sondage discution avis sur le chauffage de nos insecte

bonjour a tous
suite au rumeur de corrosion importante des longerons a cause du passage de chauffage j ouvre cette discutions pour avoir votre avis, vos solution de chauffage .
j envisage de limite le chauffage provenant de l arrière aux seul gaine sous banquette.
c est dire obturé le Y sous la banquette pour que le chauffage ne passe plus par les longerons mais seulement par la sortie sous banquette.
ou peut être mes couteux mettre un chauffage a essence dans le coffre avant .

L'eberspacher à l'avant c'est le top du top mais bon courage pour en trouver un complet, fonctionnel et avec tous les manchons d'air nécessaires.
Sinon ça m'a toujours laissé dubitatif ces histoires d'air chaud qui bouffent les longerons, les tôles non protégées soudées ça rouille, point barre, air chaud ou pas...
En tout cas moi j'ai chaud dans ma Cox et le pare-brise n'a pas de buée, après chacun fait comme il l'entend.

De ce que j ai pu lire.
Ça entraîne de la condencasion dans les gaines acier des longerons.
Il n est pas rare de voir une cox avec les longerons bouffer semble t il.

Oui certes je connais cette histoire.
Le truc c'est que le montage des longerons avec des tôles non protégées vu comme c'est fait ça rouillera toujours, air chaud ou pas.
Après si l'air chaud les détruit en 20 ans au lieu de 30... Bon OK mais moi je préfère avoir chaud.

Ou bien de quel manière protéger ( traité ) antirouille l intérieur des gaine de chauffage dans les longeron.
Cela me semble la meilleure solution.
Quelqu'un aurai t il fait ça ?
Pulvérisation de peinture antirouille. Ou huile antirouille. ?

Certains parlent de cire mais ça fond avec la chaleur, et puis de toute manière tu peux atteindre l'intérieur du tube qui guide l'air mais pas l'extérieur de ce tube qui est inaccessible.
Bref, regarde cette photo ça sera peut-être plus parlant :

Il a pris chère.
J ai lu sur quelque forum oui avec de la cire. Lol curieux car effectivement ça fond.

J ai vu aussi en contre partie que de ne pas utiliser les longerons pour chauffer n empêcherai pas la corrosion
mais que de les utiliser sécherai la condensation tour à tour de l utilisation de chauffage.
Bref ont y lire de tous sur ce dilem de chauffage.

Oui on lit de tout et comme d'habitude beaucoup de bêtises dans tous les sens. D'ailleurs j'ai été un peu rapide tout à l'heure en disant que c'est inaccessible l'espace autour du tuyau de chauffage, tu peux passer pas les trous prévus pour évacuer l'humidité sur le dessous par exemple, voire par d'autres endroits tout aussi impraticables, mais au final tu peux rien faire de sérieux niveau traitement sauf à envisager de tout remplir de rustol jusqu'à ce que ça dégueule de partout, bref c'est pas sérieux.
Moi je me prends pas le tête, je roule et j'ai chaud en hiver.

Irvin a écrit:

tu peux passer pas les trous prévus pour évacuer l'humidité sur le dessous par exemple, voire par d'autres endroits tout aussi impraticables, mais au final tu peux rien faire de sérieux niveau traitement sauf à envisager de tout remplir de rustol jusqu'à ce que ça dégueule de partout, bref c'est pas sérieux.

Il existe ce type de produit :
http://restom.net/chassis-cadre/268-restomcire-corps-creux-4010-1224790804.html
Faut-il encore que la canule passe par les trous, et que la pression soit suffisante pour en mettre partout...

tony0874 a écrit:

Il a pris chère.
J ai lu sur quelque forum oui avec de la cire. Lol curieux car effectivement ça fond.

