Perte puissance moteur 1303

Bonjour à tous,

la Titine sort du garage pour réglage de l'allumage
et pas de pêche, j'arrive difficilement à grimper à 110 sur le plat,
mais, des qu'un faux plat se présente la vitesse chute,
l'un de vous aurait-il une idée ou les compétences pour la remettre en forme,
sinon, je sens qu'elle va partir pour pièces . . .

Merci d'avance.

Salut,

Si le réglage a bien été fait, (elle tournait bien avant?) regarde le reglage coté de la carburation

Merci pour la réponse, le mécano a régler aussi la carburation

anipat78 a écrit:

Bonjour à tous,

la Titine sort du garage pour réglage de l'allumage
et pas de pêche, j'arrive difficilement à grimper à 110 sur le plat,
mais, des qu'un faux plat se présente la vitesse chute,
l'un de vous aurait-il une idée ou les compétences pour la remettre en forme,
sinon, je sens qu'elle va partir pour pièces . . .

Merci d'avance.

Regarde la Vanne EGR? le FAP ? la reprogrammation du boitier d'injection .....................ok je sort

Tu as été dans quel garage

J'aurais dit allumage. Qu'est ce que ça donne si tu enlèves les fils de bougie un par un au ralenti?

allumage mal regler (avance)je dirais

J'ai été dans un petit garage multi marques bien coté au dire de certains clients
il est situé à Menucourt
il a donc réglé l'avance, donc, je suppose que l'allumage est maintenant bien réglé,
je n'ai pas essayé les fils de bougies, je vais voir ça demain

Pas assez d avance

Moi j'ai eu le même problème, baisse de puissance dans les montées au point de devoir passer la 3ème.... résultats et bien tout simplement le rupteur qui ne s'écartait plus assez au point de rester toujours en contact. Écartement repris ...... la titine est repartie comme en 71 !!!

Sinon un reglage carbu un peu faible, qui optimise la conso au detriment de la puissance....
j'avai l'inverse sur ma cox, le mecano avait regle le carbu pour faire en sorte que mon 1300 est assez de reprise mais je concommai 8.5L/100, j'y ai retouché pour redescendre à 7.5L/100 mais du coup elle a moins de peche et dans une cote elle marche un peu moins bien mais garde sa vitesse

Je penche pour l'explication d'Eoleys et si c'est pas ça manque d'avance.

J'suis d'acc avec vous tous , juste un ch'tit truc, apparemment il n'a pas touché au culbus, mais des culbus mal réglés , genre trop serrés et donc un mauvais remplissage et une mauvaise évacuation des gaz et le moteur ne donne pas le bon rendement.

oui perso mon moteur avait le même problème, avance centrifuge bloqué sur allumeur

donc regarde du coté de l'allumeur ( avance static et max)

Le garage de Menucourt n'est pas un spécialiste flat4 mais Multimarque méfiance.