Jauge essence 1303

Bonjour à toutes et tous.
suite à une panne d'essence dû à une mauvaise indication de la jauge, j'ai vérifié les différents paramètres déjà cités à plusieurs reprise...
Mais pas toujours nickel.

Ma jauge, double flotteurs d'origine VDO donne 10ohms réservoir repli et 70ohms réservoir vide.
Le stabilisateur qui était la cause de ma panne d'essence montrait un réservoir au 1/4 de plein...
J'ai remplacer mon stabilisateur par un occasion mais d'origine (VDO) et maintenant , le réservoir plein, l'aiguille ne monte pas plus haut qu'au 3/4.
et le réservoir vide, l'aiguille est bcp plus bas que la fin de réserve.

J'ai testé en prenant les fils de la jauge et en les mettant ensemble, l’aiguille monte rapidement à fond de cadran.

Une idée pour mon problème d'affichage?
Merci d'avance pour votre aide

Vincent

Bonjour vlanbrechts.
D'abord une petite question? Lorsque tu couples les 2 fils de jauge et que celle-ci monte très vite , le réservoir est-il plein? Le contact est-il mis à la clé?
J'ai lu récemment des propos similaires chez un de nos collègues passionnés. Chez lui c'est le régulateur d'alternateur qui était défectueux et qui ne délivrait pas un voltage correct en sortie d'alternateur. As-tu vérifié ce point?
Sinon tu aurais tout intérêt à monter un stabilisateur de jauge neuf à la place du tien qui est usagé et peut-être moins fiable.
Bonne soirée.
Marc

Marc Diskus a écrit:: Bonjour vlanbrechts.
D'abord une petite question? Lorsque tu couples les 2 fils de jauge et que celle-ci monte très vite , le réservoir est-il plein? Le contact est-il mis à la clé?
J'ai lu récemment des propos similaires chez un de nos collègues passionnés. Chez lui c'est le régulateur d'alternateur qui était défectueux et qui ne délivrait pas un voltage correct en sortie d'alternateur. As-tu vérifié ce point?
Sinon tu aurais tout intérêt à monter un stabilisateur de jauge neuf à la place du tien qui est usagé et peut-être moins fiable.
Bonne soirée.
Marc

Bonjour Marc
merci pour ton aide, un peu à la fois, on y arrivera Jauge essence 1303 315149

lorsque je couple les deux fils, les fils ne sont plus connectés à la jauge. L'aiguille monte au dessus du max du cadran et le contact est mis à la clé.
Moteur tournant, la tension de charge de mon alternateur est d'environ 13.5V mais je ne retrouve pas cette tension à la bornes de mon stabilisateur... elle est un peu plus basse mais je ne me souvient plus de combien Jauge essence 1303 151949

je vais commander un nouveau stabilisateur mais le soucis est que les pirates ne sont pas de bonnes qualités.... déjà testé et qque fois ne fonctionne pas du tout, même nouveau.
Encore merci

Bonjour vlambrechts.
Sage décision de t'équiper d'un nouveau stabilisateur.
À propos, en couplant tes 2 fils, tu testes la résistance électrique des fils de ton circuit de jauge mais pas de ta jauge qui est hors circuit. C'est bien que ton circuit soit bon, ça signifie que le courant passe bien dedans.
Autre remarque. Vérifie qu'aucun organe électrique ne soit branché sur ta sortie d'alternateur. Ça m'est arrivé il y a quelques mois devant des variations d'intensité de courant sur les phares, l'allumage, l'avertisseur sonore et la jauge, tout simplement parce que le propriétaire précédent de mon cab' avait branché l'option feux de recul sur l'alternateur et non sur la bobine d'où une fuite électrique à ce niveau. En remettant tout cela en place, tout fonctionne à présent à la perfection!
Bonne journée.
Marc

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