Problème de boîte semi-auto.

Je sais qu'il est regrettable de prendre ce genre de décision, mais le système est vraiment trop pénible pour moi et comme je l'ai expliqué à Blue174, je vais sûrement être obliger de me séparer de cette auto pour raison professionnelle et je n'ai pas envie que le futur proprio soir embêté et qu'il me prenne la tête tous les 4 matins.

J'ai déjà eu une mauvaise expérience avec un moteur, je n'ai pas envie de recommencer.

Sinon, revenons à nos moutons Quand tu dis qu'il va y avoir beaucoup de travail s'il faut changer la tringlerie, à quel niveau, c'est si galère que ça à changer ?

Pour le pédalier, j'en ai un de 1200, est-il compatible ? Il semblerait que oui, aux vues des pièces détachées proposées par les revendeurs pros.

tringlerie différente sur semi-auto...et en principe on sort la tringlerie par le nez de châssis démonté lorsque la voiture est décoquée...donc là je ne sais pas comment ça se passe!

un pédalier standard convient

il te faudra aussi le gros écrou+sa rondelle pour fixer le volant moteur

et la gaine rigide qui maintient le câble d'embrayage pour assurer le bon fonctionnement de la fourchette

(moi je serais toi, je vendrais cette auto en l'état...si un passionné de cox automatique la veut il saura la faire marcher!)

(moi je serais toi, je vendrais cette auto en l'état...si un passionné de cox automatique la veut il saura la faire marcher!)


et vendre à perte

hem...à vérifier, mais pompe à huile à changer aussi, pour mettre une pompe standard

(ps: s'il faut démonter la moitié de l'auto pour la transformer, elle est pas encore vendue!)

Je n'ai jamais vendu un véhicule qui n'était pas en état de marche, même quand je restaurait des motos accidentées. J'ai souvent eu des propos avant d'avoir fini les travaux, mais je m'y suis toujours refusé.

Et puis comme le dit Blue, je risquerai de la revendre à perte.
A moins que tu es une bonne proposition à me faire

non, pas de proposition...je ne suis pas un adepte du cabriolet en général!

mais de façon générale: si le prix affiché est le juste prix, et que l'acheteur est informé en détails des défauts, je ne vois pas pourquoi il ne faudrait pas vendre un véhicule avec défaut (j'ai déjà acheté et vendu dans ces conditions, sans souci particulier)

renal13_2 a écrit:

...regrettable comme décision, les semi-auto stock sont rares et méritent qu'on les préserve!

Tout à fait d'accord... Réfléchi bien!! en même temps une semi-auto en bon état ne côte pas bien haut (2500-3000 roros grand max), alors une qui ne marche pas...

WPD a écrit:

en mê^me temps une semi-auto en bon état ne côte pas bien haut (2500-3000 rorosgrand max)

Prend toi sa dans la G**** blue174

Allez Tomcaz, j'ai encore regardé tes tofs (de peur de voir une semi-auto disparaitre de la circulation), j'ai remarqué que deux durites n'étaient pas branchées où il fallait... voilà la solution (comparée à d'autres branchements semi-auto sur d'autres autos en carbu traditionnel), je sais j'aurai pu me réveiller plus tôt, mais suis pas mal occupé (aussi sur mon moulin, suite à un put*** de joint torique de VM):

replace la durite filtre à air comme cela: elle doit joindre les deux points en rouge:


la durite de l'électrovanne doit être placée entre les deux points jaunes (sur la pipe carbu, et l'autre sur l'électrovanne de commande).



refais tes réglages et paie moi une bière si ça marche (ou deux)

(rien à dire sur le branchement dépression allumage sur le carbu)

Voici mon point de comparaison (mon moteur).

Si c'est ça.......t'as le droit à un fût.........Mais t'aurai pu te réveiller AVANT keu mêmeuu

AHAH ça les agasses un peu quand même que je veuille zigouiller une s'mi-auto

Euh.....un cab ne côte que 3000 roros en semi-auto ??

un prix jeté comme ça sur la table ne correspond pas à grand chose!

exemple si je dis: "une 1302 en parfait état d'origine cote au grand maxi 3500euros" ... eh beh on regarde les annonces et on voit qu'aucune 1302 en assez bon état ne se trouve en-dessous de 4500...

et pour un cab, c'est encore plus sensible: si je dis "n'importe quelle cox cab vaut au moins 10000euros"...il y a du monde qui va rire! et pourtant plusieurs vendeurs ont essayé (avec plus ou moins de succès) à 12 ou 13000

bref, il suffit de trouver l'amateur qui aura le coup de coeur pour une auto en particulier et qui en proposera le "juste" prix!

