1303 Cabriolet "italien" de mai 75

Bonjour à tous,

je fais suite à ma présentation de décembre dernier, durant laquelle j'avais présenté quelques images ma toute récente acquisition, pour enfin vous la présenter, puisqu'elle vient tout juste d'arriver d'Italie (Padova, située au nord ouest de Venise)

Il s'agit donc d'une 1303 cab fabriquée en Allemagne spécifiquement pour le marché Italien.
Je n'ai pas d'infos sur la mécanique,
juste qu'elle ne tient pas le ralenti,
qu'elle freine nickel,
que l'embrayage est bon, confirmé par le transporteur qui a été agréablement surpris de pouvoir la faire grimper sans forcer tout en haut de son plateau,
que je vais avoir un peu d'éléctricité à faire dans le compartiment moteur car certains fils sont bien craquelés
et qu'elle va avoir besoin d'un bon check-up moteur, et rapidement d'une bonne révision (par contre le filtre à air est neuf)

D'ailleurs, elle a le CT Italien valable jusqu'en février 2018 :




Je ne sais rien de plus pour le moment
La voici enfin après un gros mois de transit entre Padova et Toulon :



une fois réceptionnée auprès du transporteur (bonjour les frais de transport ! )

Après un petit nettoyage extérieur... sauf les jantes que je n'ai pas touchées

Je ne lui ai fait qu'une toilette de chat car je ne peux pas circuler avec pour le moment (pas de plaques d'immat').

Et donc, pas de plaques d'immat', pas de Karcher.

En effet, les véhicules Italiens d'occasion vendus à l'export se voient systématiquement retirer leurs plaques minéralogiques au moment de la vente, car l'ancien propriétaire doit les rendre aux services de l'Etat à qui elles appartiennent.

Impossible donc de circuler du lieu d'achat en Italie vers la France autrement que... par plateau  

je ne parle bien sûr que de ce qui doit légalement se faire , au risque de se voir, et nos amis policiers et douaniers Italiens sont très pointilleux la-dessus, invité à abandonner le véhicule sur place, payer une forte amende pour circulation sans certificat d'immatriculation et bien sûr sans assurance (les montants sont absolument rédhibitoires), et engager un avocat en vue d'une longue et coûteuse procédure en justice pour récupérer le véhicule

La capote, cuite par 43 ans de soleil Italien est à prévoir

En attendant, je lui ai posé quelques "rustines" histoire (éventuellement) de lui éviter de prendre l'eau

Après avoir jeté un oeil rapide sur l'état général de la carrosserie, je n'ai pas trouvé de (trop) mauvaises surprises. Il faut dire que j'ai acheté en me référant uniquement à 10 photos donc, je ne me plains pas  

En fait, une seule information m'a été volontairement cachée par le vendeur : la tôle sous la batterie est complètement pourrie. C'est de la dentelle de Padoue !

De l'acide a probablement coulé il y a bien longtemps déjà sous la banquette arrière. Le bas de la tôle extérieure (entre la portière passager et l'aile arrière) est pas mal boursouflé également sous la peinture  (je n'ai pas fait de photos, j'en mettrai lors d'un prochain post) ce qui laisserait supposer que l'acide aurait attaqué aussi cette partie

Sinon, il y a 3 ou 4 endroits à traiter (peinture boursouflée) mais les soubassements et les fonds, après un coup d'oeil très rapide semblent sains.
Je vais essayer de la checker plus précisement demain.

En faisant un ménage rapide à l'intérieur, j'ai failli jeter ça dans la benne :  

Acheter un cab avec seulement 10 photos, respect ! Je ne sais pas à combien elle te revient avec le transport, mais il y avait un gros risque à prendre...

Mais sans risque, on ne fait rien ! Il faut savoir en prendre. Et d'après ce que tu dis, tu as bien fait. Elle présente plutôt bien.

Longue et heureuse vie a son volant

Sympa le tapis aux couleurs du concessionnaire

Niveau mécanique au choix un 1200 de 34 cv ou le 1300 de 44 cv
Les 1302 ou 1303 italienne était motorisé par les deux plus petit moteur pour des raisons de taxe sur les forte cylindrée.
A savoir que chez nous les 1200 de 34 cv et 1300 de 44 cv était des 7 cv mais en Italie io était taxée en 14 cv outch ça pique un peux 😊.
Le 1600 de 50 cv 9 cv chez nous aurait était lui en 18 cv 😭.
Voilà quelques informations sur la gamme de moteur

lolodelescar a écrit:

Niveau mécanique au choix un 1200 de 34 cv ou le 1300 de 44 cv
Les 1302 ou 1303 italienne était motorisé par les deux plus petit moteur pour des raisons de taxe sur les forte cylindrée.
A savoir que chez nous les 1200 de 34 cv et 1300 de 44 cv était des 7 cv mais en Italie io était taxée en 14 cv outch ça pique un peux 😊.
Le 1600 de 50 cv 9 cv chez nous aurait était lui en 18 cv 😭.
Voilà quelques informations sur la gamme de moteur

merci bien pour cette info

GOMEU a écrit:

Acheter un cab avec seulement 10 photos, respect ! Je ne sais pas à combien elle te revient avec le transport, mais il y avait un gros risque à prendre...

