The freaky' cox !

freakydog a écrit:

je veux bien te croire , je me suis le suis pris dejà plusieurs fois sur la gueule ce p***** de capot !!!

je comprends mieux la photo de l'avatr alors

t'as pas tort ,c'est moi tout craché !!!

Salut .

Des nouvelles du bord avec un p'tit souçis donc une question .

J'ai changé tout le système de freinage avant et arrière: kit refection des tambours, j'ai installé des disques à l'avant , changé tous les flexibles et les tuyaux en cuivre, bon c'est tout neuf quoi ... et ça freine mieux .

bon mais le problème n'est pas là , en remontant les parties interieures (freins à main , tableau de bord,levier de vitesse...et c'est là que ça coince je pense.
j'arrive plus à passer la 1ere ni la seconde , obligé de rester en 3 et 4eme et marche arrière.

Donc je voulais savoir si y avait un réglage au niveau du levier de vitesse en le remontant ?? ça doit venir de là , parce que ça marchait bien avant ça...

Si vous pouvez me renseigner

Qd tu a deboulonner ton levier , normelement tu a une bague qui sert de guide
Tu a peut etre du la monter a l'envers , sois oubliée , et ya aussi un assez gros ressors qui se met a la base du levier , donc verifie ca

Moi sur mon cab ca mletait arrivé , et qd jai remonté mon levier , toutes les vitesses etaient a l'envers , je te dis pas le bordel !!

Le ressort je le vois , mais la bague ça me dit rien , faudra que je vérifie .
t'aurais une photo par hasard ?

freakydog a écrit:

Le ressort je le vois , mais la bague ça me dit rien , faudra que je vérifie .

t'aurais une photo par hasard ?

Une photo non , mais la bague a la meme forme que la base de ton levier

c'est a dire un espece de losange arrondi

pour tes vitesse, en général avec le levier dorigine tu peux pas te tromper ...

t'as du monter la platine a l'envers ou pas du tout



le ressort vient s'enquiller dans les encoches que tu vois au milieu et aux extrémités, c'est les vis de fixation du levier qui passe dedans...

pour le sens sa dépend, essais les deux et pose ton levier relativement centré , jlé toujours posé au pif et ca marchait

ouais je l'ai posée au pif moi aussi... et ça marche pas , je vais m'y atteler au plus vite !

freakydog a écrit:

ouais je l'ai posée au pif moi aussi... et ça marche pas , je vais m'y atteler au plus vite !

surement a l'enver,

les tiges vers le haut , et pas vers bas..

tiens nous au courant

Voici normalement la bonne position !!

ouais t'as raison coxidou ya un sens , je m'étais gourré , le grand rebord doit se trouver à droite , j'avais pas fait gaffe en démontant .... comme un problème ne venant jamais seul , j'ai enfin pu l'essayer , ya un gros problème , elle à pas de puissance , en 1ere ça va et des que je passe la seconde , pfffiooouu ça redescend comme un vieux souffler !! plus de régime , comme si j'avais passer direct la 4e , pourtant je suis bien sur le bon rapport ....j'ai pas eu le temps de m'attarder sur le problème , je pars ce soir jusqu'a jeudi , je verrais ça ce week-end... soit le vieux 1200 est super fatigué (mort?) soit ya un problème quelque pars ... si vous avez des idées j'suis preneur .

Si ta pas de patate tu a surement 2 fils de bougies inversés !!

Ou bougies mortes

t'as fais un check up moteur avant de rouler ?

- vis platinés , condo , bougies
- vidange, nettoyage carbu
- reglage carbu et allumage ...

Heuuu .. pour etre sincere .. non ! j'étais tellement pressé de la tester que j'ai
juste regardé si y avait de l'huile et de l'essence et avant guingette ... !!

J'ai eu le temps de regarder un peu , j'ai régler l'avance à la strobo et il faudra surement que je change les vis platinés à l'occaz' , dèjà avec un bon réglage de l'avance ça tourne mieux... sur ce moulin je vais juste faire les réparations minimum pour rouler , je pense changer celui-ci pour cet été ...mais c'est un autre sujet , j'y reviendrai .

