Cable accélérateur coincé...

Coté carburateur?
Si tu peut fait nous une photo et on te dira

Ouai, côté carbu tu as le cache de la turbine le cable accélérateur rentre dans un tube qui sort du cache

Si le tube sort d'un où deux centimètres c'est ok. par contre s'il sort beaucoup plus, là c'est pas normal

Je viens d'aller prendre une photo donc le tube si j'y tire dessus il sort et vient contre l'arrêt de cable
C'est grave docteur???

Non, le principale c'est qu'accéléré a fond ça ne touche pas le tube
Vérifie quand même que le tube ressorte de l'autre coté du carter de la turbine, qu'il passe dans la tole arrière du moteur et que la gaine est bien emmanché dedans.
c'est quoi comme carbu?

Normalement ce tube ne devrait pas sortir exagérément de la turbine, comme ici.

Le système d'origine le tient par derrière (que je n'ai pas non plus), et donc le tube ne devrait pas pouvoir sortir coté carbu.

Conclusion:Pour l'instant je re rentre le tube dans le cache de la turbine en attendant de le démonter.Donc c'est pour ça que mon cable se coince en pompant au démarrage?

J'ai double carbu weber en 40 Pourquoi ?

Jeancox a écrit:

Donc c'est pour ça que mon cable se coince en pompant au démarrage?

J'ai double carbu weber en 40 Pourquoi ?

De grandes chances, oui...

Et pourquoi tu as des weber 40, bah j'en sais rien c'est ton choix

Pour info, j'ai fait mon propre système pour maintenir ce tube.

Tu coupes un bout de tuyau en caoutchouc de 2cm dans le sens de la longueur.
Tu l'enroules sur le tube derrière la turbine (c'est plus pratique turbine démontée, surtout si t'as une turbine dog house).

Une fois ce bout de tuyau enroulé sur le tube, tu mets un collier serflex dessus, le tout plaqué contre la turbine.

Ton tube ne bougera plus jamais!!

@+ Coxforce

Question con: Pour enlever le cache de la turbine y a un paquet de vis,je les enlève toutes?
Et derrière le tube y a quoi? Aprés j'arrête de t'embéter
Merci pour vos astuces.

Enfin je démonte je verrai bien .

C'est en forgeant qu'on devient forgeron .

Pour enlever la turbine, enlève en premier lieu le capot et ses charnières.

Retire ensuite les vis de chaque coté de la turbine(y'en a 2 en tout), situées près des pipes d'admission (ce sera ptet plus accessible si tu retires les carbus vu que t'es en double, c'est toi qui voie...).

Retire le carlostat de sa tige en dessous de la voiture. Laisse pendre la tige, elle viendra avec la turbine.

Retire la dynamo ou ton alternateur (pour moins se faire chier, tu peux aussi retirer le pied pour enlever le tout).

Retire les clips-ressorts qui maintienent la barre qui actionne les volets derrière la turbine (doigts de fée obligé).

Et la, tu soulèves ta turbine, bien droit (y'a toujours ton radiateur en-dessous!!).


Pour le remontage, c'est l'inverse, en faisant gaffe avec la tige qui actionne le carlostat, qu'elle passe bien au bon endroit...

Bon courage

@+ Coxforce

J'ai changer mon cable aprés avoir démonter le carter et juste pousser un peu la turbine être passer sous la cox pour guider le cable dans sa gaine parti moteur,resserré le cable sans trop pour ne pas l'écraser.
J'ai changer aussi ma courroie car elle en avez besoin.
Une fois tout remis en place je trouve que l'accélération n'est pas la même est ce normal les amis???

c'est à dire?

Il me semble que le moteur est en sous régime en seconde et en troisième à comparer à avant,il me faut pousser les rapports d'avantage.

ton cable est tenu convenablement?
tu arrives à fond au niveau du carbu en appuyant à fond sur la pédale d'accélérateur?

Mon cable est bien tenu je l'ai serré normalement pour ne pas l'écraser.
Pour les carbus,si j'arrive a fond,c'est normal?
Et si je n'arrive pas à fond je fais quoi?