The freaky' cox !

sur le boncoin y en a qui élargisse les jantes, c'est 45€ par jante, c'est vrai que le résultat serais plus beau et performant je pense

ptiin vous me foutez le doute là .... bon au pire je passe un coup de peinture et je les revends....

Hotman , dis moi j'ai pas trouvé sur le bon coin !! tu peux me filer le lien , c'est sur que 90€ pour mes deux jantes arrières ça serait pas chère !

ah j'ai trouvé , je vais lui tel.


http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/149014846.htm?ca=21_s

pas de doute...ceux qui mettent des jantes en 14' sur leur cox ne les gardent pas longtemps, c'est que ça ne convient pas vraiment!

par contre, après le travail d'élargissement, il faudra sabler, apprêter, repeindre, ce qui (à vue de nez) fait un prix de revient plus élevé que 90euros

Nan ça je le fait , ça va ! ya un pote qui à une sableuse avec du sable fin , il doit me rester de l'appret et de la peinture , donc ça va ....

Bon j'ai eu le gars je lui envoie mes deux jantes arrières que je pense faire élargir en 7 ou 8 pouces ... et à l'avant je pense laisser tel quel .

c'est celles là :

bonne idée alors!

par contre, prends les infos de déport/ET, car le 8 risque de faire large
(cale à prévoir pour que ça touche pas le bras de suspension, et fodrait pas que ça dépasse non plus, mais ça je n'en sais pas plus...il faut poser la question au gars qui va te faire les jantes)

Pour connaitre les toles élargies pour en avoir montés et m'etre renseigné je peux te dire que le 8" tu peux oublier , a part si tu les fais en avec un ET élevé mais visuelement tu auras pas de déport ..

du 7x15 en ET16 ça le fait grave mais dans le cas ou tu veux mettre du gros pneus , et donc pas en flanc tendu , ca falloir augmenter un peu L'ET pour la faire rentrer un poil plus .. a mon sens un ET20 ça serait pas mal car il dépassera un poil moins et aura moins de risque de frotter dans les aile.... tu y met du 205/60 et hop

Pour l'avant , je serai toi je passerai en 5.5ET25 ... ça permet de monter du 165/175 ou plus et ce sera plus securisant si tu veux rouler vite tout en privilégiant le look car un poil de déport c'est joli

ET16 en 7 , ca donne sa :






voilà mon avis ...

apres pour mettre du gros déport derriere et conserver lorigine devant , mouais faut voir


AH J'OUBLIAIS : Le tout en Noir Brillant sans enjos , et là jte respecte car ça fracasse tout !

Pour résumer alors , à l'arrière du 15x7 ET 20 et à l'avant du 5,5ET25 .. mais c'est combien à l'origine ??

en tout cas merci pour les photos , ça me donne une idée .

Pour la peinture , j'ai pensé ouais à un noir brillant et j'essaierai avec les enjos noir mat pour voir.


.

les tôles en 5.5 repro que j'avais étaient en ET25

les 4 origine en ET40

les 4.5 origine en ET34

...mais c'est écrit dessus! après, le gars qui fait les modifs change le déport et repositionne l'ET, fo demander

par contre, un exemple pratique pour faire suite aux explications données par Tintin: du 195 sur des jantes en 7 ET16 (les miennes actuellement), ça dépasse légèrement, donc pour du 205 il faudrait un ET environ 10mm supérieur, soit ET25 (à vérifier)

Ne mets pas non plus trop de déport extérieur devant, car tu vas vite dépasser.

Perso, j'ai 4 jantes d'origine Porsche 914 en tôle. Elles sont en 5.5" de large et je ne connais pas le déport. Ce n'était pas renseigné sur la jante. Elles arrivent à fleur d'aile devant, et je passe juste la main entre la jante et le ressort.



Tu peux aller voir la pour le look général (elle était pas finie la voiture à ce moment la):
http://www.1302-1303only.com/moteur-f19/mon-prochain-moteur-t2093-60.htm

A l'arrière, visuellement ça fait moche évidemment, car elles rentrent trop...

si c des Lemmertz, c du ET34

j'en ai déjà eu une en main, et j'avais fait l'essai...car mes tôles ET25 dépassaient devant!

Pas possible du ET34 car j'ai essayer et ça dépasse...

Bien tenté tout de même

ah....bizarre, actuellement, j'ai du ET34 devant, avec pneus 185/60, et ça dépasse à peine!
(mais j'ai des platines pour adaptation des disques qui élargissent un peu la voie)

Oui, mais tu as une 1302 avec montage A.

Les 1303 montage B avec freins à disques (encore pire!!), ont la voie plus large.

oué, mais non...
j'ai une 1302 très modifiée, tu sais bien...avec montage B, que j'ai eue avec 4 tambours d'origine, puis équipée de platines pour disques avec montage disques kerscher

Bon ça y est j'ai rdv au banc de puissance demain ! j'en ai eu deux au tel , un à 150€ et l'autre 79€ .. en plus au tel , il est super sympa ...

Bon j'ai les résultats du test , mieux que je pensais , elle sors 118ch à 5300trs et
172 N.m de couple à 4117 trs ..

je mets la courbe , qu'en pensez-vous ? :



Aparement ya pas de perte de couple .. aprers je suis pas spécialiste.

freakydog a écrit:

je mets la courbe , qu'en pensez-vous ? :

.... que je serai HEU-REUX de pouvoir avoir un moulin aussi puissant !!!!

belle caisse, moulbif puissant ... que demander de + ????
nickel

Encore plus !!! .... mais p'tetre que j'en demande un peu trop ... nous sommes de éternels insatisfaits , nous les grand enfants !!!!

freakydog a écrit:

Bon j'ai les résultats du test , mieux que je pensais , elle sors 118ch à 5300trs et
172 N.m de couple à 4117 trs .. je mets la courbe , qu'en pensez-vous ?

Félicitation, .....

Les courbes sont assez lisse .... C'est pas mal du tout !! même super bien !!!

Il se passe un truc entre 2500 et 3000tr/minute (sur le couple) mais pas une chute de malade !!!
(demande sur flat à Loïc une histoire de réglage surement .. Affinage)

Allez garde là la petite 1303 .... Elle le mérite !!

Slts
David & co

ce sont des très belles courbes, en effet!

le couple est proche du maxi entre 3000 et 5000tours, ça donne un moteur bien plein à l'usage, certainement très agréable

fo pas y toucher, mis à part de meilleurs réglages...

mais pour avoir quelque chose qui te convienne mieux, il te faudra monter en cylindrée, ou alors carrément passer au type4

oui clair que pour avoir mieux t4 obligé

très belle courbe, perso je dirais surtout pas toucher

et au vu de la puissance il y a plutot intérêt à avoir un chassis irréprochable sinon jamais tu ve exploiter toute cette puissance correctement

Bon en gros vous pensez pas que ça vaille le coup d'augmenter la cylindrée ? ça fait beaucoup de frais pour pas grand chose ?

Le t4 .. nan j'ai pas envie de tout changer ...

Sinon ya le turbo nan ? mais là je pense que c'est un peu compliqué pour moi ..
j'ai lu les tutos dessus et j'ai pas tout compris ..

Pour les trains roulant , comme je disais , ça flotte un peu , je reverrai les réglages cet hiver.

.

Ca va , t'as 120 cv ca suffit !

Apres y'a le changement de l'aac et un travail supplémentaire au niveau des culasses qui peut encore t'apporter des cv... Peut etre que l'AAC que t'as là est plus typé route qu'agressif comme tu cherche ...

Bref c'est deja bon là ! Apres vas falloir tout renforcer sinon ( boite , chassis )