Finalement, après plus de 15 ans, mon rêve

Dixit des gens sur flat4, même avec la roue de secours en place c'est faisable (seulement plus galère)°
C'est une trappe de visite un peu plus grosse qu'un cd, généralement fermée au mastic; tu la fait sauter par dessous, tu soulève la roue de secours et ensuite avec un long tournevis (ou quelquechose de similaire) tu devrait pouvoir atteindre le mécanisme.

Oh pu***n la galère... j'ose pas imaginer...
Bon courage
(je sais ça aide pas, mais je compatis)

Quelle idée de lisser ces bagnoles (je dis pas ça pour toi Nikko)!! C'est pas des Renault Clio! Bref...
Quand tu actionnes ton mécanisme le capot de soulève quand même un poil ou pas du tout??

A+

Florian

Non, pas du tout... je crois que je vais forer dedans, de toutes façons, je voulais remettre une poignée j'aurais du le faire au lieu de le remettre en place sur l'auto

normalement, la serrure est tenue par 4 rivets pop. avec quelque chose soi par dessous, soit en forçant entre le capot et la caisse, tu peux peut etre arriver à les faire sauter, au moins un ou deux pour que ça rebouge suffisamment ?

Nikko a écrit:

Non, pas du tout... je crois que je vais forer dedans

C'est ce que j'allais te proposer justement

ne pas y aller en force...trop fragile à cet endroit!
par contre le perçage est une bonne idée

louisvii a écrit:

normalement, la serrure est tenue par 4 rivets pop. avec quelque chose soi par dessous, soit en forçant entre le capot et la caisse, tu peux peut etre arriver à les faire sauter, au moins un ou deux pour que ça rebouge suffisamment ?

Je peux t'assurer que même avec 4 rivets, ça tient très très bien!!!

Oui, ça tient très bien, la voiture se soulèverait plutôt que de laisser le capot s'ouvrir, verdict tout à l'heure.

Je viens de regarder ton poste et decouvrir que tu n'as pas si loin de chez moi. J'ai vu que tu avais immatriculé ta cox en plaque normale, mais tu dis qu'elle est pourrie en dessous; tu n'as pas eu de soucis pour la passer au Controle dans cette etat?

Alors, verdict, j'ai troué au bon endroit, réussi à ouvrir le capot, y'a plus qu'à couper dans les soudures et essayer de redonner un aspect propre.

@Pascal, je passe à Mont St Guibert, ils sont sympas, maintenant, quand je dis pourrie, y'a bcp de rustines, c'est ce que je veux dire.

Nikko a écrit:

Alors, verdict, j'ai troué au bon endroit, réussi à ouvrir le capot, y'a plus qu'à couper dans les soudures et essayer de redonner un aspect propre.

@Pascal, je passe à Mont St Guibert, ils sont sympas, maintenant, quand je dis pourrie, y'a bcp de rustines, c'est ce que je veux dire.

Haaa, elle n'est pas trouée.

elle est troué mais rebouché avec des boue de tole

Oui Oui j'avais bien compris le principe de la rustine.

Si tu n'es pas loin, préviens moi quand tu vas à un meeting, on se boira une ou deux chopines

Je suis de Waremme a 20km de Huy, je vais a Ninove le 11 si le temps le permet.

enfaite elle est comme pas mal de cox du marché qui son pas trop chere (pas toute non plus)

cjcox a écrit:

enfaite elle est comme pas mal de cox du marché qui son pas trop chere (pas toute non plus)

Comme la mienne lol. Même si 3000euros je trouve oas ca si bon marche

tu en a des plus chere qui son super belle (sauf quand tu les regarde de près) , après faut tombé sur la bonne et puis 3000 euro la cox tu auras pas beaucoup moin chere a moin d'un coup de chance ( j'viens d'en voir une a 33 000 euro sur le petit coin )

Ninove, c'est pas possible pour moi, mais Auby ce w-e j'y vais du matin

Auby malheureusement non je voudrais faire l'entretien de la cox et simoniser le cabrio.

Des news de mon capot :

Les trous sont repercés, pour les baguettes aussi. J'ai débosselé, et remis un enduit.
Ça aide, les cours du soir en carrosserie, dans deux semaines, ponçage et surfacer

Des news... pas bonnes

Recalé au contrôle technique, un amorto avant foutu, puis quelques trous dans le nez de châssis... Je ne peux pas décoquer et entamer la resto complète tout de suite, du coup, une dépose du train avant s'impose, avec une bonne réfection, rotules, amortos, silent blocs et amortisseur de direction.

Quelqu'un aurait un lien vers un bon tuto pour tout cela? Ou au pire un numéro de VW t*ch qui en parle?

Question subsidiaire : faut il décoquer pour changer la traverse avant
Ceci :



Question qui en découle, quid de la qualité des pièces de repro?

tiens look

http://www.1302-03only.com/t4891-tuto-renovation-bras-de-suspension-1303

http://www.1302-03only.com/t2549-silent-blocs

ensuite perso j'ai fais le changement sans rencontrer trop de souci look le lien de mon post sur la 1302 -> http://www.1302-03only.com/t1914p300-la-1302-de-kk-serie-championne-du-monde

pour l'amortisseur de direction encore plus simple ( enfin sur la 1302 ) deux boulons à retirer pour remettre le nouveau comme l'ancien.

Nikko a écrit:

Question subsidiaire : faut il décoquer pour changer la traverse avant
Ceci :



Question qui en découle, quid de la qualité des pièces de repro?

je ne suis pas carrossier mais je pense que oui