du bien
mais beau travail quand meme et bon courage !

satamax46 a écrit:

a propos de la soudure de renfort des bras ,
j'espere que ca a ete bien fait car le metal qui a travaille est souvent plus fragile a cote de l'endroit soudé et risque de se dechirer la car c'est la ou il est le plus fragilise(j'avais voulu le faire sur une de mes vieilles becanes et on me l'a deconseillé , on m'a plutot suggere de souder ou boullonner des renforts supplementaires)

Passage au four avant de Soudée et après repassé au four pour décendre la t° tranquillement !!!

satamax46 a écrit:

et pour les reglages de carrossage , tu veux mettre les deux ? est ce vraiment neccessaire?
quand tu vois la "marge de manoeuvre" de la piece montrée (belles pieces!)je pense que ce sera rajouter de la complication inutile
quand je bossait comme mecano en tourisme , on faisait TOUJOURS au plus simple

Montage en deux réglage : Explication .....
Les Crapaudine réglable seront réglé en Géo en position Neutre (En position d'une tête normale sauf reculer au MAX pour le pincement)
Et on jouera sur les pied d'amorto pour arrivé au carrossage 0° voir -0.5° en BAS...

Et je garde le réglage HAUT "crapaudine" pour pouvoir passer en carrossage -1° ou 1.5° voir plus pour MODE Piste ou DDC
Car facile de faire deux repère sur une platine comme celle de Flat 4 Part !!!

satamax46 a écrit:

mais beau travail quand meme et bon courage !

Merci !!!!

Slts
David & co

Dca636 a écrit:

satamax46 a écrit:

a propos de la soudure de renfort des bras ,
j'espere que ca a ete bien fait car le metal qui a travaille est souvent plus fragile a cote de l'endroit soudé et risque de se dechirer la car c'est la ou il est le plus fragilise(j'avais voulu le faire sur une de mes vieilles becanes et on me l'a deconseillé , on m'a plutot suggere de souder ou boullonner des renforts supplementaires)

Passage au four avant de Soudée et après repassé au four pour décendre la t° tranquillement !!!


la c'est nikel ! beau travail !

satamax46 a écrit:

et pour les reglages de carrossage , tu veux mettre les deux ? est ce vraiment neccessaire?
quand tu vois la "marge de manoeuvre" de la piece montrée (belles pieces!)je pense que ce sera rajouter de la complication inutile
quand je bossait comme mecano en tourisme , on faisait TOUJOURS au plus simple

Montage en deux réglage : Explication .....
Les Crapaudine réglable seront réglé en Géo en position Neutre (En position d'une tête normale sauf reculer au MAX pour le pincement)
Et on jouera sur les pied d'amorto pour arrivé au carrossage 0° voir -0.5° en BAS...

Et je garde le réglage HAUT "crapaudine" pour pouvoir passer en carrossage -1° ou 1.5° voir plus pour MODE Piste ou DDC
Car facile de faire deux repère sur une platine comme celle de Flat 4 Part !!!

c'etait juste un conseil car comme je te l'ai dis , parfois trop de reglages tue le reglage
apparement tu as deja tout mis au point , donc , c'est qu'il le faut pour ton usage

satamax46 a écrit:

mais beau travail quand meme et bon courage !

Merci !!!!

Slts
David & co

de rien , beau projet , bon courage , clair que si j'avais les moyens et de la place , je tenterais aussi ce genre de trucs (mais avec une autre approche)

moi je dis respect

et je pense que ça aidera plus d'une personne

marqueleuleuleu a écrit:

moi je dis respect / et je pense que ça aidera plus d'une personne

Merci pour le compliment !!!

Et c'est bien pour cela que je fais sa !!!
Car beaucoup d'article dessus mais jamais complet à 100%

Donc si vous remarqué un manque ou une impasse !!!
MP ou Ici !!!

Voila je compte sur Vous !!

Slts
David & Co

ha c est jolie!!!! j ai hate d en etre la

Il retrouve le sol quand ton poussin ?

Ouaih ! moi aussi. bon DCA tu m'en mets un jeu complet de coté. je passe la semaine prochaine les chercher.
je vais pas gardé mes ralentisseurs a l'avant en 4x 100 et monter les demis train arriere de 944. jante de velo en 15 a l'avant et 17 cup a l'arriere
Au premier coup de frein c est tete a queue assuré. Et v'la le style germanplouque !

Bon apres tu nous fais un tuto pour le montage des demis train arriere de 944 ?

Des news par ici ?

Sur cette photo, on remarque bien les barre de direction trop courte! 5allonger de 2.5cm à 3cm)
Aussi l'astuce du chef (pas que moi mais assez utile), je soude un écrous sur la barre pour facilité le réglage.


Astuce No 2

A utiliser les barres de direction d'un Bay Window.

Mr YKP a écrit:

A utiliser les barres de direction d'un Bay Window.

