Problème de boîte semi-auto.

Slt,

Je vais tout reprendre à tête reposée d'ici la fin de la semaine normalement, mais entre la naissance du petit et la création de ma boîte, c'est un peu sportif en ce moment

Si tout se passe bien, je devrai pouvoir y regarder demain après-midi.

J'aimerai qu'elle roule pour le 11 février, que je puisse me faire la cruise night avant la bourse de Valence.
De toute façon, tout problème mécanique a une solution, la patience est donc de mise.

Question con: Tu as vérifié que tu as bien du 12V qui arrive à l'électrovanne quand elle est en marche la voiture ?

Non, je n'ai pas vérifié.

Merci, ça me fait une piste en plus à explorer.

Je viens de m'apercevoir dans le post avec Jim, que les photos peuvent permettre de débloquer une situation (il manque à priori une durite ).

Est ce que là aussi il serait possible d'avoir une photo ou deux de ton moteur (de face), des branchements électrovannes, de la pompe à huile et de la conection du servo-pneumatique??

Je pense que les photos vont devenir un préalable à tout conseil... ça évitera de discuter 100 ans et de perdre du temps....

cela me fait penser à un "vieux" dicton: vos mieux un bon dessin qu'un trop long discours

envoyer les tofs

Je vous fait des tofs aujourd'hui en espérant pouvoir les poster car j'ai un gros soucis de connexion depuis quelques jours.

Bon, je profite que ma connexion fonctionne pour vous mettre les tofs.

L'électrovanne :






Vue d'ensemble :






Le levier avec son système de réglage :




Voilà messieurs, s'il vous manque quelque chose, n'hésitez pas.

Bonne journée à tous.

A première vue, la durite qui est branchée à la pipe du carburateur ne m'inspire pas confiance... si je vois autre chose, je te le dis...

Pour quelle raison ne t'inspire-t-elle pas confiance ?

Elle était déjà en place et tout fonctionnait.......

C'est un vrai casse tête ce bazar!!

elle semble un peu ancienne, et ton système de fixation ne convient pas

Ok, je vais la changer, autant éliminer ce qui peut être une source de problème.

Merci encore.

Change toutes les durites de l'électrovanne... elles me paraissent toutes (trop), anciennes...

vrai, mais ça n'est sans doute pas la raison principale puisque le système fonctionnait...il doit y avoir une astuce quand même!

la seule astuce que je vois c'est que tes durites ont craquelé en les manipulant donc elles ne permettent plus la transmission de la dépression
donc ça a été conseillé change tes durites

Salut à tous,

Les nouvelles du jour :

J'ai changé la fameuse durite, repris le réglage du levier. La première passe et la voiture bouge.

Par contre, je ne peux pas passer les autres vitesses. Je vais donc reprendre les réglages au niveau de la garde d'embrayage et du "poumon".

Pour les autres durites, je vais m'en procurer, autant faire les choses comme il faut.

Bonne soirée et merci.

magnifique!

On viendra picoler chez toi un de ces jours alors...

rdv à Annecy plutôt!

WPD a écrit:

On viendra picoler chez toi un de ces jours alors...

Oulaaa!!! ne crie pas victoire tout de suite

Pas de souci, ma porte est ouverte.

D'ailleurs, personne ne descend à Valence ? On pourrai s'y croiser.

Rien à voir, mais suite à un soucis récent, t'as mis quoi comme joint SPI de VM?

Je ne l'ai pas changé, mais il me semble que c'est un spi comme sur un moteur avec boîte manuelle.

Pourquoi cette question, qu'est-ce-qui t'ai arrivé ?

Fuite au remontage, j'avais un simple lèvre de type "Germany".

Ok.

Je l'avait commandé avec le reste des pièces que j'ai changé, mais quand j'ai vu qu'il n'y avait pas de fuite, j'ai préféré ne pas y toucher.

Par contre, j'en ai prit un en silicone à double lèvre.

Bonjour à tous,

Je viens de passer 3/4 d'heure au téléphone avec Blue174 que je remercie et décision est prise de passer la bête en boîte manuelle.

Donc, afin de ne pas ré ouvrir un post, je me suis fait une liste des pièces nécessaire à la modif.
Bien entendu, si vous pensez que j'ai oublié quelque chose, n'hésitez pas à me le faire savoir.

Il me faut donc :

-- un pédalier,
-- une boîte manuelle à cardans (j'ai en stock),
-- un câble d'embrayage,
-- un levier de vitesse (est-il spécifique sur les 1303 ou celui de ma 1200 de 70 irait ?),
-- une tringlerie de boîte (ou celle en place peut-elle être conservée ?)
-- un volant moteur en 130 dents (j'ai en stock),
-- un disque d'embrayage et son mécanisme,
-- dois-je changer le support de boîte côté volant moteur ? Je pense que oui, vu que la cloche est totalement différente.

Si quelqu'un est intéressé par les pièces de semi-auto, qu'il me le dise. Je ne passe pas d'annonce pour le moment, je préfère privilégier les gens d'ici qui m'ont apporté une aide précieuse.

Bonne soirée à tous.

...regrettable comme décision, les semi-auto stock sont rares et méritent qu'on les préserve!

ton levier de 1200 convient; la tringlerie je ne sais pas, mais si elle est à installer en entier, j'imagine qu'il y aura un peu (beaucoup) de travail!