premier démarrage du 1776?

".même avec mes caches culbus ROUGE..... "

rouge par la chaleur ? et tu prends qd meme l’apéro ?

tu as de l'huile qui arrive dans les cache culbu au moins ?

bon sinon ça manque de photo !!!

oui, ca arrive bien au cache culbu. j'ai d'ailleur un raccord sur celui de droit pour raccorder à une boite reniflard.
ils sont rouges suite à un coup de peinture époxy...coté température, ca voudrait dire qu'il y a un big soucis....

bon, avec quelques soucis de compréhension, j'ai fini la synchro des carbus...un grand merci à évangélion pour ses renseignements.
donc, ralenti à 1000tr et 6.5 sur chaque cornet...le moulin tourne nettement plus rond.
vis de ralenti à 0.5 tr de leurs position zéro (a fleur de la tringlerie de papillon). Une horloge ce moulin ....

cool

en avant pour le rodage alors !

evangelion64 a écrit:

cool

en avant pour le rodage alors !

déjà fait le rodage....j'attend surtout que la titine soit fini pour bouffer du bitume!!!!

Il est balèze le Alex...

tu vas pouvoir venir voir les parigo alors

Le prochaine que je passe, je veux l'entendre tourner ce berlingot !!!!

on pourrait avoir une vidéo en attendant ?

evangelion64 a écrit:

tu vas pouvoir venir voir les parigo alors

soit le

le coeur de la bête est pret mais reste encore de nombreuse chose a faire avant de la voir avalée du goudron. La peinture, c'est pour bientot et dés quelle rentre, je pose 1 semaine de vacance pour la finir....j'ai franchement hate de posé mon jolie postèrieur dans la titine!!!!

Redémarrage du poumon de l'insecte ce soir sans aucun soucis. J ai réglé l'avance avec l'ignitor a 7.5 en attendant de pofiner. En revanche, je m'interroge sur la pression d'huile. A l arrêt, témoin allumé donc pas de soucis, par contre une foix démarré, la pression d'huile monte à fond (7 b)... J'éteint le moulin, et il faut bien2 minutes avant que le témoin de pression au tableau se rallume... Vous avez une idée... Je pencherais pour la régulation d'huile style piston bloqué, vous en pensez quoi?

piston bloqué, sans aucun doute.

Merci chef, je fait ça demain aprèm et je vous tiens au jus....

Ah m***** !!! Rien de grave j'espère...

bon, je piston coté poulie bloqué de chez bloqué en position haute... j'ai reussi à le sortir et non sans mal....pourriez vous me confirmé SVP:
diamétre piston de 16.
ressort de 78 au repos...d'ailleur, il semble neuf (c'est pas moi qui l'ai changé) mais sons diamétre est légèrement plus important que c'empreinte sur le piston. CAD qui ne rentre pas dans le piston. celui ci porte sur le pourtour....vous en pensez quoi.
concernant celui coté VM, je pense que c'est ok puisque le radiateur chauffe bien.
merci d'avance

bon, j'ai bien un soucis apparement mais pas coté poulie...c'est donc coté VM contrairement a ce que je pensais au début.

http://www.flat4ever.com/pression-dhuile-trop-elevee-t40658p3.html

le soucis, c'est que je suis en carter sup et quil faut donc vidanger et déposer le carter pour accéder à ce foutu bouchon...ca me soulle!!! l'huile à 0 kms.... je fait ca se soir!!!!

Bienvenue au club !

Le ressort porte bien sur le pourtour, c'est tout à fait normal.

J'ai eu le même souci, et j'ai aussi un carter sup, donc je connais ta galère

Passe un forêt avec un papier de verre enroulé autour pour enlever les éventuelles bavures dans le trou du carter.

Ressorts et pistons VW, et rien d'autre

Bon, carter déposé et piston viré... C'est pas ça, le piston de régule coulisse bien... Un petit coup de papier 800 histoire de ne pas avoir démonté pour rien. J'ai également fait le piston coté poulie et lui en revanche, en plus d,être bloqué, avait plusieurs petite rayure... Le tous est remonté... On verra ça ce soir désormais... Merci les hommes pour vos infos. Je vais contrôler la pression toute a l'heure et vous tiens au jus.