[TUTO] Réfection du tuyaux d'essence dans le tunnel

Réfection du circuit d’essence. Système D

Tutorial réalisé sous l’autorisation de Krikricox

Je dois bientôt le faire donc je mettrai des photos avec, patience.

Les outils = Perceuse, tournevis en croix, coupe tube ou scie a métaux et petite lime.
Matériels = 5m de tuyau cuivre recuit (dispo en mag de bricolage), collier de serrage pour durite, un petit filtre a essence, 2 emporte pièce en caoutchouc, colle silicone (fix all, max ..)

La réalisation prend +/-2h pour faire un boulot propre.

Voici une petite part de mes expériences personnelle qui peuvent peut être servir à certain.

Pour ma part, lors d’une restauration ou d’une simple remise en route je remplace toutes les durites d’essence.

Je mets en supplément un filtre a la sortie du tuyau sortant du tunnel que j’accroche avec un colson (rislan) pour ne pas qu’il vibre bref bien visible lors de l’entretien.

Rien n’empêche de le mettre en sortie de réservoir.

Voici une astuce si vous avez le tuyau d’arrivé d’essence qui passe dans le tunnel qui soit est corrodé, soit bouché ou simplement percé.

Entre nous je trouve préférable pour une nouvelle restauration de refaire a neuf la totalité du circuit d’essence.

Pour ce faire je vais acheter un rouleau de tube de cuivre recuit, j’achète 5m car avec 3 m je pense que c’est limite.

Je soulève et décolle le tapis coté passager, je mets en dehors de la voiture, la banquette arrière, le siège passager, le repose pied ainsi que la trappe percé sous la banquette arrière qui laisse passer l’ouverture du chauffage.

Ensuite je perce un trou à la foreuse dans la partie arrière du châssis a coté du fil qui va de la batterie au démarreur et sur la partie avant, je fais de même derrière le marche pied passager (le plus proche du tunnel)

Ensuite je façonne au plus propre le tube en cuivre recuit pour qu’il aille de l’avant à l’arrière.

Je le fais sortir à l’arrière (en ayant soins de mettre un emporte pièce en caoutchouc pour éviter le cisaillement a long thermes) près de la queue de boite et je le ramène a coté de la sortie d’origine qui sort du châssis (je lui mets un colson pour éviter qu’il ne bouge avec un bout de durite dessus pour éviter les frottements)

Pour la partie avant c’est pareil, je mets l’emporte pièce et j’apporte mon tube en cuivre recuit.

Pour ne pas qu’il bouge sous le tapis, je le fais courir le long du tunnel, je le colle avec quelques plots de silicone colle.

Je fais mes raccords avec mes durites vers le moteur et vers le réservoir.

Pour ceux qui ont des réservoirs forts attaqués, utiliser un produit de réfection réservoir de la marque Restorm, c’est cher mais très efficace.

Ainsi plus aucun souci de rouille dans le circuit d’essence




Ignition … y’a plus qu’a aller rouler.

Salut
Merci pour ce tuto
Si tu as des photos je suis preneur .
Je voudrai savoir ou se procurer ce cuivre à pas cher?

piersonne a écrit:

Salut
Merci pour ce tuto
Je voudrai savoir ou se procurer ce cuivre à pas cher?

pour ma part j'ai pris du cuivre de plomberie 8mm (enseigne de bricolage et d’aménagement).
j'ai fait ma sortie réservoir jusqu'au carburateurs avec et j'ai utiliser l'ancienne arrivée d'essence pour faire un retour dans le réservoir (au niveau de la goulotte d'essence).

je suis en 36 DRLA et j'ai garder les banjo d'origine d’où mon montage.

Perso je souhaite mettre du 6mm intérieur , c'est suffisant mais je ne trouve que du 8 int
Et je ne souhaite pas refaire ma sortie de réservoir

il existe du cuivre de frigoriste qui est en diametre de 6.35mm.

Oui mais où le trouver
Les revendeurs en ont pas ou les spécialistes frigoristes oui mais en 15 mètres à 100€

J'ai trouve chez CEDEO à 3€59 le mètre mais c'est uniquement pour les pro, je leur ai fait un mail au cas ou ...

Si vous connaissez des enseignes en ligne ... J'ai ben trouve un magasin de pièces pour camping car qui en vend ( ils font les canalisations de gaz avec) mais 40€ les 5 mètres en comptant le port ... Ça sera chez eux je pense si pas d'autres pistes ...

Sinon vous emmanchez direct les durits souples dessus vous et un collier ?
Et je vais vie pour trouver des colliers pour fixer le tube de cuivre le log de la poutre mais je sais pas si à leroy casto ils ont ça .. À visser au pire ça me gêne pas.

Pour le fixer:
Collier deporté de chez restagraph que l'on trouve en vente chez autodistribution

J'ai trouve à 20€ les5 mètres voir même à 1,66 le mètre HT si ils vendent aux particuliers !

Verdict lundi ou mercredi


Merci du" tuyau "

excellent ce tuto
merci pour ces précieuses informations

bonsoir merci pour le tuto. je voudrai juste vous informer que se qui sont pret a payée certaine entreprise de l’univers automobile les refont au modèle. donc si vous leur amenée le tuyau une semaine plus tard vous en avez un neuf.

Bonsoir, je dois changer cette canalisation qui fuit.
Merci pour cette solution intéressante en passant sur le plancher, mais n'y a-t-il pas moyen de retirer l'ancien tuyau et de repasser le nouveau dans le tunnel comme à l'origine ?

Je connais une personne qui l'a fait, mais vu le trajet suivi par le tuyau d'origine et le manque d'accessibilité j'essaierais même pas.

OK merci, je vais me rallier à la solution déjà éprouvée...

Bonjour,
Je déterre ce tuto fort intéressant mais...
Je viens de decoquer ma 1302 et je n'ai pas vraiment regarder la forme du tuyau rigide d'essence dans le tunnel et je me pose la question suivante:
dans une resto intégrale, n'est ce pas possible de remplacer à l'origine en soudant ou manchonnant un nouveau tuyau de cuivre et poussant/ tirant dans le tunnel et mettre en forme ensuite les extrémités si nécessaire plutôt qu de placer dans l'habitacle sous les moquettes?
Merci

En même temps sur plein de voitures la conduite n'est premièrement pas rigide et deuxièmement elle passe à l'extérieur.
La seule bêtise à éviter à mon avis c'est de mettre du souple dans la poutre, là c'est chercher les ennuis.