.
Je n'ai pas le chauffage dans ma cox j'ai malgré tout traité les longerons au corps creux il y a sous les longerons des petits orifice boucher par un petit bouchon pour injecté de la cire corps creux .
Passe ta main sous ta cox dernière le marche pied pour trouver les orifice.
Tout dépend de l'utilisation du chauffage mon carrossier me dit de l'utiliser sur grand parcours histoire de bien diffusé la chaleur et longtemps quand l'air et bien chaud et pas pour faire 3 km en ville. .......

lolodelescar a écrit:

.
Je n'ai pas le chauffage dans ma cox

Facile quand on habite dans le sud Lolo
Nous on est dans le noooooooorrrrrd, il fait -30 dans le noooooooooorrrrd

gibolin78 a écrit:

lolodelescar a écrit:

.
Je n'ai pas le chauffage dans ma cox

Facile quand on habite dans le sud Lolo
Nous on est dans le noooooooorrrrrd, il fait -30 dans le noooooooooorrrrd

Il y quand même des période hivernale et fraîche 😅
Je me suis vue faire de la route 150 km en hiver et je me suis vraiment pelé la nouille 😕

Oui mais ces orifices lolo ils sont tout petits donc galère pour tout atteindre eet en plus la cire je pense qu'elle doit dégager vite fait vu comme ça chauffe.

J'ais acheté chez auto distribution une bombe de cire en serai et j'ai monté la tige en plastique rouge de mon vieille bombe de Wd40 pour aller un peu plus loin et passé dans les troues 👍
Oui tu as raison pour l'évaporation de citer.
Ou alors voir avec un petit carrossier pour un traitement de cire plus en profondeur ou de produits de protection

Question peut-être conne mais... si la cire peut se liquefier, elle peut aussi se vaporiser...
Pas de risque que cela arrive, pour finir par recondenser sur une surface moins chaude, genre un pare-brise?
Tordu, ouais mais j'assume

lolodelescar a écrit:

J'ais acheté chez auto distribution une bombe de cire en serai et j'ai monté la tige en plastique rouge de mon vieille bombe de Wd40 pour aller un peu plus loin et passé dans les troues 👍
Oui tu as raison pour l'évaporation de citer.
Ou alors voir avec un petit carrossier pour un traitement de cire plus en profondeur ou de produits de protection

Ce qui serait top c'est de réussir à injecter du ferose, c'est très peu visqueux ça va partout, mais alors là bonjour le chantier vu la taille des trous et les projections dégueulasses que tu vas immanquablement faire partout.

Maintenant qu'on en parle je me demande si dans le cadre d'une resto c'est pas possible de passer des longerons neufs en bain de cataphorèse, après tout y'a bien un gars qui a fait ça sur une 356 complète...

Billocox a écrit:

Question peut-être conne mais... si la cire peut se liquefier, elle peut aussi se vaporiser...
Pas de risque que cela arrive, pour finir par recondenser sur une surface moins chaude, genre un pare-brise?
Tordu, ouais mais j'assume

Ton idée et bonne oui 👍

Pour ce qui est de la cire qui finit sur le PB, je ne pense pas, à moins que de mettre aussi de la cire à l'intérieur des tuyaux de ventilation...
En mettant de la cire par les trous d'évacuation sous la voiture, pas de cire dans le circuit de ventilation.

Je suis justement en train de souder mon 2ème longeron!
Et pour le traitement j'ai utilisé de la peinture anti-rouille que j'ai pulvérisé avec un pulvérisateur pneumatique (de ce genre la http://www.castorama.fr/store/Pulverisateur-pneumatique-PRDm222246.html?navAction=jump&isSearchResult=true) dans le longeron.
Tout l'intérieur est bien tapissé ainsi que l'extérieur du tube de chauffage.
Je rajouterais de la cire corps creux quand la caisse sera finis.

Salut,
Super sujet. Justement j'en étais là de mes réflexions.
Perso j'ai moi aussi des scrupules à me servir du chauffage pour ces raisons de rouille longerons.
Petite question Mad#12 stp. Le changement d'un longeron c'est technique comment ? Une idée du nombre d'heure de boulot et de compétences ? J'ai bien lu soudure .... Heu... Je peux souder mais c'est pas vraiment beau voire méme dégueu mais comme c'est pas apparent est-ce-que ça peut suffire ? Est-ce-que tu connais un lien, un tuto existant ? Pour moi l'idée serait celle d'Irvin. On roule sans se prendre la tête et quand vient l'heure de réparer bin... On répare. Ou on allonge les talbins.