Ma 1303 Casimir

Merci, par contre ça m'ennuie j'ai un peu d'huile qui suinte de la base du cylindre 4 mais j'ai pas envie de démonter la moitié du moteur pour ça. Je ferai plus attention au prochain moteur et déjà si le joint spi ne pisse plus on arrêtera de me suivre à la trace sur les parkings

De l'utilité du filtre à essence... Et de le changer de temps en temps


Bon par contre la peinture que était censée être couleur Ford référence 6FSE ne va pas, ça me saoule bien.



Au final c'est toujours mieux qu'un trou mais bon...

ah oui effectivement c 'est pas le même jaune du tout c'est même plutôt orange mais a vrai dire ça choque pas plus que ça surtout a cet endroit la.

Ça dépend beaucoup de l'éclairage en fait, il faudra que j'aille avec un bout de carrosserie chez le marchand pour faire une bombe à la couleur exacte.

Voilà memère est sur ses roues et de retour à la maison, du coup j'en ai profité pour écrire un tuto au sujet du calorstat, voir ici: http://www.1302-03only.com/t7601-tuto-montage-du-calorstat-et-de-sa-tringlerie#168299

Montage de lampes H4 dans des phares CE, c'est une solution temporaire j'ai des vrais phares H4 trois vis à refaire. Faut compter 60 euros par parabole pour la faire argenter ça reste intéressant par rapport aux phares de golf de repro dans un cerclage une vis.

Du coup démontage du cache central, les lampes H4 tapent dessus et de toute manière ça ne sert à rien avec ces lampes là.





Et tordage des pattes de l'ampoule H4 pour la faire tenir en faisant gaffe à l'orienter correctement.



C'est un peu serré pour remettre le support par derrière mais ça passe en faisant ça calmement.

Bon je sais c'est pas conforme comme éclairage mais flûte, c'est temporaire et j'en ai marre de rien y voir la nuit, bien réglé ça n'eblouira pas en face et moi j'y verrai mieux.

Photo prise sous la cox garée toute la journée au boulot:




Vous voyez ? Non ? Vraiment ? Ça tombe bien justement y'a rien à voir, pas une goutte d'huile !

Si si regarde bien là à gauche, une grosse tache.













Bon je

T'es bête

Mon démarreur fait des siennes, donc jeudi j'ai décidé de le sortir pour nettoyer la grosse tôle en cuivre qui fait contact dans le solénoïde sauf que comme un gland j'ai oublié mon cric dans le hangar du pote chez qui je bosse d'habitude ! Je ne sais pas si vous avez déjà essayé de sortir un démarreur de cox sans pouvoir lever la voiture mais c'est sportif ! Quant à le remettre en place c'est impossible, j'attendrai donc de récupérer mon cric pour le remonter.

Et là j'ai fait double boulet combo parce-que je n'avais pas non plus mon fer à souder pour démonter les cosses du solénoïde, heureusement la voisine m'a sauvé sur ce point là !

Bref, la tôle était effectivement très très sale, ça pourrait expliquer pourquoi le démarreur ne se lançait pas malgré le solénoïde qu'on entendait nettement fonctionner.



Après un coup de nettoyage:



On verra bien si c'était ça...

Et sinon je vais bientôt sortir l'artillerie lourde pour optimiser les réglages du carburateur, le temps de faire souder l'insert de la sonde sur le pot  

ça y est j ai craqué, j ai commandé un kit innovante mtxl ...

J'ai un mois pour jouer avec celui qu'on m'a prêté, j'espère avoir fini de le monter lundi ou mardi... Le plus frustrant serait de se rendre compte qu'il n'y a rien à optimiser

Ça c'est fait, un pote a soudé ça en cinq minutes au semi auto, le plus long ça a été de faire le trou.



Lundi montage, et le démarreur aussi tant qu'à y être.

si on faisait un post pour ne pas pourrir celui de la 1303 Casimir

Malgré mes soucis de santé j'ai pu jouer avec la sonde aujourd'hui, un mois que la cox avait pas bougé bientôt.
Alors mauvaise surprise pour commencer je me suis aperçu que la bride d'allumeur était foireuse et je m'étais retrouvé à 20° en statique, heureusement j'ai un RV bas donc ça n'a pas dû faire trop de dégâts surtout que j'ai toujours contrôlé la température du 3. Avec les 21° de l'allumeur d'Alfa 33 ça me mettait 41° max, ça craint mais je ne suis pas trop inquiet.
Bref remis l'allumage à 8°, monté un gicleur de ralenti en 55 et j'ai bien les 16/17 d'afr sur le circuit de ralenti, toujours 13 sur le principal et pas de trou entre les deux donc pas grand chose à bricoler de plus.
J'ai pris 130 en montée, pour un petit 1745cc c'est pas mal je trouve !

carbu origine ou debusé ?

ettu as quoi
en principal
en diffuseur
en pointeau
en auxiliaire

quand tu dis que tu as 16/17 sur le ralenti quelles sont les conditions de ton test et pour la pleine charge audssi d ailleurs
j avoue que j ai beaucoup de mal a apauvrir j ai plutot 14/15 et 11 que tes valeurs et je suis n 50

J'ai un hiflow donc c'est pas comparable à ce que tu as, c'est peut être pour ça qu'on n'a pas les mêmes résultats, j'ai touché à rien à l'intérieur donc c'est la config mise au point par Loïc je ne sais pas s'il l'a un jour diffusée.
Bref j'ai une transition parfaite ralenti/principal j'ai juste eu à retoucher le gicleur de ralenti.
Pour les conditions de test le 13 c'est pied au plancher sur une grosse ligne droite mesuré en pleine accélération en 2,3 et 4.
Le 16/17 c'est mesuré en régime stabilisé un poil sous 2000 rpm en 2, 3 et 4 aussi.
À noter que j'ai un petit passage trop pauvre en sortie de régime de ralenti qui mériterait un gicleur auxiliaire plus gros.

heeuuuuu question con
c est quoi un hi flow ?
les différences avec un débuté ?

Le hiflow c'est les carbus totalement debusés mis au point par Loïc et Slide il y a quelques années.

salut les gars
désolé j'atterri comme un cheveux sur la soupe
j ai un hiflow ,ce sont les seul concepteur de hiflow ou il y a d autre carbu hiflow fait pas d autre préparateurs????

Il y a la version dite "carbman" en buse de 29 vue sur flat4ever et je crois que sinon tous les débusés dits "hiflow" ont été faits par L&G à l'époque mais ça a peut être changé depuis, j'en sais rien.

celui que tu utilises c est un busé en 29 ?
tu as le petit centreur dedans ?

en fait, j ai un 34 pict comme neuf queje vais modifier et j hésite entre le busage plus gros et le debusage complet. a priori, le busage plus gros semble plus stable dns les réglages mais très peu d infos sur les modifs

Non j'utilise le totalement débusé conçu par Loïc et Slide Perf.