Une 1302 en sologne

Trop bien la resto

Merci pour le tuyau pour le produit miracle, je vais voir de suite :-)

Merci à toutes et à tous pour vos messages

Je me suis trouvé une petite vignette 72 pour mon pare brise .... le truc qu'on ne voulait pas payer à l'époque




Sinon, j'ai démonté la boite à air pour un gros nettoyage




Ca m'a l'air bien bouché




Après un bon décapage:




Les aérations arrières s'effritent dès qu'on y touche et sont brûlées par le temps...





A moins que ce ne soit le tabac !.... Voilà ce que j'ai retrouvé dans le cendar arrière !






On va donc changer tout ça





J'ai également reçu mes nouvelles plaques, donc démontage du pare choc ce qui va me permettre de la décaper, le lustrer au belgom et de changer le scotch noir:




Puis pose des nouvelles plaque sur un pare choc étincelant à l'avant:




et à l'arrière:




J'ai aussi reçu mon jeu de tapis Wolfsburg edition

très bon boulot, ça brille

waouh , du beau boulot . Bravo

On continue la suite des travaux....

A l'achat, j'avais un problème de charge (témoin de charge allumé en permanence).
J'ai commencé par changer le régulateur.... même problème.
J'ai changé ensuite les charbons de dynamo.... problème résolu (j'aurai du commencer par là !)



Le deuxième charbon avait encore un bon centimètre de moins !


Comme j'avais les mains dans le cambouis, j'en ai profité pour faire ma vidange (avec changement de crépine)... désolé, pas de photos


On revient à l'intérieur avec la réfection de la plage arrière qui est un peu... décomposée





J'ai ôté la moquette qui me servira de patron pour la découpe de la nouvelle





Les lanières de maintien à la banquette sont refaites avec de nouveaux œillets





J'ai installé des petites enceintes (inutile d'avoir des gros boomers)... ce sera juste un peu mieux qu'à l'origine avec l'unique haut-parleur derrière la grille de tableau de bord




On positionne la feutrine et la barre métallique de fixation à la banquette afin repérer l'endroit des œillets à poser.




La feutrine est collée à la néoprène en bombe, et j'ai doublé les œillets en emprisonnant la barre métallique. Les enceintes sont ainsi non apparentes pour respecter le look origine.




Puis la plage est fixée sur le haut de la banquette... un casse tête avec la sangle.




Et en position... pile poil !

pas à dire
ca renove sec

Merci pour ce tuto
sur la réfection de la plage arrière
il va servir à plus d'un

super taf, bien joué

Merci à tous

J'ai mis mes petits tapis, ça habille tout de suite.
J'ai bien sûr gardé les moquettes et tapis caoutchouc d'origine




Je suis allé voir mon serrurier local pour refaire un 2ème jeu de clé sur matrices VW... Mister bubble est content





Et je remets le son.....

Devant.... pose d'une antenne téléscopique





Je me suis déniché un autoradio sharp de 81 pour pas trop cher... quelques soudures et nettoyage plus tard, tout fonctionne.... reste plus qu'à retrouver les K7






A l'arrière, je vais m'occuper des flûtes d'échappement.
Le précédent propriétaire avait dû vouloir les retirer à la multiprise... pas beau




Un peu de dégrippant et quelques minutes plus tard




2 flûtes neuves, ça change tout

salut à toi, + jolie maintenant.
_____________________________________
@+

as tu fait ton reglage sur tes flutes neuves ?

fufu a écrit:

as tu fait ton reglage sur tes flutes neuves ?

En fait je les ai replacées comme les anciennes et ça correspond à la cote indiquée dans la RTA sur la flûte de gauche

nikel

ok
mefiance de la rta
sur ma cox 1302s la premiere flute à reglé n est pas la gauche mais la droite
lol

fufu a écrit:

ok
mefiance  de la rta
sur ma cox 1302s la premiere flute à reglé n est pas la gauche mais la droite
lol

Merci du tuyau (sans jeu de mot)..... Après vérif, moi aussi c'est sur la droite !
Du coup ils dépassent d'un peu plus long que préconisé.... Est-ce gênant ?

non cela ne gene pas

attention la méthode de réglage avec pige de la rta est la bonne

la méthode de j enfonce a fond et je retire de 5 mm n est pas bonne

fufu a écrit:

attention la méthode de réglage avec pige de la rta est la bonne

la méthode de j enfonce a fond et je retire de 5 mm n est pas bonne

aucune crainte, je ne pouvais même pas l'enfoncer à fond

Cette semaine, grâce au club VDDC de romorantin, j'ai récupéré un beau pare choc arrière pour une bouchée de pain

Souvenez vous, quand elle est arrivée à la maison avec le pc enfoncé sue le côté gauche....
De plus c'était un pc de 1303 avec le boudin noir caoutchouc




Donc voilà l'objet que j'ai récupéré, qu'il va falloir lustrer (paille de fer 000 et Belgom), puis repeindre l'intérieur:




L'ancien pc est démonté et les ferrures nettoyées... je verrai pour les changer un peu plus tard





Et on remonte le nouveau.... ça habille tout de suite




Prochaine étape, réparation du filtre à air

ohhhhhhhh
pas un petit coup de faicheur sur les supports de pare choc au passage
ohhhhhhhhh

fufu a écrit:

ohhhhhhhh
pas un petit coup de faicheur sur les supports de pare choc au passage
ohhhhhhhhh

Ehhh non
Pas de panique, il faut que je les changes de toute façon (j'en ai un de tordu et un où il manque le crochet d'attelage)
Donc le coup de fraicheur sera sur ma nouvelle paire .... J'optimise mon temps

ça brille

elle est très belle
et tu la mets toute en beautée

Salut à tous,
Je déterre un peu mon post...
Tout c'est bien passé cette année avec ma 1302, j'ai fait pas mal de meeting dans ma région, mais très peu roulé (environ 2000 km).

Les prochaines modifs concerneront les jantes.... mais là je suis perdu et je ne voudrais pas me planter avant d'acheter.

Je suis suis actuellement en jantes d'origine avec pneus 165/65 R15 (mais les jantes sont repeintes, moches quoi).

J'hésite entre des type cosmic (montage en 4x130 direct) ou des Fusch (montage 5x130 avec adaptateur).

Ces jantes existent en largeur de 4,5" et 5,5"

ça fait beaucoup de paramètre et je n'arrive pas à visualiser la largeur que ça ferait

Voici une petite simu des jantes sur la voiture:

Perso je préfère les fuchs.
Mais pourquoi pas les 914? montage directe sur les 1302