[TUTO] Jambes de force reglables maison

tout simplement genial !!

ca donne envie ! , j'vais ptete apprendre a souder :)

Salut.
ce type de montage m’intéresse.
je suis en 3 points.

Pour le ressort j'ai bien compris qui fallait un 40NM .
Par contre pour quoi mettre 2 ressort du même coté ?

Le petit ressort est la pour éviter que le ressort principal ne sorte de son logement lorsque la roue est levée.

Petite question: à combien revient le cout de cette operation? Sur mon ancienne 1303, j'avais mis des combinés filletés, 350eur à l'époque. Niveau controle technique, je suppose que cela ne passe pas?!

Je pense racheter un combine filleté FK pour ma 1302 l'année prochaine. mais j'en suis a 400eur...

vu que c'est home-made, ça revient à presque rien comparé à des combinés...

hem... 400€ pour des filetés, c'est pas cher! d'habitude ça revient au double

Ca revient à l'achat du kit, 2 morceaux de tube, et de la soudure.

Dca636 a écrit:

boumbocox a écrit:

Bonjour

Je connais Viarouge,il m'a fait des combinés fileté pour l'avant.Tu peux lu faire confiance,c'est quelqu'un de passionné.

De memoire les ressorts qu'il m'a monté sont des ressorts de PGO mais a comfirmé avec lui.

Quand j'aurai trouvé des plaques de suspension arriere et que j'aurai fait usiné les couvercles de barre de 944,je lui demanderai de me faire des combinés fileté pour l'arriere. De toute facon j'en ai jamais vue en France

J'attend la réponse pour une réf déjà commander cher Viarouge. Ensuite sa ira vite.
Pour l'Ar sinon QA1 Racing.

Et une adresse de plus pour les Kit filetés http://www.tricompetition.com 94€ livrée et pas mauvais en qualité.
Je regarde pour le montage et la soudure dans la semaine.


To be continued

Slts

David & Co

Salut,

Tu saurais me dire la longueur de ces tubes filetés ?

Salut pour ce montage faut changer ressort et cartouche amorto ou pas?
car moi je suis embêtée avec ressort court et amorto kyb.

Si tu veux garder des ressorts en diamètre origine, il faut trouver un bout de tube et y souder les coupelles inférieures dessus. Voir photos page 1.

Ce montage est plutôt conseillé avec des ressorts d'origine. Mais si tu veux rouler TRES bas, tu peux y mettre des ressorts courts. Mais je pense que ta cartouche arrivera en butée rapidement.

donc tu a modifié que le bas alors.
le haut sa reste comme a l'origine?

sa marche aussi sur du 3 point avec amorto kyb gr2 et ressort origine?

Oui le haut reste comme l'origine.

Sur du 3 points, Faff l'a fait avec des ressorts de petit diamètre: Page 3

Ericox l'a fait également sur du 3 points, en raccourcissant les jambes de force pour y mettre des cartouches plus courtes. Page 4

Salut pour le montage combi made home , j'ai ce type de coupelle supérieur.
Faut il que cette coupelle vienne en butée sur l'amorto?
ou bien peut elle être sur la tige de l'amorto,



Sur cette photo marque rouge butée amorto.
percer a 14 afin qu'elle vienne en butée sur la tige d'amorto , mais cela va pas.
je m'explique si la coupelle vient en butée , sa oblige a avoir le filetage inférieur aux max en haut afin que les ressort soit bloqué ( voiture levée).

ou d'après la photo et il possible que la coupelle supérieur soit sur la tige , donc en dessous de la butée afin de gagner quelque centimètre?

merci

Il faut qu'elle arrive en butée sur la tige.
Elle est tellement épaisse ta coupelle en alu?
Train avant en montage A ou B?

coxforce a écrit:

Il faut qu'elle arrive en butée sur la tige.
Elle est tellement épaisse ta coupelle en alu?
Train avant en montage A ou B?

train avant 3 points.

cale alu ( coupelle ) environ 2 cm

si je veut que cela tient il faut que la coupelle inférieur soit fileté presque aux max en haut sinon cela tient pas.

merci

pour info , ma coupelle inférieur ce situe a 11 cm plus bas que le haut du filetage qui tient la cartouche et la cela tient .
j'ai encore de la marge pour comprimée plus fort environ 2 cm ( donc ma coupelle inférieur serait a 9 cm du haut filetage qui tient la cartouche.

ressort origine = 42 cm non comprimé
ressort FK = 28 cm

Voila pour mieux comprendre.

Je suis en train de réunir les pièces pour me faire des combiné réglables il me manque les bagues entretoise entre les 2 ressorts.
Quelqu'un connais une référence ou un fournisseur ?
je n'ai trouvé que ça et je les trouve un peu cher
http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/competition-springs/pitking-products-alloy-spring-adaptors

http://www.cyl6.com/index.php?id_product=577&controller=product&id_lang=2

merci je viens de passer commande

Bonjour

est ce que quelqu'un peut me donner les cotes int et ext des ressort fk car je fais un montage dans le meme style mais sur des jambes de forces reglables je modifie juste les coupelles pour y loger des ressort de 60 car mes jantes passe pas sinon

Ou vous procurez vous vos ressort Fk?

COrdialement

Une partie des infos ici:
http://www.1302-03only.com/t7113-tuto-jambes-de-force-reglables-raccourcies-maison

FAFF a écrit:

petit UP!! pour tout le monde passer avec des cartouches de golf 1 comme le montre ericox  

avec les cartouches origines ca tape

Je confirme que même avec des bilsteins B6 si on rabaisse de plus de 50 a 60mm les suspension viennent en butée facilement. je dois recevoir des cartouche de golf toujours en Bilstein B6 et faire des jambes de forces raccourci.

je viens de faire mes fileté maison, et en effet je pense que la longueur de la tige risque poser problème.

Des cartouches de golf 1 ca passe en diamètre et en longueur ?


Quelqu'un a les cotes de ces cartouches ?

Les cartouches sont de même diamètre mais plus courtes.
Pas de cotes.
Plus d'infos ici :
http://www.1302-03only.com/t7113-tuto-jambes-de-force-reglables-raccourcies-maison

je viens de raccourcir mes jambe de force ce matin, j'ai enlevé 36mm. les cartouches font le même diamètre.