Plus d'air : donc non demarrage

Bonjour,
En ce moment j'ai un soucis car ma cox ne démarre pas toujours. En fait, ça le fait pas tout le temps, elle peut démarrer au quart de tour et parfois il faut insister. Elle broute à un ralenti très faible et s'étouffe. En regardant de plus près, j'ai remarqué que le papillon d'admission d'air situé juste sous le filtre est parfois fermé empêchant la bonne arrivée d'air. Juste un petit coup de pouce pour aider ce papillon et le remettre bien, un coup de clé de contact et vroooouuuummmmm ça part.
On croyait un truc qui ne revient pas dans son état habituel ?
Avez vous des suggestions sur ce soucis ?

PS : je suis en train de me documenter sur le fonctionnement d'un carburateur pour piger. Je possède un carbu SOLEX H30/31PICT
À ce propos, que veut dire toutes ces annotations ? C'est un 31PICT ? Sur la RTA, ils parlent de 31PICT3, PICT4... Je suis un peu perdu

Merci.
Fab

Ouais c'est ton starter qui ne fonctionne plus correctement. Ton papillon ne dois plus être enfiché dans le ressort spiral du starter.
T'as qu'à ouvrir ton starter et remettre l'ergot du papillon dans le ressort et le tour est joué!!

A+

Florian

PS: Le starter est le truc relié par un câble électrique sur le côté droite du carbu
La RTA explique bien le truc. Le modèle n'a pas d'importance, tant qu'il est équipé d'un starter automatique comme le tient certainement.

A+

Florian

Merci Florian, j'ai un starter auto et je vais donc regarder cela de plus près. As tu déchiffrer les sigles de mon carbu ?

c'est à coup sûr ce starter qui t'emmerde. Sinon pour ton carbu je pense que c'est une copie, pas un vrai Solex mais un Brosol... Mais je pense que son équivalent Solex original est le 31 PICT 3.

A+

Florian

Pourtant c'est bien noté SOLEX dessus...

Voici une tite photo :




Merci

Ouais mais c'est un Brosol. Ils avaient la licence pour produire des carbu Solex si je ne dis pas de conneries.

Voilà une image d'un vrai carbu solex VW 31 PICT 3:



A+

Florian

Et ils ne sont plus plus les Solex 31PICT c'est pas ça l'histoire ?

Plus fabriqué je voulais dire...

Oui m'sieur. Les vrais Solex ne se trouvent plus qu'en occase ou reconditionnés.
Ma cox est aussi équipée d'un Brosol que je vais prochainement jarter au profiit d'un vrai Solex car ma cox est truffée de Made in Brazil et j'aime pas trop ça

A+

Florian

Ah et le "Ind. Bra." que l'on aperçoit sur ma photo c'est que ça vient d'une industrie du Brazil... alors

C'est fort possible M'sieur... Je n'ai jamais fait gaffe sur le mien mais je sais qu'ils ont été fabriqués au Brésil.

A+

Florian

Comment actionne tu ton starter quand tu démarre ta bestiole à froid et à chaud ?

Sly76 a écrit:

Comment actionne tu ton starter quand tu démarre ta bestiole à froid et à chaud ?

Pour l'actionner, j'appuie sur ma pédale d'accélérateur avant de démarrer. Ainsi, la pièce metallique crantée est maintenue (c'est l'arrivée d'essence me semble-t-il) .
Après comme c'est un starter auto, l'espèce de soleinoide agit et ajuste le papillon d'entrée d'air. Ai-je bon ?

Bon je suis pas spécialiste du carburateur, je suis entrain de regarder un peu partout : sur ma RTA, les différents fofo...

oui, au démarrage, tu mets le contact, les loupiotes s'allument dans le compteur
tu appuie à fond sur la pédale d'accélérateur, tu relaches gentiment et tu envoie la sauce
le starter est actionné donc ça démarre

Tu la démarre comme il faut apparement.
Comme le dit Cox1667 démonte ton starter ça peut être ça, je crois aussi que tu peux le retendre en le tournant à froid pour le régler, qu'on me reprenne si je dis une connerie (ce serait pas la première !!!).

OK. Merci les amis...

De tout sens je jette toujours un p'tit oeil sur la RTA.

il a fait froid ces temps ci par chez toi... si ton carbu a besoin d'etre nettoyé/refait, il t'arrive peut etre la meme chose que moi les derniers temps avant que je le refasse: avec le froid, le ressort de starter était un peu coincé.
de toute manière si le papillon ne s'ouvre pas correstement à chaud, ou bien tu as un soucis dans le système: remède = ouvrir la partie avec le ressort pour vérifier son état et sa bonne accroche à la pièce de l'axe du papillon, ou bien c'est peut etre tout simplement ta vis apputyant sur la came qui s'est déréglée et la maintient trop fermement pour que le stater se coupe tout seul.