perte de puissance

Bonjour, depuis peu je roule 2 km et la cox 1302 semi-auto de 1971, perd de la puissance et cale. Difficile de redémarrer. Le lendemain elle roule a nouveau 3 ou 4 km puis pareil.

J'ai changé le starter auto, la pompe et le filtre a essence, mais c'est toujours pareil.

Je demande de l'aide ? D'avance merci

As tu regardé le réglage de ton allumeur, et si tu es en allumage classique, as tu regardé l'état de tes rupteurs, si tu as bien un écartement de 0,40? Et tant que tu y es regarde aussi tes bougies, si elles ne sont pas encrassée, et que tu as bien un écartement de 0,7.
Déjà avec ça tu écartes déjà pas mal de problèmes.
Bon courage!!!

Merci, les bougies ont été changées, ainsi que les faisceaux et l'allumeur est correct, je vais nettoyer le carbu

En tout cas à priori cela se déclenche quand le moteur arrive à bonne température (3-4km). Ca peut venir du réglage du starter. Dans tout les cas un nettoyage carbu ne fait pas de mal, et à vérifier les joints, prise d'air, et l'état des 3 gigleurs. Sans oublier un réglage carbu (à vérifier aussi l'état des joints de la vis de richesse et de ralenti qui peuvent créer une prise d'air..)
Tiens nous au courant!

J'ai fait nettoyer le carbu, j'ai changer la bobine et le condensateur, et le problème est le même,on a l'impression qu'il y a de l'air dans le filtre a essence. Notre prochain boulot c'est de changer le tuyau qui vient du réservoir au moteur, qu'en pensez-vous ?

Le remplacer non, mais remplacer les durites le reliant oui. Donc elle en dessous du réservoir et celle reliant le moteur.
Tu peux également remplacer (moi je suis partisan de la suppression) du filtre dans le réservoir et placer un filtre jetable en dessous.

merci pour vos conseils, on a démonté le réservoir et il était sale, la durite en dessous était humide et craquelée, d'où la panne. Dans le réservoir de la 1302 il n'y avait pas de filtre, Est-ce normale ? d'après mécathnenic il n'y en a pas, c'est quoi le filtre jetable ?

Effectivement ce n'est pas un mal de changer la durite sous réservoir, j'ai un collègue qui a eu son réservoir se vider sur la route!! Encore une chance que ça n'a pas pris feu!! Je sais que pour les 1200 et 1300 y'avait un genre de tamis en cuivre fixé à l'entrée du tuyau rigide d'essence dans le réservoir. Pour les 1302-03 je ne pense pas en effet qu'il y ai ce genre de tamis. Le filtre jetable c'est le filtre à essence classique que l'on trouve dans tout bon supermarché ou n'importe quel revendeur. Beaucoup le mettent justement au niveau de la durite sous le réservoir comme à l'origine (sur ma 1303 y'en avait un rectangulaire d'origine). Mais beaucoup également le mettent par soucis d’accessibilité dans le coffre moteur (ce qui n'est pas la meilleur des solutions, surtout si le filtre est en plastique), mais très couramment observé.
Bon courage pour le nettoyage!

Réservoir mis en place, changement de toute les durite, maintenant c'est lu tuyau sous le chassis qui fuit, est-ce difficile de le changer.

Si c'est le tuyau rigide en métal qui fuit, c'est un sacré merdier! Surtout si le chassis n'est pas décoqué!
Cependant il y a possibilité de faire passer un nouveau tuyau rigide à l'extérieur.
Voir un tuto du forum:
http://www.1302-03only.com/t2195-tuto-refection-du-tuyaux-d-essence-dans-le-tunnel