Ma 1302 de 1971

ça fait toujours plaisir un CT ok surtout lorsque l'on en prend soin   

C 'est clair !
 

Bravo et bonne route   

Merki  

Simple, sobre et classe ta 1302 !!!
  pour ton CT

Direction le garage la semaine prochaine :

Cable accélérateur a changer car il a cassé , ça tient avec une réparation de fortune ( domino + cable de frein de mon vtt ).

Je vois voir aussi pour un devis pour mon amortisseur av. gauche qui a un soucis de "non rotation" avec le train avant (signalé au ct ) et pour mon neiman qui donne des signes de faiblesse ...

Elle va etre entre de bonnes mains : https://www.facebook.com/atlasautolangresrestau  

Pour le câble d'accélérateur, tu peux aussi ajouter une petite butée juste après la passage de maintien sous la pédale d'accélérateur pour éviter qu'il ne se barre ( la câble)... J'espère sais de quoi je parle !
  
Et sinon il a l'air carrément à visiter ce garage !!!  les voitures de malade !!  

Je dépose la voiture ce soir mais j'ai déja vu un problème qui serait peut etre la cause de la rupture du cable : le guide cable qui traverse la turbine ressort anormalement sur l'arrière ( coté carbu) et pourrait éventuellement frotter sur le cable latéralement .


Comment tient ce guide cable sur l'arrière de la turbine ? Circlips ? Autre ? Rien ?

salut à toi,
normalement ces 1 joint rond qui sert à tenir le tube.
moi j'ai mis un collier cerflex sur le tube à l'arrière de la souflante.
__________________________
@+

weber1966 a écrit:

salut à toi,
normalement ces 1 joint rond qui sert à tenir le tube.
moi j'ai mis un collier cerflex sur le tube à l'arrière de la souflante.
__________________________
@+

Effectivement c'est ce que m'a indiqué aussi le garagiste ce soir quand je lui est laissé la voiture .

Pour le neiman il m'a parlé du changement de la cartouche ? Ca vous cause ?

avantime a écrit:

Pour le neiman il m'a parlé du changement de la cartouche ? Ca vous cause ?

La partie électrique du nieman je suppose...
Le genre de truc qui n est plus possible sur nos modernes, tu changes tout dans 90% des cas

avantime a écrit:

Direction le garage la semaine prochaine :

Cable accélérateur a changer car il a cassé , ça tient avec une réparation de fortune ( domino + cable de frein de mon vtt ).

Je vois voir aussi pour un devis pour mon amortisseur av. gauche qui a un soucis de "non rotation" avec le train avant (signalé au ct ) et pour mon neiman qui donne des signes de faiblesse ...

Elle va etre entre de bonnes mains : https://www.facebook.com/atlasautolangresrestau  

Pour ton problème au CT, ça doit surement être le palier d'amortisseur qui a un soucis, à remplacer je pense.

T'as du mal à démarrer à froid ? qu'est ce qu'il fait ton neiman exactement ?

Pour démarrer il faut chopper le coups , l'endroit ou la clé va bien vouloir donner le " LA "   

Et si tu recule la clé a peine une fois démarrer elle se coupe !


Pour l'amortisseur ça vient du haut de l'amortisseur qui ne tourne pas lors de la rotation des roues , le gars m'avait montré au ct. Donc ce qui créé un effort anormal sur le ressort .

Pas donné de nouvelles depuis la dernière intervention du mécano : cable d'accélérateur changé , cartouche du neiman changé donc plus de soucis de démarrage , 2 paliers d'amortisseurs avants changés .   


Par contre plus de clignotants , en rade ! Raaaa !

Mon soucis de clignotants venait du commodo Hs , je l'ai changé , ainsi que le relais de clignotant .

Encore ça de refait , le tout en neuf !


Je vais surement me séparer de la coccinelle  très prochainement afin de garder une place pour un avantime au chaud dans le garage .

Salut avantime!

je viens de lire ton post, elle a l'air super propre ta cox, en tout cas tes 3 photos le montrent.

Je suis en plaine recherche d'une 1302, dis moi à combien tu la vendrai ( je sais que ça fait un peut rapace qui saute sur une proie mais après tout pourquoi pas    )

Allez avantime :p Fais une belle offre pour un confrère du forum t'es sur qu'il en prendra soin deplus :p

coleop60 a écrit:

Allez avantime :p Fais une belle offre pour un confrère du forum t'es sur qu'il en prendra soin deplus :p

Merci du soutien  

et oui c'est sur que je prendrai soin de ma cox   

jajar a écrit:

coleop60 a écrit:

Allez avantime :p Fais une belle offre pour un confrère du forum t'es sur qu'il en prendra soin deplus :p

Merci du soutien  

et oui c'est sur que je prendrai soin de ma cox   

   

Mp jajar  

Fuite d'essence dans le compartiment avant ce jour . Fuite a déterminer .

j ai eue une petite fuite une fois sur ma goulotte de remplissage
dans les virages surtout après avoir fait le plein
un simple resserrage et c etait bon âpres

l autre possibilité c est ta durite sous ton réservoir là c est plus embettant

Je suis tombé en rade de carburant et je n'avais remis que 5 l avec un jerrican donc je pense plus a une fuite de réservoir ou bien la fameuse durite que tu décris sous le réservoir .


Si je désserre les fixations supérieures du réservoir et la goulotte , l'ensemble pourra venir tranquillement , il y a un peu de "mou" dans la durite sous le réservoir ?


Jajar , je n'ai pas fait les photos comme j'ai découvert encore ce soucis .

Oui il y a du "mou" car on ne peut y mettre la durite que le réservoir une fois sorti et sur la 1302 c'est bien plus facile que sur la 1303.

D'ailleurs tu peux aussi passer sous ta Cox côté droit et en dessous tu y verras la durite qui y sort par un trou prévu à cet effet, elle va se fixer sur la durite rigide (côté opposé au maître cylindre) et par dessous tu pourras gentiment tirer dessus pour juger de ton "mou".