C'est la réponse que l'on ma sortie sur GL.

Mais j'en manque cruellement. Et en Stock 3 barre de 1303 Gratos.
Alors CUT CUT + Soudure. Mais c'est la suite du TUTO !! Alors CHUTE

Slts
David & Co

jcoxforever a écrit:

Bon apres tu nous fais un tuto pour le montage des demis train arriere de 944 ?

Oui, sa vas se faire à vitesse plus rapide que prévus.
Et si tu as un moment, un coup de main serais le bien venu !! Car prendre des Photos avec les mains prise c'est dure..

ben moi je dirais pas mal le tuto ta du courage hihi plus que moi......
une petite serie de photos permettant d'illustrer les réglages serais pas mal je penses

et insister sur les vraies modif je veux dire les pieces a modifier pour que ça passe

le reste c'est de l'assemblage je penses ;)

ppp a écrit:

ben moi je dirais pas mal le tuto ta du courage hihi plus que moi

Merci, mais c'est bien plus de taff que prévus.

ppp a écrit:

ben moi je dirais pas mal le tuto ta du courage hihi plus que moi......

Sinon fais une liste de ce que je devrais détaillé, car moi sa me semble évidant.
Et je ferais un détail.

Slts
David & Co

eu ben je sais pas non plus lol ça me parait évident aussi

peu être plus sur les modif a faire sur les fusées et les bras de direction par exemple en gros les seul choses que tu as du modifier le plug&play c 'est simple même pour 1 personne qui ne si connais pas trop

oui par exemple, tu les trouve ou et a quel prix les bagues de rotule de direction? moi je crois avoir trouvé mon fournisseur ! (d'ailleurs toujours ok pour l'usinage?).
les biellettes de direction tu fais comment ? tu ressoude un morceau d'une autre biellette sur celle d'origine? 2 ou 3cm en plus ? l ecrou que soude dessus te sert pour les bloquer lors du reglage des rotules?
c est vrai qu aprés c est du plug and play mais pour les apprentis mécano des photos du montage au fur et a mesure, avec la clé qui va bien et avec les couples de serrage serait bien.un petit détail de la refection des étrier aussi notamment pour le montage des pistons.
et puis un petit prix de revient global de la modif serait bien.
une petite question: pour les combinés, les cup de chez car concept c est du kerscher ?
et pour le tuto sur le train arriére je veu bien te donner un coup de main. pour les photos j ais deja commencé pour le demontage des bras,des etrier et des fusées.
et enfin un coup global en montage full 944 avec les jantes porsche serait pas mal non plus.

jcoxforever a écrit:

oui par exemple, tu les trouve ou et a quel prix les bagues de rotule de direction? moi je crois avoir trouvé mon fournisseur ! (d'ailleurs toujours ok pour l'usinage?)

J'ai qu'une parole.. Longue mais fiable.

jcoxforever a écrit:

les biellettes de direction tu fais comment ? tu ressoude un morceau d'une autre biellette sur celle d'origine? 2 ou 3cm en plus ? l ecrou que soude dessus te sert pour les bloquer lors du reglage des rotules?
c est vrai qu aprés c est du plug and play mais pour les apprentis mécano des photos du montage au fur et a mesure, avec la clé qui va bien et avec les couples de serrage serait bien.un petit détail de la refection des étrier aussi notamment pour le montage des pistons.
et puis un petit prix de revient global de la modif serait bien.
une petite question: pour les combinés, les cup de chez car concept c est du kerscher ?
et pour le tuto sur le train arriére je veu bien te donner un coup de main. pour les photos j ais deja commencé pour le demontage des bras,des etrier et des fusées.
et enfin un coup global en montage full 944 avec les jantes porsche serait pas mal non plus.

Les barres de direction OK je ferais un TOPO complet.
Et faire plus de Photo possible.
Les PRIX c'est prévu mais pas facile, car j'ai pas payé pas mal de truc.

Pour l'AR en véra sa à la maison !! Exactement dans le Garage.

Slts
David & Co

Ps; Les CF de CP ?? aucune idée!! Moi je passe en direct cher Kercher..

Re,

Sinon, ce soir mes flaques de freins parte pour le sablage, car R-Pass n'arrive pas à me les fournir...
Ok pas mal de monde me dit: Monte comme sa n'en mets pas !! Mais bon je résiste et ferais avec mes vieux flasque.

Un autre comparses passe ce soir pour me prêté avec gentillesse une CUP2 en 7.5x17" pour un montage AR à blanc.
(Merci à lui, et en plus c'est lui qaui me sable mes Flasque!! :thumb: :thumb: )

Donc si sa ce passe bien Samedi FIN de montage... Fin du TUTO dans la semaine à venir ....

Slts
David & Co

salut et beau travail,concernant les bagues dont tu parles tu les trouves dans le commerce ou tu les a faites si c'est ce le cas tu pourrais en MP m'envoyer les cotes si tu es ok.