Améliorer le freinage derrière...

Bonjour à tous...

En vue d'une évolution moteur assez conséquente, j'aurais voulu améliorer le freinage de ma 1303 cab.

J'ai déja des freins à disques avec étriers double pistons devant. Mais derrière, les tambours d'origine.

J'ai vu que certains montaient des cylindres récepteurs + gros. Mais lesquels prendre? Ceux de 1200 prévus pour l'avant? De 1303? De 181?

Merci à tous

@+ Coxforce

Train AR de 944...
Simple et efficace ;)

Correntin t es pas possible il t en faut toujours plus il est pasbien ton moteur

Allez j déconne bon courage...

Les tambours arrières vont vite monterer leurs limites... En plus avec (déjà) des doubles-pistons devant :scratch:

Passage aux disques obligatoire :cheers:
Comme dit German, le 944 ira trés bien ;)

Je vais pas faire de circuit...
C'est une cox de route, avec un moteur juste un peu plus puissant que d'origine
Y'a pas de solution alternative pour améliorer le freinage des tambours?

bien sur que si
tu met des pistons gros diametre de 1302/1303 prevu pour lavant a l arriere
et pour l avnt tu met des etrier de visa il se monte en lieu et place et il sont 1/2 fois plus large que les cox
donc plus de contacte avec les disques


p.s j ai deja des pistons gros diametre a l arriere et sa va plutot pas mal pour une routiere

coxforce a écrit:

Je vais pas faire de circuit...

Moi non plus... :roll:

Merci Faff. Je vais déja expérimenter ça.

German1303, toi t'es à fond dedans

C'est juste une petite évolution moteur Krikri :212: :212:

Merci encore

@+ Coxforce

De mémoire, va falloir bidouiller pour mettre des cylindres avant à l'arrière.
La vis de purge va se retrouver en bas... Pas glop :roll:

coxforce a écrit:

...En vue d'une évolution moteur assez conséquente, j'aurais voulu améliorer le freinage de ma 1303 cab...

C'est sûr que si par "conséquente", tu parle de 2 ou 3 cv...

coxforce a écrit:

C'est juste une petite évolution moteur Krikri :212: :212:

Ouais ouais va encore falloir raconter que ton moteur est naze à ta moitié!!!!

Krikri, il est pas mort.
Mais dans quelques années, j'ai envie de passer à autre chose. Et ne pas bricoler sur ma vw.

C'est pas 2 ou 3, mais un peu +.

@+ Coxforce

Pffff passer à autre chose je sens bien que c est toi qui va avoir le tableau qu'à fait coxy

krikricox a écrit:

Pffff passer à autre chose je sens bien que c est toi qui va avoir le tableau qu'à fait coxy

il faut mettre des cylindres de roue AR de 924.

Marc

sur mon 1303, je suis passer en tambours complêt de type 3, montage direct sans modif..........
on ne m'a pas dit que du bien à ce sujet

Après renseignements pris, ce sera montage de cylindres récepteurs prévus pour tambours avant de 1303 à l'arrière.
Je vous donnerais des news du changement de comportement.

Et au niveau du montage?? Si tu peux faire un petit post avec les photos qui vont bien ça serait cool :cheers:

petit news je me suis renseigner pour les etriers de visa il faux faire une platine
je me suis tromper dans mon ancien poste c les etriers de talbo horisson qui se monte en lieu et place

sinon pour reprendre la com de olivier qu il faut faire des modifs pour pauser
des cylindres av a l'ar
c faut puisque je l ai fait sur ma 1302
(comment veut tu qu il se retrouve a l envers je comprend pas????)

sinon on peut mettres des etriers de GT turbo avec une platine c'est ce qu'un copain a fait et c'est nickel avec des disques ventilés

GT turbo .....super 5 ou subaru????

Parce que super 5 gt turbo le freinage d origine n est vraiment rien de fantastique!!! (je parle en connaissance de cause là )

Ouais sa freine pas terrible (moi aussi je parle en connaissance de cause!!)

mais c est tellement bon la GT :oops:

Bon on parle cox ou renault ? :D

FAFF a écrit:

sinon pour reprendre la com de olivier qu il faut faire des modifs pour pauser
des cylindres av a l'ar
c faut puisque je l ai fait sur ma 1302
(comment veut tu qu il se retrouve a l envers je comprend pas????)

A l'avant, la vis de fixation du cylindre est dessous (ou dessus) et la vis de purge en haut (normal...) et à l'arrière, la vis de fixation du cylindre est dessus (ou dessous), et du coup, il faut le retourner et la vis de purge se retrouve dessous.
Si quelqu'un peut illustrer ;)
Je suis pas chez moi et j'ai une connection pourrie :suspect:

1 cylindre de roue avant T1 12/13/1500 08/64->, standard

ce sont des cylindre avant donc un diametre de 30 et des puisiere il se monte a l arriere

olivier avai raison sur un point les 1302/1303 ne se monte pas la purge se retrouve en bas
MILLE EXCUSE SIRRRR