tout à fait d'accords

renal13_2 a écrit:

un prix jeté comme ça sur la table ne correspond pas à grand chose!

exemple si je dis: "une 1302 en parfait état d'origine cote au grand maxi 3500euros" ... eh beh on regarde les annonces et on voit qu'aucune 1302 en assez bon état ne se trouve en-dessous de 4500...

et pour un cab, c'est encore plus sensible: si je dis "n'importe quelle cox cab vaut au moins 10000euros"...il y a du monde qui va rire! et pourtant plusieurs vendeurs ont essayé (avec plus ou moins de succès) à 12 ou 13000

bref, il suffit de trouver l'amateur qui aura le coup de coeur pour une auto en particulier et qui en proposera le "juste" prix!

Oui,ok pour ça, mais reconnais quand même que ces modèles ne sont pas recherchés...

Alors t'en est où???

Salut,

Le moteur et la boîte sont à nouveau déposés, mais c'est en stand-by pour le moment car je viens d'ouvrir mon commerce et c'est un peu la course.

La transformation en boîte manuelle n'est pas si simple, comme expliqué plus haut dans le post.

Je réuni les quelques pièces qu'il me manque et dès que possible, je remonte.

J'ai également trouvé quelqu'un qui pourrait tout me remonter à l'origine avec les réglages donc, je réfléchi. Mais il faut que je l'appelle afin d'avoir une idée de prix.

De toute façon, il va bientôt falloir qu'elle roule, les beaux jours arrivent et je n'est pas envie de la voir dans le garage, mais plutôt sur les routes.

A bientôt.

Bonjour à tous.

Après une grosse interruption des travaux pour cause de création d'entreprise et de déménagement, les hostilités reprennent.

Finalement, j'ai décidé de la laisser en config semi-auto. Non pas que la transformation soit impossible, mais parce que je trouve tout de même dommage de ne pas la laisser d'origine.

J'ai donc commandé un disque d'embrayage chez un revendeur, mais impossible de l'avoir.
Donc, après une attente de presque trois mois, nous décidons avec le revendeur d'annuler la commande car il n'arrive pas à avoir de délais de livraison.

J'ai donc envoyé le disque à regarnir chez un gars à Béziers et le résultat est sans appel.
Un boulot très propre, rapide (une semaine, envoies aller et retour compris) et un tarif bien plus intéressant, soit presque 3 fois moins cher, frais de port compris.

Au jour d'aujourd'hui, le moteur est remonté avec un spi de volant moteur neuf, il ne reste que les réglages de carburation à faire.

Par contre, je suis en pleine galère avec les réglages de boîte.

J'ai démonté mon levier afin de graisser la rotule et comme le newbe que je suis, je n'ai rien repéré au démontage (dans la famille boulet, je voudrais le père ).

Donc, je n'arrive à passer que la vitesse 2 et pas les autres, lorsque le moteur est en route. A l'arrêt, tout passe correctement.

Pour ce qui est du réglage de l'embrayage, j'ai suivis scrupuleusement la RTA et je n'est pas touché à l'électrovanne.

Je me prends la tête là dessus depuis maintenant une quinzaine de jours et par moment, le bidon d'essence et les allumettes me démangent sérieusement.

Donc, si quelqu'un pouvait m'indiquer s'il y a un sens pour le remontage du levier, car je pense qu'il y a déjà un soucis à ce niveau.
Ce serait déjà une bonne chose de faite avant de procéder à d'autres réglages, étape par étape.

Merci d'avance pour votre aide précieuse.

A+ Olivier

Bon, après y être allé à tâton avec le levier, toutes les vitesses passent, mais la marche arrière craque encore un peu.

Je m'y penche à nouveau dès que j'ai terminé les travaux sur mon véhicule de tous les jours car j'ai pas mal de chose à faire dessus.

Je vous tiens au jus dès que je viens à bout de cette boîte semi-auto qui m'en aura fait voir des vertes et des pas mûres

A+ Les gens

Bien.. excuse j'étais un peu pris ces jours ci.. hésite pas à me tel, numéro en MP...

Sympa de ta part.

Par contre, je n'ai pas reçu de MP.

A+ Olivier

Salut tomcaz26,

Estce que tu as pu regler ton souci de grincement lorsque tu mets la marche arrière ? J'ai une 1500 semi automatique dont les vitesses passent bien mais la marche arrière me fait un grincement (faible mot) lorsque j'engage la marche arrière.

Merci d'avance !