[TUTO] Montage Freins AR sur 1303 de 944 Ph1 Atmo Bras ACIER

A la suite du monatage AV http://www.1302-03only.com/t3741-reaction-tuto-montage-freins-ar-sur-1303-de-944-ph1-atmo

Donc je me re-lance !!! Les Modo suivez bien et si je fais des erreur ou impaire !! MP ou Zapping....
Dans un premier temps pour ne pas trop surcharger le Poste essayé de me contacté par MP le temps que je finisse le Tuto..

Je précise que:
Toute modification structurelle d'une voiture (dont le freinage) devant être homologuée par les services compétents du Ministère de l'Industrie (DRIRE), cette modification est réservée d'une part à une utilisation sur circuit et d'autre part à une personne techniquement compétente, la modification du système de freinage engageant votre sécurité mais surtout celle des autres.
Cet article étant purement informatif, la responsabilité de rédaction ne pourrait être engagée en cas de mauvais montage et/ou utilisation sur route ouverte.
En aucun cas, le site ou une personne ne pourras être responsable en cas d’application de cette modification du Train AR

Pour toute réaction pour ce TUTO ... Réaction / Commentaire au TUTO montage freins AR de 944PH1 - Clic là Mr

Voila la Photo des Pièces de 944 Ph1 Atmo:


Les bras Acier on la particularité d’être identique à 99% au bras de acier de Cox à cardan. (Sauf un renfort interne)

Je vais présenté les différente solution de montage pour la greff des GROS disque ventilé de 944Ph1 Atmo.

Merci d'avance.
Slts
David & Co

Petite explication sur les différent montage Ph1 et ph2.

Le Ph1 est celui qui ce rapproche le plus de nos 1302/1303. Mais le Ph2 Atmo est aussi possible pour un montage plus large et des jantes adapté.
En lisant la suite, vous allez vous rendre compte des différence entre ces montage.

Bras acier de 944Ph1: (La photo de mes bras AR)


Bras alu de 944Ph2: (La photo de des bras AR que je devais montée à la base)


Pour les largueur de Voies avec un montage de 944 Ph1 ou Ph2. L’inconvénient des bras de 944 c'est qu'il élargisse les voies arrière.
Pour donner des valeur en relation avec nos montage j'ai fais un relever de cote avec mes info dispo.
Pour la référence, je me base pour le moment sur la surface d'appuis entre la lames et le bras et la porté de jantes sur le disque.

Bras acier de 944Ph1: (Distance de 20cm)


Bras alu de 944Ph2: (Distance de 22.5cm)


Déjà un bilan entre les deux model. Les bras alu augmente de 2.5cm de plus que les bras Acier.
Donc 5cm de plus sur la largueur du trains Ar pour ce deuxième montage.

Je mesure des bras Ar de Cox "d'origine" + Photo.
To be continued.

Slts
David & co

Dca636 a écrit:

Je mesure des bras Ar de Cox "d'origine" + Photo.

Bras acier de Cox: (Distance de 18.5cm)


Petit bilan:
Bras acier de Cox: (Distance de 18.5cm)
Bras acier de 944Ph1: (Distance de 20cm)
Bras alu de 944Ph2: (Distance de 22.5cm)

On retrouve bien les +4cm (par coté) avec les bras Alu.
Et aussi les +1.5cm (par coté) avec les bras Acier, qui donne +3cm au total sur la largueur du train AR donc raisonnable.

To be continued. (Démontage + Nettoyage des freins 944Ph1)

Slts
David & co

Re,

Il y a aussi la version de Mr "Jacquo" pour le montage de 944 Ar.
http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=27008&st=0
Mais ce n'est pas donner à tout le monde de faire cette modif.

Slts
David & co

Re,

Donc pour le montage des bras acier, il n'est pas utile de montée les barres et lames de torsions de 944.
Car les bras acier sont identique au bras de Cox (renfort interne en moins)

Mais dans mon cas, je trouve ça dommage. Utilisé des barres plus rigide pour gagner en comportement routier. (Avec de bon amorto)
Reste à gérer la tension des lames pour garder leurs propriétés avec droppage.

Il faudra utiliser les lames de 944 qui ne se montent pas sans problème.
La solution la plus simple (que j'utiliserais) est la soudure. (Supprimé les systèmes de réglage)




Possible d'utiliser un kit pour décaler les lames et laissé les réglages d'origine.


To be continued

Slts
David & co

Re,

Pour le montage du frein à mains il faudra ces pièces obligatoirement.

Les tubes prolongateur pour les gaines de freins à mains.
Et les Cames pour les embouts de câbles. (Possible de faire une modif sur les cames de 944 mais moins fiable)


Slts
David & Co

Ptit up à tu fini le montage car cela me interrese

duff19 a écrit:

Ptit up à tu fini le montage car cela me interrese

Le montage de l'arrière est vraiment simple, pour ma part ça s'est fait très facilement avec les rallonges fam et les adaptateurs en forme de cigne ;-)

Ca se monte les doigts dans le pifs!!! Je monte pour ma part cet hiver les barres de 944 avec les bols....on verra bien, dans la vie, faut tester:lol!:

Alex-76 a écrit:

Ca se monte les doigts dans le pifs!!! Je monte pour ma part cet hiver les barres de 944 avec les bols....on verra bien, dans la vie, faut tester:lol!:

Là il risque d'y avoir de la modif