semi-auto qui avance comme un escargot

hem...comment dire...ça fait moins de boulot de changer un carbu, non?

cox1302rs a écrit:

Je n' avais pas bien regardé ta photo, mais tu as le branchement de la pipe a l' electrovanne.Tu doit aussi avoir un tuyau de Ø plus faible branché avant le papillon des gaz, non ?

Tu parles de quelle photo??

Celle-ci:
[img][/img]

J' ai lu la doc "Notice de garage" posté sur un autre sujet: a la page 163 on trouve la procédure de verification de l' état du cvt et de l' embrayage:
Levier en 2, freins bloqués , y compris le frein a main, accelerer a fond un instant.
Le regime doit monter entre 2150 et 2350 trs mn.
Si le regime est trop faible: convertisseur HS
Si le regime est trop fort: embrayage HS
Comme je le disais plus haut faire cette manip un bref instant car l' huile du cvt chauffe et il y a risque de casse.
En faisant cette manip tu en aura le coeur net sur l' etat des 2 elements.

En effet, il me manquait l'image... J'ai l'impression qu'il te manque la durite suivante:



Il s'agit d'une petite durite de diamètre 4 mm je crois qui se branche sur l'arrière de l'électrovanne et se connecte à une dépression du carbu... (en rouge). Rebranche là et voit après...

Ton soucis vient sans doute de là, ne touche à rien d'autre et branche cette put de durite de m...!!

+1

c'est justement ce que l'on disait depuis 2 jours!

C'est vrai les gars, à relecture.... Par contre effectivement, mon ordi n'arrive pas à ouvrir la première image....

Jim n'a plus qu'a changer de carbu (bien que même mon 32/36 soit équipé d'une dépression adéquate), ou de passer en allumage 009 et récupérer le branchement de la dépression...

La conclusion est hélas toujours la même... faut être "averti" pour l'utilisation de ces autos, sinon, c'est vraiment galère....

Ce lien que tu a fourni est très très interessant :
http://www.coxautomatic.com/index.html
Une bonne lecture et on comprend beaucoup mieux le fonctionnement, en plus il y a des test en cas de pbs.

WPD a écrit:

C'est vrai les gars, à relecture.... Par contre effectivement, mon ordi n'arrive pas à ouvrir la première image....

Jim n'a plus qu'a changer de carbu (bien que même mon 32/36 soit équipé d'une dépression adéquate), ou de passer en allumage 009 et récupérer le branchement de la dépression...

La conclusion est hélas toujours la même... faut être "averti" pour l'utilisation de ces autos, sinon, c'est vraiment galère....

tu as bien raison, mais au moins avec les 2 post en cours qui traitent du sujet "semi-auto", ça donne une assez bonne compilation d'infos

Merci les gars, c'est moi le webmaster de coxautomatic.com... j'ai plus qu'à compléter le FAQ!!

J'ai même trouvé un sloggan grâce au forum: "si tu penses que c'est plus simple, tu te trompes.."

Si vous avez des docs à me faire parvenir, n'hésitez pas!!

donc faut que je trouve un carbu avec cette prise d'air! j'en ai jamais vu.
je vais faire cette manip pour voir ce qui serais HS.

merci de toute ces infos!!!!

Tu peux brancher l' electro vanne sur la depression du carbu qui va normalement vers l' allumeur pour faire un essai .

ha oui! j'avais pas penser!!

Il y a donc un carbu specifique a la boite ?
De ce que j' ai lu , je n' ai pas trouvé de reference autre que les carbu des boite manu.

jim-bluezenith a écrit:

donc faut que je trouves un carbu avec cette prise d'air! j'en ai jamais vu.
je vais faire cette manip pour voir ce qui serais HS.

merci de toute ces infos!!!!