Salut.

Bon ça y est elle assurée depuis ce matin , du coup j'ai enfin pu faire un vrai tour de piste...j'ai pris rdv demain au controle , je pense qu'elle devrait passer...
enfin je pensais .. jusqu'à que je l'essaie la nuit, et là vient mes questions.
J'ai l'impression de ne pas avoir de plein phare , j'ai que deux positions :
veilleuse au 1er cran de l'interrupteur et sur le 2e j'ai les codes , mais bordel
je peux passer pour un crétin , mais comment on les mets ces putains de phares !!!!

Autre question , malgré des H4 halogènes , j'y vois que dalle !!! enfin c'est pas vrai , en code j'y vois à 1 mètre , j'avais vu dans un vw tech qu'il expliquait comment améliorer l'eclairage , est-ce que qqu'un pourrait le scanner ou bien me donner le numéro du magazine.

Est-ce que les phares cristal que l'on voit , éclairent mieux ? ou bien est-ce juste de l'esthétique ??

ouais ça fait beaucoup de questions, je sais ..

Mais sinon c'est top à pratiquer , bon c'est pas avec mon 1200 que je vais décoller le bitume , mais pour l'instant ça suffira , on verra un peu plus tard ça

En 12 v avec les phares bien réglé et surtout en h4 tu dois voir très bien......

ouais y doit y avoir un souçis ... et pour les phares tu les mets comment ?
j'ai que deux positions sur le mien.

les phares se mettent avec le commodo des clignos en tirant vers toi
et si tu vois pas à plus d'1 m c'est qu'il y a une couille dans le paté
soit tes ampoules sont en 24v ou les branchements sont totalement à revoir surtout au niveau des ampoules (j'en ai refait des dixaines qui étaient mal branchés)

j'ai essayer avec le commodo de cligno vers l'avant , mais il reste pas en place , comme si c'était juste pour faire des appels , c'est pas normal alors ?

Pour mettre en phare, il faut que tu ramenes le commodo vers le volant, comme pour faire un appel de phare. Pour les enlever, tu fais la même opération.
En fait, c'est un simple contacteur. Il n' y a pas de "cran".

Bon comme je m'en doutais elle à été refusée à cause des feux ...
En rentrant j'ai alors regardé et il y en à un dont l'ancien proprio avait monté completement à l'envers , la coupelle avec la veilleuse en haut au lieu d'en bas, donc du coup ça éclaire que dalle ... Et pour les pleins phares , c'était le relais , qui était mal mis ..ptiin j'ai honte j'aurai du regarder avant d'ouvrir ma gueule sur le forum.

Demain je mettrain une photo avec les nouvelles jantes !!!

bah te prends l'chou freaky, tu sais je suis moi aussi le king of the roi de la boulette et finalement c'est cool au moin ca permet aux autre membre du forum de bien se marrer de temps en temps

c'est avec ce genre de petites conneries que l'on apprend le mieux
au moins une chose est sûre c'est que tu vas plus la refaire

Bon on arrete de se moquer ....

Je vais poser une question qui à été posé moulte fois , mais c'est souvent du cas par cas , suivant les marques de jantes.

J'ai acheté des centerline (enfin des répliques je crois, des smith wheels)
en 15" X 5,5" ET 34. Dessus y avait des pneus affreux à tailles basses , je vais changer mais j'ai pas envie de me gourrer alors je voudrais un conseil pour des tailles.
je suis en ressort rouges -5cm à l'avant et arrière origine.
J'aimerai un bon rake .
J'ai pensé 195 -205 ? / 60-65-70 ? / 15 pour l'arrière.
mais pour l'avant je sais encore moins .. 175-185 ? / ?? / 15.

Qu'en pensez vous ??

205 c'est trop pour du 5.5
moi je suis en 195-65-15 derrière
et 195-60-15 devant parce ce que le 185 est plus cher
et c'est pas mal à mon gout