Une 1302 en sologne

Perso, je préfère faire dans l'originalité et je trouve qu'on voit beaucoup trop de Fuchs, donc pour moi c'est Cosmic. Te voilà bien avancé : Fuch 1 / Cosmic 1

c est vrai on voit beaucoup de fuchs
j aime bien les cosmic (mais à mon gout un peut trop moderne je dit à mon gout)

Merci pour vos commentaires.
Fufu, c'est vrai que les cosmic font plus modernes...

Du coup, petit photoshop avec des 914 (merci gibolin pour l'idée).... Et franchement, j'aime bien:

+1 pour les 914

3cox4 a écrit:

+1 pour les 914

+ 1 meme chose.
__________________________
@+

weber1966 a écrit:

3cox4 a écrit:

+1 pour les 914

+ 1 meme chose.
__________________________
@+

C'est clair que c'est elles que je préfère du coup !

et pour sortir de l ordinaire le noire des jantes
repeint en meme couleur que la voiture
c est une idée

j'aime bien les 914 , mais les cosmics sont pas mal non plus

Content d'avoir pu aider

J'ai encore une question pour les spécialistes :

Y'a t'il une grosse différence entre des jantes de 4.5" et de 5.5" ?

Oui c'est la largeur de la jante.

Pour une jante il y a 3 paramètres

1) diamètre en pouce. 15 pour nos cox
2) largeur en pouce. 4.5 d'origine et 5.5 sur cab et certain modèle
3) ET = la position du voile intérieur plus ou moins à l'extérieur ou à l'intérieur. C'est lui qui va faire que la jante dépasse des ailes ou rentre trop au risque de toucher les joues d'aile.

OK, merci Gibolin...
Donc, si j'ai bien tout compris, une largeur 5.5" ne va pas dépasser de l'aile plus qu'une 4.5" !
C'est le déport ET qui va procurer cet effet ?

Je n'ai donc aucun risque à prendre des jantes en 5.5" ?

C'est la combinaison des 2 largeur et déport ET qu'il faut regarder, un très bon sujet sur F4F, ici, où tout y est bien détaillé.

gibolin78 a écrit:

2) largeur en pouce. 4.5 d'origine et 5.5 sur cab et certain modèle
.

heuuu
ma cox 1302s de 71 largeur origine 4j 15
4 pouces

quand je suis passer en 4.5 (jante origine chromée) il à fallu que je meule de 4 à 5 mm le bas de fixation
rotule inférieur avant

je faisais des copeaux de plomb (cela venais frotter le plomb d équilibrage intérieur jante)

je vais encore faire un lien sur un autre site
mais cette note est très bien faite

il faut sortir la calculette
http://www.flat4ever.com/deport-jantes-pneus-comprendre-t31353.html

Merci pour vos com.
Une autre question: Je souhaite mettre des ressorts courts à l'avant, est-ce qu'il faut en plus mettre des suspensions courtes, ou bien je peux rester avec mes suspensions d'origine ?

gros debat sur le fofo ....!!! essaye de voir sur les post y a pas mal de discution sur ca ...si j ai bien compris (car je vais passer par la moi aussi)y a un probleme de confort si tu changes et les ressorts court et les amortos courts y en a qui dise que ca tape fort un peut.....d autres disent que en changeant juste les ressort court et les amortos d origine ca rabaisse la caisse et tu garde un confort agreable ......apres tous depant de combien tu veut la rabaisser aussi.....celon le rabaissement souhaiter il y auras aussi des probleme de carrossage...

Et, il y a ressort court et ressort court... qui se différencient par leur couleur blanc ou rouge. Les blancs (ou les rouges, je sais plus trop) seraient moins raides...

Billocox a écrit:

Et, il y a ressort court et ressort court... qui se différencient par leur couleur blanc ou rouge. Les blancs (ou les rouges, je sais plus trop) seraient moins raides...

Oui, j'ai vu ça quelque part... Je crois que les blancs sont moins raides, c'est ceux que je souhaite mettre.

3cox4 a écrit:

apres tous depant de combien tu veut la rabaisser

5 cm... pas plus pour ne pas trop dénaturer la cox, et à l'arrière je ne touche à rien

alors d apres ce que j ai lu les suspension doriginr iront bien si tu veus un truc pas trop raide

3cox4 a écrit:

alors d apres ce que j ai lu les suspension doriginr iront bien si tu veus un truc pas trop raide

Cool... Merci du conseil

attend toi à refaire ton parallélisme après
sur nos 1302 en mac perthon
le faite de rabaisser tu fait changer la géométrie complète du train avant
aussi bien en pincement ou ouverture
et aussi bien que l angle de chasse
et carrossage
https://www.centralepneus.fr/conseils-pneus/alignement-des-pneus-geometrie-parallelisme

le chasse est importante si il ni y a pas de chasse par exemple
sur ligne droite tu va être obliger 1 de tenir ton volant
et de rectifier tout le temps pour aller droit

je crois qu avec moins 5 cm la chasse reste correcte
on ne peut pas régler la chasse sur nos cox
peut être le silentbloc décalé



je suis monter en jambe de force empi réglable
avec ressort empi
et amortisseur empi aussi
et barre renforcer stabilisatrice topline qui fait aussi avancé le train pour la chasse
et silent-bloc décalés sur la barre stabilisatrice

j aurai connu top ine en premier je me serai débrouillé pour prendre un kit topline complet

actuellement je suis réglé à moins 7.3 (deuxieme reglage en partant du haut)
mais je pense remonter d un cran pour être à moins 6 cm
les barres de direction touche par fois dans le passage d aile
soit découper un peu mes passage d aile (à voir)

Les Fuch direct !! Ça colle super bien avec la couleur !!!
Pas besoin de prendre de l'origine (600€ la jante Porsche) les repro feront l'affaire !

Le T'Ché a écrit:

Les Fuch direct !! Ça colle super bien avec la couleur !!!
Pas besoin de prendre de l'origine (600€ la jante Porsche) les repro feront l'affaire !

C'est clair que les Fuch vont super bien sur la cox.
Le problème c'est l'entraxe en 5 x 130 qui m'oblige à mettre un adaptateur ou des tambour porsche.... Et là, ça devient compliqué pour moi

Mais il est où ce foutu logiciel ???