moteur qui démarre plus

hello

bon alors voila après pas mal de recherche sur mon moulin pour savoir pourquoi ça démarre pas , je me décide a vous exposer mon soucie car la perso je calle.

donc c'est simple mon moteur ne démarre plus ou alors bizarrement (pour le faire démarrer il faut que pendant qu'une personne tourne la clef une deuxieme joue avec l'allumage pour trouvé le point d'avance qui conviendras a ce moment la) , donc j'ai deja verifier pas mal de choses , mon circuit d'arrivé d'essence est ok , mon allumage fonctionne j'ai de l'étincelle .

quand fais un reglage en statique seul la cox ne démarre pas il faut toujours joué avec l'allumage et choses bizarre c'est que si on veut redémarrer la cox avec le reglage sur lequel elle a démarrer cinq minutes avant la belle ne redémarre pas et il faut encore rejoué avec l'allumage( avec une autre allumage c'est le même soucie) le carbu fonctionne bien et la pipe est neuve j'ai changé aussi les manchon entre pipe et corne de vache mais ça rien changer .

quand la cox arrive a démarré elle tourne comme une veritable patate elle pétarade a du mal a prendre ses tour et finie bien souvant part calé .

le seul truc que j'ai pas verifier ce sont les bougie qui accesoirement sont neuve.

Tu as essayer avec un autre allumage complet ? doigt d'allumeur et tete aussi ? as tu moyen d'échanger aussi le faisceau électrique ?

Le carbu fonctionne bien ... tu en es sûr ? starter auto branché etc ?

Trouve quelqu'un pour te prêter un allumeur et vois si ça aide, ça permettra de cerner le problème.

Oui je pense aussi qu'il y a un souci avec l'allumeur. C'est quel modèle d'allumeur ?

voir aussi ressorts de masselotes (peut être cassés ), impose un démontage complet de l'allumeur.

regarder aussi par hasard si il ni y a pas des fils abimés entre bobine vis et condo

quel allumeur as tu ?
avec dépression ou pas ?

si avec dépression peut être membrane percé

bougie neuve ok tu as régler l écartement aussi je pense
ordre d allumage bien respecté ?

mich95 a écrit:

voir aussi ressorts de masselotes (peut être cassés ), impose un démontage complet de l'allumeur.

ça dépend du type de l'allumeur mich !

bougie neuve avec ecartement réglé ordre d'allumage respecter , mon allumage est un 009 avec module elec qui fonctionne bien sur une autre cox que la miene , le carbu est ok , l'essence arrive et le starter fonctionne , et le faisceau de bougie est bon aussi

tous les régalges on été fait , on les a même reverifier mais rien ni fait

peut être un faux contact quelque part qui fait que lorsque l'on bouge l'allumeur lors du démarrage ça permet à la voiture de démarrer et de rester en route mais une fois éteinte obligé de rebouger l'allumeur pour le supprimer.

je me répète mais ... pourquoi dis tu que ton carbu est ok ?

juste comme ca tu n aurai pas une prise d air dépression qui se serai débouché par hasard
vers le carbu ?

fufu a écrit:

juste comme ca tu n aurai pas une prise d air dépression qui se serai débouché par hasard
vers le carbu ?

C'est un 009 donc pas de dépression et de toute manière la dépression n'agit pas au ralenti.

le carbu a été refais part un pro vw , mardi on va essayé avec un allumage d'origine avec depressions ainsi qu'avec une pompe a essence neuve

Je ne sais pas sur cox mais sur une autre auto que je connais bien, le neiman fout souvent la zizanie quand il est mort...

autre chose qui m'est arrivé avec un allumage électronique sur une anciennne ,la tension dépassait 16,5 Volts et perturbait sérieusement l'allumage électronique qui ne pouvait encaisser que grand maxi 15Volts. (d'ailleurs au risque de fumer les composants électronique), j'ai mis longtemps a trouver ce soucis de régulateur HS.

Irvin a écrit:

fufu a écrit:

juste comme ca tu n aurai pas une prise d air dépression qui se serai débouché par hasard
vers le carbu ?

C'est un 009 donc pas de dépression et de toute manière la dépression n'agit pas au ralenti.

je parlais sur le carbu
son 009 pas de depression

mais si la prise de depression n est pas bouché sur le carbu
c est prise d air assuré NON ?

autre chose qui me viens a l esprit
tu est sur de ton point de calage statique PMH

(possible d un demi tour si je me rappel bien)

mich95 a écrit:

Je ne sais pas sur cox mais sur une autre auto que je connais bien, le neiman fout souvent la zizanie quand il est mort...

autre chose qui m'est arrivé avec un allumage électronique sur une anciennne ,la tension dépassait 16,5 Volts et perturbait sérieusement l'allumage électronique qui ne pouvait encaisser que grand maxi 15Volts. (d'ailleurs au risque de fumer les composants électronique), j'ai mis longtemps a trouver ce soucis de régulateur HS.

interessant oui interessant

le PMH est ok , pour le carbu la depression est bouché donc pas de prise d'air , le neiman actionne bien donc il dois etre ok, part contre j'avoue que l'idée du régulateur hs on a pas vérifier .

mich95 peu tu m'expliqué les symptome que le véhicule avais avec le régulateur HS ?

et un essais avec un autre carbu ?

avec un autre carbu c'étais pareil

autre verification
tes fils vers bobine direction starter et étouffoir sont ils  bien branchés sur le plus
et non sur le retour allumage électronique ? (vis platinée )

ton starter fonctionne bien ?

autre suggestion : fils de bougies

le starter et l'étouffoir sont branché au bonne endroit et fonctionne parfaitement , et les fil de bougie sont ok (je les ai testé un a 1 pour voir si il donné des étincelle au bougie

Cjcox :
cela m'est arrivé sur un allumage 123 ignition sur mon ex DS qui avait subit une très très grosse révision, et pour être plus précis dans la panne, j'avais le voyant de température qui montait très vite dans le rouge , et la voiture ne tournait pas correctement avec un démarrage difficile, j'ai fait et re re refait diverses vérifs , et sur cette auto j'avais une dynamo d'origine avec puissance augmentée pour alimenter des phares additionnels optionnels, il y avait deux lettres d'inscrites sur la dynamo, que je ne comprenais pas P-A mais quasi effacées, puis un jour dans un rassemblement un gars me dit ce que ça veut dire.........ils ont modifié le régulateur pour avoir plus de jus et a partir de la , j'ai mesuré a la batterie en accélérant un peu j'avais largement + de 16,5 volts et dans la notice de montage de l'allumage électronique il était indiqué 15 volts maxi , j'ai compris alors que mon allumage par ce survoltage, déconnait , j'avais trop d'avance. Du coup j'ai viré cet allumage électronique qui a été monté sur une traction (modifiée 12V) sans soucis et suis revenu a l'origine avec un régulateur d'origine neuf, et plus aucun soucis de chauffe et de mauvais fonctionnement.

Voila

et avant tout ca
comment ton moeur etati
qu est ce qui a changer entre temps ?
depuis le carbu remis a neuf ?

oups autre question as tu un compte tour ?

si oui essais de débranché le fils qui va vers le compte tour

arais dire le moteur a pas eu beaucup le temps de tourner vue qu'il a été remonté debut janvier , et a ce moment la j'avais une vieux carbu de 31 et une pipe d'origine en mauvaise état , mais au moin la cox demarrais même si la pipe et le carbu (enfin je pense que c'étais ça la fesais tourner comme une patate) efin quand je dis qu'elle démarrais ce n'étais jamais au quart de tour