Ma 1303 1600 - By Pierre33 ;)

Tant que tu y es tu devrais remettre les tôles moteur manquantes...

Ha oui je vais y penser. Mais je sais même pas ce qu'il manque :p

Et y'a t il possibilité de récupérer le chauffage avec un 4/1 ?



Sinon travaux du jour :
J'ai installé la clim :

Oui pas de soucis pour le chauffage mais faut un peu bricoler car il va manquer les pièces prises sur l'échappement d'origine qui font le lien entre les boîtes de chauffage et le niveau des tôles moteur. En gros tu mets un tube cartonné plus long que la normale en te débrouillant pour pas qu'il touche le 4/1, enfin c'est super simple quand tu l'as sous les yeux mais c'est pénible à expliquer par écrit
Pour les tôles si les premières photos sont représentatives de ton moteur il te manque à peu près tout j'ai l'impression... tu peux nous faire des photos dessus/dessous ?

Je ferais ça. Des que je pourrais la bouger, car le cul est contre le mur ^^

Je verrais ca au moment du démontage avec Jérôme qui va me filer un coup de main pour les travaux ;) Il les connais par cœur ! :p

Bon Bin vu que tout est démonté, j'ai amené quelques trucs au boulot pour avancer... ;)

Pivot décapé et coup d'antirouille :



et peinture noire :




Rotule idem







Dépose des roulements de tête d'amortisseur :



Et des entretoises :




Ptit coup de peinture :



Ça fait plus propre :




Passons aux freins :



Garniture mal réglée, garniture mal usée........... et 4 mâchoires a changer...



Jusqu'aux rivets



Cylindre de roue démonté/nettoyé/repeint :







Flasque de tambour même combat :









Dépose des silent blocs des bras de suce-pension suspension



Ils ont cassé net au démontage, bien secs




Demain c'est décapage des bras de suspension et peinture, peinture des flasques, dépose des cages de roulement sur le tambour, passage au tour pour rectification et évidemment décapage/peinture...

Quelqu'un connait la cote max d'usure des tambours ?

beau boulot par contre je ne connais pas la cote max d'usure des tambours

Yes, beau boulot (au boulot... )

Pour la cote d'usure des tambours (je suis en plein dedans) - source RTA :

A l'avant:
- Diamètre tambour : 248,1 mm (+ 0,2)
- Rectification autorisée : 249,0 mm
- Rectification max ou limite d'usure : 249,5 mm
- Conicité ou ovalisation max : 0,1 mm

A l'arrière :
- Diamètre tambour : 230,0 mm (+0,2)
- Rectification autorisée : 231,1 mm
- Rectification max ou limite d'usure : 231,5 mm
- Conicité ou ovalisation max : 0,1 mm


A noter que sur mes tambours j'ai une gravure "max" mais en pouces.

Ah ben t'as été plus rapide que moi !
Sinon la rta cox est pas difficile à trouver en PDF sur internet...

Irvin, je suis en plein dedans, les pages sont à portées de main et marquées




Avoir la RTA, sous n'importe quel format est tout de même très utile (mais pas forcément très clair...)

Bah impec les mecs. ;)

Bah oui au boulot entre les pauses faut bien je m'occupe..... juste pour enfoncer le clou je suis fonctionnaire ^^ mais en mécanique, pas le cul dans un fauteuil héhé :p

On entretient tout le parc de véhicules de la communauté de commune, du vélo, vélo électrique, scooter, tondeuses, tracteurs tondeuse, tractopelles, mini pelle, voiture, camion, balayeuses etc etc

Bon ducoup oui j'avoue, je fais un peu ca dans la journée, mais l'essentiel quand même pendant ma pause déjeuner.

Je l'ai en permanence dans le téléphone et en papier là où je bricole
Mais c'est vrai qu'au début c'est un peu abscons...

C'est une évidence...Il faut parfois lire, relire et re-lire les paragraphes pour les comprendre...Un petit passage, pour jeter un oeil sur la partie concernée de la voiture peut aider...
On finit par s'y faire ;)

J'ai la flemme de chercher, si vous avez un lien........... :D

Mon tambour coté gauche avec la garniture mal réglée, est a a limite de la cote maxi... :/

J'attends de voir l'autre coté pour voir si je fais la rectif max ou pas, ou si je trouve 2 tambours d'occase.

Sinon work in progress......

Flasque peinte :



Bras de suspension décapé VS Bras de suspension non décapé... :D



Les 2 décapés :



antirouille :



Peinture ::





Tambour en cours de nettoyage et dépose des cages des roulements, j'attends de voir le deuxième avant de le peindre pour rien.... :p



Fabrication d'un outil de réglage des garniture (tiré d'un outil citroen pour une traction qu'un de mes collègue restaure :p )



Démontage d'un fileté de golf 4 pour récupérer la partie de réglage a ressouder sur les jambes de force de la cox.
Avec un outil fait maison ^^




La suite demain.... :p

Ça va te faire un train avant bien propre tout ça !

C'est le but ! :p

La suite

Jambe de force et fileté démontés




Plus de retour possible... Coupole de ressort dégagée !




Coupe du tube de jambe de force




La partie centrale va dégager




Coupe du tube fileté et rectification des coupes au tour




Montage a blanc




Centrage avec un tube de bon diametre





Aujourd'hui je fini celui la, photos ce soir. ;)

Mise en place des bagues de réglage :




Pointage :



Soudage



Montage a blanc des ressorts pour voir le rendu



Ressort court vs ressort de fileté



Coup d'antirouille après décapage complet :



Coup de peinture



Et voila le résultat !!



Plus qu'a faire le deuxième.... :p

Quelqu'un peut me donner le prix de revente des ressorts courts ?

Tu restes pas jouer toi dis donc !
Pour le prix de revente des ressorts courts ben ça vaut pas grand chose ! Tu devrais essayer de les échanger contre des normaux on sait jamais ça pourrait intéresser quelqu'un...

Quand je m'y mets.... :p


Rondelles de barre stab et les écrous a créneaux, d'ailleurs si quelqu’un sait ou en trouver des neufs ?







Barre stab et coupelles d'amortisseur











Et la belle couleur racing de la barre stab !!! Orange racing tuning power ! au moins 30 chevaux de plus avec ça ! (sinon c'est du orange Kubota.... :D )




Voila !! Semaine prochaine je fais le 2eme fileté et tout le train droit et freins coté droit.

Tant que tu y es achète toi les silent blocs pour rattraper la chasse au niveau de la barre stabilisatrice quand tu baisses nez.
Faut les importer des US mais ça vaut franchement le coup !

Euh on verra ca plus tard j'ai commandé un kit uréthane.... :D

Tant pis pour la chasse, je prendrais mon fusil..................

OK je sors !

C'est pas SI cher même si on se fait carrément enfler avec les frais de port à l'unité mais vraiment je te les recommande très très chaudement. À un moment prendre deux voies passé le 110 km/h ça va bien !

A ce point la ?

Jvais me renseigner alors. ;)

Oui à ce point là, c'est deux silentblocs qui changent tout.

Edit: regarde là http://www.1302-03only.com/t8310-silent-blocs-decales-pour-barre-stabilisatrice

Merci pour les infos.

Je crois que mon roulement avant droit était HS aussi.............. :p




et l’intérieur du tambour droit :




SInon petit délire sur ma golf :