Odeur d'essence derrière

Hello, j'ai encore un ptit souci avec la 1303. j'ai une forte odeur d'essence après avoir roulé.
Elle disparaît après une heure ou deux normalement mais je ne constate aucune fuite, ni sur le moteur, ni par terre. Les conduits sont tous nouveaux, mais certains n'ont pas de collier de serrage, pour les mises à l'air et tout ça, je ne sais pas s'il en faut sur chaque... c'est possible qu'il en reste dans le carbu après avoir coupé le contact et qu'elle s'évapore petit à petit?

he , j'ai la meme chose !
quand j'ouvre mon garage , c'est pour s'enfuir !
et apres 10min de roulage , ca disparait (ou je m'habitue?)

Si tu sens dans l'habitacle, ça vient peut être du manchon entre le réservoir et le tube de remplissage, j'avais ça aussi, mais dans mon cas, c'est après avoir roulé que ça sent.

met des colliers sur toutes les durites d'essence, déjà
si non vérifie au niveau du remplissage d'essence à la trappe
qui sait si le manchon en caoutchouc , n'es pas trop vieux ( craquelé )

Le manchon avant est remplacé, je mettrai des colliers et testerai après, merci du conseil

je t'en prie
si ça peut apporter une réponse fiable , tant mieux

pour tout ce qui est durite essence c'est collier obligatoire

ensuite pour l'odeur d'essence à l'arrière ça peux effectivement venir du carbu qui n'est pas au meilleur de sa forme donc à réparer ou changer

ou de la pompe à essence qui pareil n'est plus tout jeune

dans tous les cas une odeur d'essence c'est tout sauf bon donc à faire au plus vite, parce qu'une cox ça brule assez rapidement

as tu changer le joint de la pompe à essence ?.................

Non, pas changé, je vais vérifier tout ça, de toutes façons l'hiver, je roule pas. Ça me laissera le temps de tout bien vérifier. Merci encore pour les conseils

Trouvé! c'est un des joints/manchons des pipes d'admission qui laisse passer (pisser)
Lundi je commande une paire.
C'est facile à changer?

Oui c'est facile à changer.
Faut démonter une corne de la pipe d'admission. Mais ton joint (entre corne d'admission et culasse)va être HS du coup... Faut en commander un autre...

Bon courage

Ça y est, j'ai commencé à démonter, tant que j'y suis, autant changer les deux côtés.
Première galère, je desserre le premier écrou, et tout le goujon vient avec, par contre, le second, je n'ai eu que l'écrou.
Du coup, je n'arrive pas à remonter la corne assez haut pour passer le goujon encore en place. Je fais quoi, je démonte l'admission centrale?

faut effectivement aussi ouvrir les vis des réchauffeur au niveau de l'échappement

Et changer ces joints là aussi?

c'est mieux mais pas forcément nescéssaire, par contre si tu changes pas retourne-les et change les de côté
ce sera un peu plus étanche que si tu remets comme ça mais forcément moins étanche que des neufs

Pousse le manchon coté carburateur , il doit etre collé par des résidus donc çà resiste, sinon deserre la vis qui se trouve sur la pipe et fait la liaison avec le carter juste dans l' axe du carbu, pour te donner du jeu.

si tu veux enlever les cornes des pipes d'admission
tu es obliger d'enlever la partie centrale

celle ci :



si non tu vas te prendre la chetron , grave de chez grave

si pas au moins la désserrer pour qu'elle puisse bouger
des fois ça suffit pour remettre la corne en place..................

Merci, je les change, alors, c'est pas pour le prix que ça coûte et le magasin est à 10 minutes du boulot

marqueleuleuleu a écrit:

c'est mieux mais pas forcément nescéssaire, par contre si tu changes pas retourne-les et change les de côté
ce sera un peu plus étanche que si tu remets comme ça mais forcément moins étanche que des neufs

d'accord avec toi sur le principe
s'ils sont vraiment "vieux" , changes les
tu trouve ça dans la pochette vendue en shop

Voilà, tous les joints sont changés! Ça n'a pas été sans mal, vu que je suis pas du tout doué en mécanique mais j'ai réussi! Dans la foulée, j'ai aussi changé tous les fils de bougies. Demain, je remettrai peut-être les buses de chauffage, et vérifier qu'il n'y a plus d'odeur.
Petite question de précision : le joint en métal, je dois le mettre avec le relief vers le bas ou le creux vers le bas?
De plus, j'ai remarqué une très légère fuite à un endroit sur la "fourche arrière" à gauche une durite métallique en sort, entourée d'un joint. C'est une durite de frein?

euh une fourche c'est sur une moto

je pense que tu dois parler d'un bras de suspension

sinon je pense qu'un photo serait plus explicite

et pour ton relief ça n'a pas beaucoup d'importance me semble

marqueleuleuleu a écrit:

euh une fourche c'est sur une moto

je pense que tu dois parler d'un bras de suspension

sinon je pense qu'un photo serait plus explicite

et pour ton relief ça n'a pas beaucoup d'importance me semble

non, je veux dire les deux bras qui soutiennent la boîte, je sais pas comment ça s'appelle

c'est pas la durite d'essence non?

si ça fuit c'est à réparer au plus tot

Ben justement, je ne sais pas, en tous cas, ça ne sent plus l'essence, à mon avis, c'est de la conduite de freins.

Ce sont des "cornes" de châssis.

Tu peux nous faire une photo en détail de ce tuyau qui t'intrigue?