Mais sans risque, on ne fait rien ! Il faut savoir en prendre. Et d'après ce que tu dis, tu as bien fait. Elle présente plutôt bien.

Longue et heureuse vie a son volant

merci bien

Bruno83200 a écrit:

lolodelescar a écrit:

Niveau mécanique au choix un 1200 de 34 cv ou le 1300 de 44 cv
Les 1302 ou 1303 italienne était motorisé par les deux plus petit moteur pour des raisons de taxe sur les forte cylindrée.
A savoir que chez nous les 1200 de 34 cv et 1300 de 44 cv était des 7 cv mais en Italie io était taxée en 14 cv outch ça pique un peux 😊.
Le 1600 de 50 cv 9 cv chez nous aurait était lui en 18 cv 😭.
Voilà quelques informations sur la gamme de moteur

merci bien pour cette info

Il faut regarder les numéros de série série du moteur sur le pied d'alternateur.
Ou les pipés d'admision simple ou double.

Très belle acquisition!! Molto bene!!!
Fais nous une photo du moteur, et une précisément du pied alternateur, on pourra te dire si 1200 ou 1300, simple ou double admission.
Tu as de la chance, à Toulon il y a un très bon spécialiste, très sympa et il fait tout de la carosserie, mécanique et entretien.

vikingsuisse a écrit:

Très belle acquisition!! Molto bene!!!
Fais nous une photo du moteur, et une précisément du pied alternateur, on pourra te dire si 1200 ou 1300, simple ou double admission.
Tu as de la chance, à Toulon il y a un très bon spécialiste, très sympa et il fait tout de la carosserie, mécanique et entretien.

Tu parles de Stéphane de "Bug C.....t" ?

On se connait. J'habite à 2mn de son atelier.
J'attends son appel pour faire un check up la semaine prochaine

En attendant, elle reste au chaud

Oui c'est bien lui!!! Il est super cool! et fait du bon boulot!!!!
J'adore la couverture sur ta p'tite cox on sent qu'elle va bien être chouchoutée.
Un bon bol d'huile bien chaude, des chaussettes de roue, une vieille cheminée et elle passera l'hiver bien tranquille

vikingsuisse a écrit:

Oui c'est bien lui!!! Il est super cool!  et fait du bon boulot!!!!
J'adore la couverture sur ta p'tite cox  on sent qu'elle va bien être chouchoutée.
Un bon bol d'huile bien chaude, des chaussettes de roue, une vieille cheminée et elle passera l'hiver bien tranquille

T'as raison

lolodelescar a écrit:

Niveau mécanique au choix un 1200 de 34 cv ou le 1300 de 44 cv
Les 1302 ou 1303 italienne était motorisé par les deux plus petit moteur pour des raisons de taxe sur les forte cylindrée.
A savoir que chez nous les 1200 de 34 cv et 1300 de 44 cv était des 7 cv mais en Italie io était taxée en 14 cv outch ça pique un peux 😊.
Le 1600 de 50 cv 9 cv chez nous aurait était lui en 18 cv 😭.
Voilà quelques informations sur la gamme de moteur

Alors, j'ai enfin reçu les documents italiens. Je vais pouvoir effectuer ma demande de certificat de conformité.
Voici donc les infos sur le moteur qui apparaissent sur le certificat de circulation transmis par mon vendeur :



Il s'agit d'un 1285 cm3 de 32KW et... 15CV fiscaux Italiens

C'est donc bien un 1300 de 44CV. Tu as vu juste Lolodelescar  

Bruno83200 a écrit:

lolodelescar a écrit:

Niveau mécanique au choix un 1200 de 34 cv ou le 1300 de 44 cv
Les 1302 ou 1303 italienne était motorisé par les deux plus petit moteur pour des raisons de taxe sur les forte cylindrée.
A savoir que chez nous les 1200 de 34 cv et 1300 de 44 cv était des 7 cv mais en Italie io était taxée en 14 cv outch ça pique un peux 😊.
Le 1600 de 50 cv 9 cv chez nous aurait était lui en 18 cv 😭.
Voilà quelques informations sur la gamme de moteur

Alors, j'ai enfin reçu les documents italiens. Je vais pouvoir effectuer ma demande de certificat de conformité.
Voici donc les infos sur le moteur qui apparaissent sur le certificat de circulation transmis par mon vendeur :

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Il s'agit d'un 1285 cm3 de 32KW et... 15CV fiscaux Italiens

C'est donc bien un 1300 de 44CV. Tu as vu juste Lolodelescar  

La vache 15 cv sa fait mal quand même 🤔
Pas de problème pour les informations un plaisir à partager

J'imagine même pas les chevaux fiscaux d'une Ferrari!!!!

