cox de 1973

jo02 a écrit:

merci pour toutes les infos ! il y a que la tirette avec le point vert que je sais pas

Moi non plus, vu que c'est pas un montage d'origine !

Siège passager éjectable 

le demontage de la dynamo est compliqué ?

Billocox a écrit:

Siège passager éjectable 

mdr je t'invite et tu essayes !

jo02 a écrit:

le demontage de la dynamo est compliqué ?

Faut tomber la turbine! Donc niveau accès c'est pas l'idéal, par contre sur le petit cache par dessus la dynamo tu peux jeter un oeil au charbons !



Ah j'oubliais la molette a côté du bouton de phares c'est pour régler la luminosité de ton éclairage compteur !

SuperBat a écrit:

jo02 a écrit:

le demontage de la dynamo est compliqué ?

Faut tomber la turbine! Donc niveau accès c'est pas l'idéal, par contre sur le petit cache par dessus la dynamo tu peux jeter un oeil au charbons !



Ah j'oubliais la molette a côté du bouton de phares c'est pour régler la luminosité de ton éclairage compteur !

merci maitre !

jo02 a écrit:

SuperBat a écrit:

jo02 a écrit:

le demontage de la dynamo est compliqué ?

Faut tomber la turbine! Donc niveau accès c'est pas l'idéal, par contre sur le petit cache par dessus la dynamo tu peux jeter un oeil au charbons !



Ah j'oubliais la molette a côté du bouton de phares c'est pour régler la luminosité de ton éclairage compteur !

merci maitre !

Oula oula restes zen ! MiliMaitre

j'en ai profiter il y a quelque jour pour demonter le neiman le contacteur est fendu !

jo02 a écrit:

j'en ai profiter il y a quelque jour pour demonter le neiman le contacteur est fendu !

Ahh bah au moins tu sais d'ou vient le souci !

SuperBat a écrit:

jo02 a écrit:

j'en ai profiter il y a quelque jour pour demonter le neiman le contacteur est fendu !

Ahh bah au moins tu sais d'ou vient le souci !

oui par contre un tout petit ressort c'est fait la malle j'espere l'avoir bien remis

jo02 a écrit:

SuperBat a écrit:

jo02 a écrit:

j'en ai profiter il y a quelque jour pour demonter le neiman le contacteur est fendu !

Ahh bah au moins tu sais d'ou vient le souci !

oui par contre un tout petit ressort c'est fait la malle j'espere l'avoir bien remis

Au pire démonte tout et fais toi un démarrage au fils! En attendant un neiman neuf !

je vais voir kes prix sur le net sli******ce et pas trop cher

ha ok desolet

vous avez des prix avec mecatechnic ci c'est votre partenaire ? je vais commander ma gaine de chauffage et mon contacteur (en esperant pas me planter lol)

jo02 a écrit:

vous avez des prix avec mecatechnic ci c'est votre partenaire ? je vais commander ma gaine de chauffage et mon contacteur (en esperant pas me planter lol)

Pour ça faut avoir posté minimum 100 messages !

daccord tampis commande faite quand meme.
Bon plusieurs questions aujourd'hui lol

la puissance de la batterie d'origine est de combien sur une cox ?
Comment je peux savoir ci mon moteur est un 1200 ou 1300 ?
Mon echappement est il un simple ou double rechauffage ?
quelle huile pour le moteur ?

je pense que pour aujourd'hui ca doit etre bon lol

Pour la batterie, tu devrais avoir d'origine une 12V/36Ah, pour ma part je suis en 12V/44Ah

Pour ton moteur, il est fort probable, si c'est celui d'origine, que ce soit un 1300 (type AB).
Pour ton échappement, il suffit de regarder ta pipe d'admission, tu es en double admission et simple réchauffage.
Va jeter un coup d’œil sur mecatech ici, ça répond à tes questions

Pour l'huile, il y a plusieurs avis sur la bonne huile pour nos moteurs ; perso, je fais confiance à mon shop, dans le milieu de la cox depuis des décennies (sur nimes), qui me fournit en motul SAE 15W50

merci des infos ! mon moteur est un ab 844..... mais d'apres mecatech je doit avoir  ab 0.....
08/1970 - 07/1973 AB 0000001 ➜ AB 0990000

et ma batterie est une 70 ah un peut beaucoups non ?

y a t il un moyen pour ne plus faire de melange dans l'essence (ajout d'additif)

jo02 a écrit:

y a t il un moyen pour ne plus faire de melange dans l'essence (ajout d'additif)

J'ai jamais utilisé d'additif !!


Mon ancien Cabrio: Moteur 1600 refait avec des pièces neuves, il tournait aussi bien au SP95 qu'au SP98 et pareil pour l'E10

Ma 1302: moteur 1300 échange standard dans les années 80: Pareil , elle tourne aussi bien avec ces 3 carburants

Et ma 1303: Moteur 1300 d'origine qui totalise plus de 320 000km, et même limonade! Son moteur tourne comme une holorge avec les 3 carburants!

Mon père roule avec une Méhari et son moteur d'origine, au début il mettait de l'additif, puis il en a plus mis, et le bicylindre tourne toujours aussi bien !

Alors l'additif hein pour moi ça sert a rien !


Le seul carburant a pas mettre c'est l'E85 , car pour cela il y a quelques modifs a faire!

Daccord moi c est la propritaire quu m a dit de mettre ca je ferais un test en sans plomb 95 ou 98

jo02 a écrit:

Daccord moi c est la propritaire quu m a dit de mettre ca je ferais un test en sans plomb 95 ou 98

Commence par le 98, car il est préconisé pour des moteurs anciens

Moi dans ma 1303, sur la trappe a essence il y a encore l'étiquette qui dit que je peux rouler au 95 !

Salut,

Justement je me posais des questions.... J4ai eu mes réponses avant de lancer un post

Là ça fait 2 fois que je fais le plein avec du 95 et j'ai l'impression qu'à froid surtout, l'accélération est bien moins franche qu'avec le 98... Le prochain plein, je remets du 98 et je vous dirai...

PAr contre ce qui est sur si jamais, c'est que les réglages fait à une certaine altitude ne sont pas valables pour une autre altitude.... Et oui, la densité de l'air étant différente, forcément....

Niko74700 a écrit:

PAr contre ce qui est sur si jamais, c'est que les réglages fait à une certaine altitude ne sont pas valables pour une autre altitude.... Et oui, la densité de l'air étant différente, forcément....

Eeeeet oui ! L'altitude change les réglages!

Suffit de voir un peu les paramètres de réglages des voitures qui font la Pikes Peak, entre le départ et l'arrivée c'est pas pareil !