batterie ou neiman??

Non mais taper le bloc peut ne pas suffire !

J'ai eu le cas deux fois c'est à dire sur mes 2 Coxs et j'ai fini par changer
le démarreur sur chacune d'entre elle.

ok je vous tiens au courant demain ma fois

merci encore

Meme si tu as ton demarreur mort tu peux tjs demarrer a la poussette , faut juste se garer en fonction c'est tout !
Sur ma 1303 , j'ai roulé pdt presque 6 mois avec un demarreur mort !

oui mais pour changer le démarreur faut faire tomber le moteur?

non, tu débranches la batterie pour éviter les emmerdes...tu lèves l'auto côté droit, tu enlèves la roue pour avoir plus de place, tu débranches les 2 cosses et tu en profites pour vérifier que cosses+câbles sont en bon état, tu dévisses le gros écrou qui a la tête avec un plat (accès à l'écrou entre la soufflante et la cloison pare-feu, avec une clé plate de 17 me semble), et tu fais glisser le démarreur vers l'avant de l'auto...ça vient tout seul! attention c'est "lourd"

ensuite, tu remets un démarreur d'occase qui fonctionne, et tu fais rénover le tien
(pas la peine d'acheter un neuf)

Ben voilà, c'est simple tu vois

je viens mettre mon grain de sel là dedans

d'après ce que j'ai lu lorsque tu mets les phares et que tu donnes un coup de clef t'as une baisse d'intensité mais pas de bruit? si c'est sans bruit c'est qu'il y a une consommation électrique du solénoïde mais qu'il ne s'enclenche pas donc il est grippé, un simple démontage du démarreur et nettoyage, graissage pourra remédier au problème.

coxforce a écrit:

Le gros, alimentation, et le petit d'excitation.

En regardant le tuto de Zeldacox sur le démarreur, on voit 3 fils non?

Oui le 3ème c'est la masse.

Oui pour démonter le démarreur.
Débranche la batterie, enléve la roue droite, tu auras plus d'acces et ensuite c'est 2 vis de 15 ou 17 je me rappel plus.
Pour les fils tu en as 3 un qui viens de la batterie, un gros noir (30), un qui vient du démarreur moyen rouge (50) et une masse.

je vais regarder demain en sortant du boulot

Voila problème résolu :) :) :)
j'ai pu qu'a changer ma pompe a essence

par contre j'ai remarquer que ma bakélite de pompe est fendue
Qu'est ce que ça peut engendrer comme soucis ?

elle se casse en petits morceaux...et si les morceaux restent dans le bloc il faudra ouvrir! donc à changer d'urgence avec un maximum de précautions et de doigté

ben là en fait elle est fissurée si tu préfère je sais pas en dessous comment que c'est j'ose pas la démonter pour le moment
je le ferrais quand je changerais ma pompe a essence

souvent elle reste coincée, et c'est en forçant pour l'enlever qu'on la casse...

sinon, pour la pompe: il existe 2 modèles en fonction de l'année et donc de la taille de la tige (attention à ne pas se tromper, ça pourrait détruire une pompe toute neuve!)

oui soit 100 soit 108 ou 107 j'ai un doute mais j'ai pas regarder encore
logiquement vu quelle est de Mai 73 c'est de la 108 mais je vérifierais avant par précaution

Big déterrage de poste

J'ai le même souci depuis ce week-end, j'ai voulu essayer de démarrer...que dalle, tension batterie 12,58V, courant qui arrive au moteur, mais le démarreur de tourne pas, pas un bruit.
J'ai donné un 2 - 3 coups de marteau mais rien.
Elle démarrait très bien il y à une semaine, mais il est vrai que j'avais un petit laps de temps (1 ou 2s) entre le contact clé tournée et le lancement du démarreur...Certaienement que le démarreur commançait à avoir une joute.

Salut,

Elle démarre en poussant ?
Quand tu parles de Neiman, tu veux dire contacteur de démarrage ?
Moi sur ma 1303, il était completement usé...l'encoche était arrondi par le bout de la clef.

djtotof a écrit:

Salut,

Elle démarre en poussant ?
Quand tu parles de Neiman, tu veux dire contacteur de démarrage ?
Moi sur ma 1303, il était completement usé...l'encoche était arrondi par le bout de la clef.

Salut,

J'ai pas essayé en poussant vu le tps pourri ce week end...
Le Neiman c'est une piste, mais je penserai plutot au démarreur.
Par contre je ne sais pas comment tester le neiman...

premiere choses a verifier car cela mes arriver, est ce que tes cable de batterie sont bien serrer

j'avais eu le probleme la belle m'avais laissé en plan sur un parking juste parce que le cable de la borne + de la batterie étais pas serrer correctement

cjcox a écrit:

premiere choses a verifier car cela mes arriver, est ce que tes cable de batterie sont bien serrer

j'avais eu le probleme la belle m'avais laissé en plan sur un parking juste parce que le cable de la borne + de la batterie étais pas serrer correctement

Pas de souci de ce côté là, en plus elle démarrait niquel la semaine dernière...je l'ai laissé tourner sur place au moins 30mn.

titicox59 a écrit:

djtotof a écrit:

Salut,

Elle démarre en poussant ?
Quand tu parles de Neiman, tu veux dire contacteur de démarrage ?
Moi sur ma 1303, il était completement usé...l'encoche était arrondi par le bout de la clef.

Salut,

J'ai pas essayé en poussant vu le tps pourri ce week end...
Le Neiman c'est une piste, mais je penserai plutot au démarreur.
Par contre je ne sais pas comment tester le neiman...

Une solution...tu demontes ta Batterie, tu te glisses sous le voiture avec des cables pour tester le demarreur en direct..
Là tu passes outre le contacteur de demarrage.

verifier aussi la tresse de masse qui part de la batterie
connection de celle ci aussi

tu peut essayer aussi avec un fils assez long
de le brancher sur la borne lanceur du demarreur

tu touche ton plus batterie (en ayant mis le contact et point mort bien sur)
si ton demarreur marche c est que tu as un pb au niveau contact clef

fufu a écrit:

verifier aussi la tresse de masse qui part de la batterie
connection de celle ci aussi

tu peut essayer aussi avec un fils assez long
de le brancher sur la borne lanceur du demarreur

tu touche ton plus batterie (en ayant mis le contact et point mort bien sur)
si ton demarreur marche c est que tu as un pb au niveau contact clef

Merci!
Je regarde ça ce week end