1303 Cabriolet "italien" de mai 75

burgon a écrit:

Plaques noires autorisées pour tout véhicule de + de 30 ans;, CG collec ou pas.

Si je ne dis pas de conneries, on ne peut pas. Seules les voitures ayant les plaques noires d'origine (ou si changement d'immatriculation avant début 1993, date d'apparition des plaques à fond réfléchissant) peuvent les garder en CG normale.

Donc si la voiture a changé d'immatriculation depuis 1993, seule la CGC permettra de rouler avec des plaques noires. D'un point de vue légal j'entends, après...

Autant que je sache mikael51 a raison.
Ceci dit je me suis fait arrêter une fois en dix ans pour les plaques noires, j'ai joué à l'idiot "à la préfecture on m'a dit que je pouvais puisque la voiture a plus de 30 ans" et je suis reparti.

J'étais honnête à l'insu de mon plein gré. Merci de vos précisions.

Si on m'arrête, je ferais l'Irvin !

J'ai lu pas mal de choses sur la CGC dernièrement, donc ça finit par rentrer.
A noter que le site de la FFVE explique tout cela de façon claire, et que le n° 251 (janvier 2018) de Gazoline a publié un article sur le sujet (n'ont pas l'air d'être copains avec la FFVE...).

burgon a écrit:

J'étais honnête à l'insu de mon plein gré. Merci de vos précisions.

Si on m'arrête, je ferais l'Irvin !

L'administration française dans toute sa "tolérante" splendeur...

car il ne s'agit, au final, que d'une histoire de tolérance puisque la CG normale est "sensée" imposer un cadre juridique quant aux formes, dimensions, couleurs, capacité de réfléchissement - de réflexion ? (je ne sais pas quel terme est adapté) et autres logos sur les plaques minéralogiques dites règlementaires, quelque soit l'ancienneté du véhicule,

hormis pour les véhicules terrestres en CGC.

Bref. C'est la France. Vive nous

En attendant donc que notre administration, dans son infine tolérance me fasse l'honneur des documents officiels me permettant de circuler en plaques françaises, je me suis rendu ce matin dans l'antre du spécialiste Toulonnais pour une première expertise avisée :

C'est globalement plutôt bon. Les éléments les plus compliqués à reprendre en carrosserie sont très bien préservés, et ça, c'est une très bonne nouvelle.  
Quelques reprises seront par contre à prévoir sur le capot avant, ainsi qu'un gros travail (parties traitées au sintofer) sur les tôles sous l'emplacement du câble de tension arrière de la capote.

Les trains roulants semblent sains (amortissement et freinage entre autre) et le moteur, bien qu'une révision et deux autres bricoles doivent se faire en urgence, tourne rond.

Il tourne bien MAIS il ne tient pas le ralenti. A suivre.

Voilà.


Photos !

Merci "Sté" de B..C...... pour ta disponibilité et ton écoute



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Check up :







Vues des deux planchers, seuls éléments qui vont nécessiter une remise en état (remplacement partiel du plancher droit notamment).
La boite n'est pas très propre mais elle est fonctionnelle. L'embrayage aussi : la rampe pour sortir de mon garage est très raide et la bête ne rechigne pas, même à froid.







Ni une ni deux, la révision (vidange complète, bougies, doigt d'allumage)  et c'était effectivement urgent car je n'avais plus d'huile mais une espèce de mélasse visqueuse...
Il me reste à remplacer les manchons d'admission et le faisceau d'allumage avant réglage du ralenti.

mikael51 a écrit:

J'ai lu pas mal de choses sur la CGC dernièrement, donc ça finit par rentrer.
A noter que le site de la FFVE explique tout cela de façon claire, et que le n° 251 (janvier 2018) de Gazoline a publié un article sur le sujet (n'ont pas l'air d'être copains avec la FFVE...).

Je vais essayer de trouver ce numéro, ça m'intéresse. Merci mikael51

GOMEU a écrit:

Acheter un cab avec seulement 10 photos, respect ! Je ne sais pas à combien elle te revient avec le transport, mais il y avait un gros risque à prendre...

Mais sans risque, on ne fait rien ! Il faut savoir en prendre. Et d'après ce que tu dis, tu as bien fait. Elle présente plutôt bien.

Longue et heureuse vie a son volant

Je pense que je peux le dire sans craindre un carton jaune de la part de nos amis modos

Prix d'achat tout compris : 5600€. si si


transporteur : 700€

comme tu dis GOMEU : sans risque, on ne fait rien

Bruno83200 a écrit:

Je vais essayer de trouver ce numéro, ça m'intéresse. Merci mikael51

Ça peut se scanner, si tu le souhaites...

mikael51 a écrit:

Bruno83200 a écrit:

Je vais essayer de trouver ce numéro, ça m'intéresse. Merci mikael51

Ça peut se scanner, si tu le souhaites...

cool. MP ?

Tu as fait une bien belle affaire, même avec un plancher et une capote à changer c'est un prix très avantageux.

Irvin a écrit:

Tu as fait une bien belle affaire, même avec un plancher et une capote à changer c'est un prix très avantageux.

je pense qu'effectivement, c'est une belle prise Merci Père-Noël

C'est à ce prix ça vaut le coup!!! Je comprend pourquoi il faut que tu change les manchons d'admission, celui de droite est en réparation...à l'italienne ;)

vikingsuisse a écrit:

C'est à ce prix ça vaut le coup!!! Je comprend pourquoi il faut que tu change les manchons d'admission, celui de droite est en réparation...à l'italienne ;)

exact.