SONDAGE !!!! votre avis m intéresse encore merci

J aimerais bien savoir si, le plus honnêtement du monde, quelqu'un a constaté lui même (et pas son pot ou le pot de son pot), une différence de température moteur en circulant capot ouvert.
Certains vont peut être crier au scandale mais je ne suis pas sur que ce ne soit pas une légende ... quand j analyse dont est conçue cette auto, pour que ça refroidisse bien, je ne vois le compartiment moteur que fermé et le plus étanche possible, c est à dire le plus isolé possible de l air aspiré par la turbine et soufflé sur les cylindres ainsi que de l'échappement.

capot complètement ouvert (et pas entre ouvert) je veux bien le croire

En ce qui me concerne, j ai roulé en juillet et aout dans la région de Nîmes et, capot fermé ou entrebâillé, je n ai constaté aucune différence.

Et vous ?

Pour ma part je n'ai pas encore eu l'occasion de tester capot entrebaillé, mais dans la théorie c'est l'air chaud qui tend vers l'air froid pour homogènéiser le tout... donc même en été tu auras forcémment une tendance à diminuer la température du compartiment moteur capot entrebaillé.
Après de là à baisser la température du moteur de 10 ou 20°C je laisse le soin au "testeur" de confirmer ou pas

Mon expérience perso un été très chaud dans le sud la pression d'huile était plus élevée capot entrebâillé que fermé, donc on peut en déduire que la température d'huile était moins élevée. Quant à quantifier cette baisse je ne peux pas n'ayant pas de mano de température d'huile.

Irvin a écrit:

Mon expérience perso un été très chaud dans le sud la pression d'huile était plus élevée capot entrebâillé que fermé, donc on peut en déduire que la température d'huile était moins élevée. Quant à quantifier cette baisse je ne peux pas n'ayant pas de mano de température d'huile.

Peu importe la température en fait, ce qui est interessant c est l'effet bénéfique sur le moteur
Et dans ton exemple, l'ouverture du capot est bien bénéfique

Oui l'entrebâillement par le bas version "cannette de coca" est vraiment bénéfique. Quand j'avais la t° d'huile je comptais autour de 10°C, avec le mano de pression seulement je remarque une différence autour de 0.3bar ce qui est assez conséquent. J'ai vu ca cet été sur Le Mans --> Brest par l'autoroute à 120-130km/h permanent. Sans l’entrebâillement je me serai senti mal...

Sur petit trajet et hors été je ne la mets pas car mon moteur à déjà du mal à chauffer capot fermé. Et pourtant mon étanchéité (joint tour moteur etc...) est pas top et ca... je sais c'est pas bien :D

En gros en atmo ou maintenant turbo je vois toujours une réelle différence sachant que mon moteur chauffe un peu plus avec le turbo maintenant.

Alléluia depuis le temps que j'en parle du capot ouvert qui réduit la température on me traite de malade
Je me fait même fustigé sur facebook ou ici même
Fréd sur le sujet de ma cox ici même j'ais mis il y a 3 semaines des photos de mon mano de température après avoir roulé capot fermé /ouvert en pleine chaleur avec des effets bénéfiques

mathieu a écrit:

Oui l'entrebâillement par le bas version "cannette de coca" est vraiment bénéfique. Quand j'avais la t° d'huile je comptais autour de 10°C, avec le mano de pression seulement je remarque une différence autour de 0.3bar ce qui est assez conséquent. J'ai vu ca cet été sur Le Mans --> Brest par l'autoroute à 120-130km/h permanent. Sans l’entrebâillement je me serai senti mal...

Sur petit trajet et hors été je ne la mets pas car mon moteur à déjà du mal à chauffer capot fermé. Et pourtant mon étanchéité (joint tour moteur etc...) est pas top et ca... je sais c'est pas bien :D

En gros en atmo ou maintenant turbo je vois toujours une réelle différence sachant que mon moteur chauffe un peu plus avec le turbo maintenant.

Merci merci merci je ne suis donc pas le seul sur le forum a utilisé une canette pour aider au refroidissement du moteur

titicox59 a écrit:

Pour ma part je n'ai pas encore eu l'occasion de tester capot entrebaillé, mais dans la théorie c'est l'air chaud qui tend vers l'air froid pour homogènéiser le tout... donc même en été tu auras forcémment une tendance à diminuer la température du compartiment moteur capot entrebaillé.
Après de là à baisser la température du moteur de 10 ou 20°C je laisse le soin au "testeur" de confirmer ou pas  

photos dispo sur la présentation de ma cox

Salut a tous.
Je te confirme.
capot ouvert vers le bas tu réduit de peu la température
capot ouvert par le haut tu gagne pas mal
cet été j'ai rouler capot ouvert vers le bas et ma température été encore trop élevé.
Ya que hier dans les bouchon pendant presque une heure de route en milieu de journée la température été basse (il faisait dans les 13] dehors aussi)

pour ma part l experience faite
capot entreouvert par le bas 10 ° de moins

J'ais mis deux photos sur la page Facebook du forum puis sur la présentation de ma cox pour illustré cette expérience

Ben c'est cool toute ces réponses, ya pas vraiment à discuter au vu des expériences de chacun ....
En ce qui me concerne, capot entre ouvert avec la petite rehausse "vintage speed", l'abaissement de température n'est pas flagrant, deux ou trois degrés tout au mieux.
MAIS, je parle d'un cab ET capote ouverte ......

En ce qui me concerne, en roulant à 110 km/h sur l'autoroute, à 3 dedans + à bloc de bagages, je suis à 105° (et pratiquement 3 bar). Capote ouverte ou fermée, avec ou sans couvre capote, capot moteur entrebâille (par le bas) ou fermé, température extérieure entre 22 et 30°, aucune différence significative sur ma température d'huile.
Seule la vitesse la fait changer:
- je suis aux alentours de 100° entre 90 et 100 km/h
- 105° à 110 km/h
- entre 115 et 120° quand le compteur indique 150 km/h (j'ai juste fait un test, je roule pas a ces allures avec la cox)

Merci de vos réponses