Cox 1303 cabriolet Italienne

Esthétiquement parlant, je me suis beaucoup posé de questions au sujet des jantes

Après réflexion, j'ai tranché : je garde mes Lemmertz en 4.5. Je les trouve très sympa

Un passage au sablage, une jolie peinture Epoxy, et le tour est joué :

Et ben quel beau boulot ! Elle va tuer une fois finie !

Pour les jantes, il y a pas mal de modèles qui sont bien plus sympas sans dénaturer la voiture !

SuperBat a écrit:

Et ben quel beau boulot ! Elle va tuer une fois finie !

Pour les jantes, il y a pas mal de modèles qui sont bien plus sympas sans dénaturer la voiture !

Merci bien.

C'est clair qu'il y a pas mal de modèles magnifiques, mais j'ai souhaité conserver le look d'origine. Une fois la caisse un peu descendue, je pense que ça rendra pas mal au final.  

Un petit aperçu de ce qui me faisait bien kiffer avant de prendre ma décision de conserver les Lemmertz d'origine :

Ah les Empi8, une valeur sure !

La suite... Pose de la moquette, gris chiné pour des raisons pratiques d'utilisation :

Collage à la colle contact type néoprène sauf pour les moquettes de plancher avant qui sont juste posées.

Moquette suite... et fin.
Franchement, c'est super facile à poser.

Et tout récemment, remise à neuf de la sellerie.

Elle semble avoir déjà été refaite (renforcée au niveau des assises uniquement avec des apports de mousse) car j'ai retrouvé, entre l'assise en crin et la housse arrière une pièce de 200 Lires postérieure à l'année de fabrication de la voiture.
La personne qui avait renforcé la sellerie à l'époque voulait probablement dater son travail en insérant cette pièce sous la housse... Photos :

Je vais devoir "désagrapher" l'avant de l'assise car je suis légèrement en biais, mais c'est plutôt simple à retoucher
(on voit le décalage en regardant le dessin de la housse le long de l'assise   )

Pour les sièges avant, c'est un peu plus compliqué
mais, avec un peu de méthode et de patience, ça se fait bien.

Seuls la pose des housses des dossiers demandent l'intervention de 2, voire 3 personnes, et, en fonction de la température de la pièce, l'utilisation d'un décapeur thermique pour les assouplir afin de les étirer pour bien les fixer sur les picots métalliques (Attention aux coupures )

Quelques images "avant" :

Le démontage se fait très facilement.
Prendre plein de photos à chaque étape du démontage, ça aide pour le remontage...

Je n'ai pas envoyé les structures au sablage.
J'ai simplement gratté avec amour, traité au destructeur de rouille (Frameto en bombe)
L'ensemble a été confié à un ami soudeur de métier qui m'a repris et renforcé
toutes les parties dessoudées, cassées, fendues.
Tout a été remis en forme.
Les ressorts ont été ressoudés également (ça fonctionne bien pour le coup !)
Les éléments a été repeints (2 couches)

La suite :

L'ensemble des rembourrages (assises et dossiers) sont remplacés à neuf, à l'avant comme à l'arrière, par des éléments quasi d'origine puisque ces pièces ne sont plus en crin de cheval mais en fibre de coco... l'odeur à l'intérieur sera différente probablement  

Résultat final

pour n'avoir jamais osé toucher à ça, je pense, sans me lancer des fleurs,
que je me suis pas si mal débrouillé )

Ah en effet c'est plutôt très beau !

Le remplacement de la capote a été TRES problématique par contre.
son remplacement (je ne prends en compte que la repose) a dû se faire sur une trèèèèèèèès... longue période pour cause de galères liées à des problèmes de pièces non adaptées et d'un manque cruel d'expérience.

J'ai malgré tout fait appel à une connaissance féminine (elle a crée sa petite entreprise récemment sur le secteur de Signes dans le Var, à proximité du circuit Paul Ricard au Castellet), car poser "intégralement" une capote requiert un sacré coup de main !

Bref...

Voici quelques photos du désossage   pour mise à nu de la structure qui a été partiellement reprise en "carrosserie",
sablée et repeinte en peinture Époxy.

L'arceau de capotage en bois a été remplacé, ainsi que les bois du cadre de lunette arrière  :

Détail de la casquette avant qui a été intégralement remplacée car trop attaquée (découpe de toute la pièce et soudure d'une tôle neuve)

Le cadre métallique de la lunette arrière a également été sablé, repris en tôlerie à 2 endroits (patchs) et traité en Epoxy.

Par contre, je me suis trompé en commandant les bois qui se placent à l'intérieur du cadre métallique. Malheureusement, nous ne nous sommes rendus compte de l'erreur qu'une fois que ma "sellière" avait fini le travail  

Afin d'éviter de re-démonter au risque de perdre la capote (          ),
la décision a finalement été prise, après plusieurs semaines de réflexion, de raboter la vitre pour lui enlever 2 mm !

Le résultat ne me satisfait pas totalement car je trouve qu'il y a des plis sur les côtés... (on ne les voit pas sur la photo)
j'espère qu'ils disparaîtront quand le câble de tension arrière et les vis de finition auront été posés de chaque côté   "

Je sais qu'il y a une différence de teinte au niveau des ouvrant mais
je renvoie tout chez mon carrossier-peintre pour une nouvelle complète au printemps 2023.

Avec la custode rabotée et ENFIN posée :

Par contre, je suis très satisfait du résultat obtenu sur le ciel de toit. Il est super tendu sans aucun pli.
Même la partie arrière est réussie. Du grand art... Un grand merci à Lucile  

J'ai à peu près fait le tour de la question pour le moment.
La suite, ce sera le travail de carrosserie/peinture au printemps.

A bientôt, et Joyeux Noêl, puisque nous sommes le 26 décembre