Bonsoir à toi, mes collègues, le père Renald et Cox 1302 Rs t'ont très bien orienté dès le début. Vu qu'à priori tu débutes dans le milieu VW, que tu n'y connais pas grand choses, je vais te faire une simple remarque:
1: ne touches surtout pas quand tu connais pas (j'espère que tu n'a rien fais d'irréversible sur ton auto), ça concerne toutes les autos d'ailleurs.
2: les gens, sur ce forum qui ont leur pseudo en rose fluo sont dits "mécanos" d'only", ça veut dire qu'ils connaissent un peu le problème c'est ce qu'on peut appeler dans le jargon des "sachants", bien que Blue 74 (proprio d'une semi-auto avec un montage original qui a l'air de marcher) et Cox1302rs me paraissent bien renseignés. Leur conseils sont avisés, et si t'as la chance que plusieurs te répondent la même chose c'est que le soucis est localisé.

Pour te répondre: non n'achète rien. démonte éventuellement le carbu en place, prends le en photo sur ses 4 côtés, postes les ici et nous t'orienterons. C'est la meilleure solution pour remettre en route cette voiture. (Je suis surpris qu'il n'y aie pas de sortie de dépression sur ton carbu).

Quant à la passer en manuelle évite les bétises.... faut vraiment être un costaud en mécanique et adaptations pour le faire correctement, tu n'imagines même pas...

cox1302rs a écrit:

Il y a donc un carbu specifique a la boite ?
De ce que j' ai lu , je n' ai pas trouvé de reference autre que les carbu des boite manu.

Non, pas de carbu spécifique à la boite... Blue 74 a même réussi à brancher un système de double carbus, qui a l'air de fonctionner... Mais là on est dans l'expérimentation

en cox je suis dedans depuis tout petit, j'ai eu ma première a 13 ans, donc depuis ce temps je touche, je fais des études en meca, et mon père est un ancien mécano, donc de ce coté sa va! j'en suis a ma 5eme cox et un combi.
j'ai juste sur le carbu la dépression de l'avance a l'allumage c'est tout!

comme déjà dit j'ai un châssis tout prêt plus qu'a y mettre la coque et roule ma poule!

Ce n'est pas de la méchanceté de ma part...le but n'est pas de te froisser... je ne cherche qu'à t'aider.

Dès le début du post le problème est connu, la dépression: j'ai un 31 PICT3 en origine avec deux dépressions, le 32/36 aujourd'hui monté dans mon moteur a deux dépressions, le 34 PICT , deux dépressions, etc...Y'a aussi pour certains(non équipés) , la pipe d'admission qui a été percée. Envoie des photos, et nous te dirons quel carbu mettre. je ne peux hélas être plus simple...

Maintenant si tu préfère changer un châssis qu'un carbu, à toi de voir!!

Quand à brancher l'électrovanne sur le carbu en direct, en se passant de la dépression de l'allumeur, ça risque de te poser un soucis... à l'allumage. Si tu fais ce test, ok, mais met un 009 en allumeur, comme ça pas de perte au niveau moteur.

le carbu qui convient ressemble à ça:





sur cet exemple, les sorties sont bouchées, mais celle côté droit est reliée à l'électrovanne lorsque le montage est fait sur une semi-automatique

C'est ça

tu ne me froisse pas du tout! t’inquiète pas! c'est juste les semi-auto que je ne connais pas.
pourtant je n'est pas ce modéle de carbu.

moi ma pipe d'admission est percer! avec un gros tuyaux qui va jusque l’électrovanne.

Regarde les photos du post de Tomcaz, ça t'éclairera. Envoie des tofs de ton carbu, ça ira vite...

Voilà ce que tu devrais trouver (en tout cas c'est d'origine):



En rouge: alim électrovanne bas barbu
En jaune: dépression basse pour capsule allumage, dépression Haute pour électrovanne.

j'ai pas sa comme montage.
j'ai le gros mais pas le petit sur la pipe, et le carbu rien a part la depression pour l'allumage

Tu t' y connais en meca, et avec l' aide de tous, tu vas la faire fonctionner cette bougresse
Fait les essais et tiens nous au jus.