Je suis en train de préparer ma demande de certificat de conformité. Au milieu d'un tas d'infos à renseigner, je dois fournir la ou les lettres repère de mon moteur...

et voici ce sur quoi je viens de tomber :

[/url

[url=https://servimg.com/view/19549194/43]



Ma première question est donc la suivante (je ne suis pas un spécialiste, mais je me ballade un peu sur les forums) :
il me semble que le sigle VW entouré de 2 flèches (2ème photo) correspond à un élément en échange standard, c'est bien ça ?

Ma seconde question : au vu de la lettre "A" frappée sur mon bloc, à quoi correspond donc ce moteur ?


merci aux spécialistes pour leurs éclaircissements

Oui c'est bien un échange standard.
Pour la lettre A, aucune idée, mais il a l'air bien gras ce moteur...

C'est une Italienne, c'est de l'huile d'olive 😊

Alors attention Ô toi qui va connaître le plaisir administratif d'importation d'un véhicule!!!
Quoique la tienne viens d'un pays européen, ça devrait être moins chiant.
Mais attention quand tu vas demander le certificat de conformité à nos amis de chez VW France
Quand je l'ai demandé pour ma p'tite cox suissesse, j'ai écris en toute bonne foi les lettres AB inscrit sur mon moteur (1300 cm3, 44ch) pour une 1303 de 74. Or ils m'ont répondu que le moteur n'est pas d'origine (bon comme souvent le cas) et que ça aurait dû être AR (toujours 1300 cm3 et 44ch). Et comme pas les bonnes lettres correspondantes au modèle même si c'est exactement le même moteur (AB 70 ->73 et AR 73->75 ), ben ils ont refusé de me faire le certif et j'ai été obligé de passer par FFVE et la passer en carte grise collection!!!!
Donc mon conseil si tu veux garder la carte grise normale, met les lettres moteurs prévues pour ce modèle, sinon case FFVE....

vikingsuisse a écrit:

Alors attention Ô toi qui va connaître le plaisir administratif d'importation d'un véhicule!!!
Quoique la tienne viens d'un pays européen, ça devrait être moins chiant.
Mais attention quand tu vas demander le certificat de conformité à nos amis de chez VW France
Quand je l'ai demandé pour ma p'tite cox suissesse, j'ai écris en toute bonne foi les lettres AB inscrit sur mon moteur (1300 cm3, 44ch) pour une 1303 de 74. Or ils m'ont répondu que le moteur n'est pas d'origine (bon comme souvent le cas) et que ça aurait dû être AR (toujours 1300 cm3 et 44ch). Et comme pas les bonnes lettres correspondantes au modèle même si c'est exactement le même moteur (AB 70 ->73 et AR 73->75 ), ben ils ont refusé de me faire le certif et j'ai été obligé de passer par FFVE et la passer en carte grise collection!!!!
Donc mon conseil si tu veux garder la carte grise normale, met les lettres moteurs prévues pour ce modèle, sinon case FFVE....

Je te remercie pour tes conseils, et après réflexion, je vais passer par la FFVE pour mon COC et ce, pour plusieurs raisons :

1- frais de dossier FFVE pour l'obtention du COC : 60€ (frais VOLKSWAGEN Group : 150€) je ne vois pas pourquoi je ferai cadeau de 90€

2- Circulation autorisée sans aucune restriction en utilisation privée. Il est de toutes façons hors de question que j'en fasse mon daily...

3- plaques noires autorisées grâce à la CG collection (illégales avec une CG normale)

4- CT tous les 5 ans,

5- La circulation possible dans les villes comme Paris interdisant la circulation des véhicules d'avant 1997 sauf carte grise collection ;)

vikingsuisse a écrit:

5- La circulation possible dans les villes comme Paris interdisant la circulation des véhicules d'avant 1997 sauf carte grise collection ;)

aussi

Bruno,

"3- plaques noires autorisées grâce à la CG collection (illégales avec une CG normale)"

Plaques noires autorisées pour tout véhicule de + de 30 ans;, CG collec ou pas.