Cable accélérateur coincé...

Salut ,depuis quelques jours, moteur à froid au démarrage j'ai le cable d'accélérateur qui ne revient pas,il reste coincé.Il me faut le décoincé partie moteur.
Vu mes compétence en mécanique .
Merci pour votre aide. @+

Jeancox a écrit:

Salut ,depuis quelques jours, moteur à froid au démarrage j'ai le cable d'accélérateur qui ne revient pas,il reste coincé.Il me faut le décoincé partie moteur.
Vu mes compétence en mécanique .
Merci pour votre aide. @+

Deja commence par le tirer coté moteur , vois sil y revient , si il revient c'est quil doi etre coincé a la pedale

Sinon juste derriere la turbine , tu a un joint de tour moteur , et ca arrive frequemment que le cable se coince par la

Je tire le cable coté moteur est ça fonctionne normalement.
Donc ça viendrait du joint de tour moteur (turbine).
Il n'y a rien a y faire???
Merci.

Jeancox a écrit:

Je tire le cable coté moteur est ça fonctionne normalement.
Donc ça viendrait du joint de tour moteur (turbine).
Il n'y a rien a y faire???
Merci.

Peut etre que le passge du cable dans la turbine est mauvais

Sinon c'est a la pedale que ca coince

Il me faut enlever le cache de la turbine.

Jeancox a écrit:

Il me faut enlever le cache de la turbine.

Deja assure toi que ca sois pas a la pedale !

Pour enlever le cache de la turbine il te faut enlever le capot AVEC ses charnieres

Si ça vient de la pédale je fais quoi ?

Heuuuuuuu je commence a secher etant donné que mes jamais arrivé

En fait faut voir de pres ce quil coince

Jeancox a écrit:

Si ça vient de la pédale je fais quoi ?

un p'tit démontage - nettoyage - graissage - remontage.

Il se pourait que la saleté + poussière + patits cailloux (sous les chaussures) qui bloque le retour de la pédale.

@ +++

le degripoil est ton ami ...

ça va dégriper alors merci les amis

le ressort du carbu qui est fatigué ?
le cable ne revient plus automatiquement, ca m'est dejà arrivé

jerem

Ok merci Jerem, si non pour le cable il se change facilement tant que j'y suis.

oui tres facile (pas besoin de demonter le pedalier)

juste des fois pour etre plus a l aise demonte ton siege et la roue arriere gauche

Un démontage du câble complet et graissage ne serait pas du luxe.

J'ai déja eu ça et ça a résolu le problème.


Si t'as un câble qui a de l'âge, profites-en pour le changer...

@+ Coxforce

quelqu'un peut me dire les étapes à suivre pour le changer merci

En gros,
tu retires l'ancien cable par
l'intérieur après avoir accroché une ficelle à l'embout coté carburateur.
Lorsque tu récupères le bout de ta ficelle au niveau du pédalier, tu la
détaches et tu fixes l'embout côté carburateur de nouveau cable , puis tu tires sur la ficelle côté compartiment moteur...et si tu ne veux pas jouer l'accrobate tu enlèves le siège conducteur comme la dit huggy

L'aigle de la route a écrit:

En gros,
tu retires l'ancien cable par
l'intérieur après avoir accroché une ficelle à l'embout coté carburateur.
Lorsque tu récupères le bout de ta ficelle au niveau du pédalier, tu la
détaches et tu fixes l'embout côté carburateur de nouveau cable , puis tu tires sur la ficelle côté compartiment moteur...et si tu ne veux pas jouer l'accrobate tu enlèves le siège conducteur comme la dit huggy

Tiens je connaissais pas le coup de la ficelle , pas con tiens !!!

SuperBat a écrit:

Tiens je connaissais pas le coup de la ficelle , pas con tiens !!!

ça évite de se faire chier avec le tube qui passe dans la turbine et la gaine qui sort du chassis, car desfois la gaine tombe coté turbine et quand t'es seul c'est le mimi, c'est le rara, c'est la memerde

L'aigle de la route a écrit:

SuperBat a écrit:

Tiens je connaissais pas le coup de la ficelle , pas con tiens !!!

ça évite de se faire chier avec le tube qui passe dans la turbine et la gaine qui sort du chassis, car desfois la gaine tombe coté turbine et quand t'es seul c'est le mimi, c'est le rara, c'est la memerde

Je sais , qd on a remis mon 1600 on a bien galeré une bonne heure pour faire passer ce put.. de cable ds cette put... de gaine entre la turbine et la tole moteur

Normalement, le tube qui traverse la turbine, traverse aussi la tôle de fond de compartiment moteur.
La gaine qui s'emmanche avec la sortie du chassis s'emboite avec ce tube.

J'ai jamais mis plus de 15 minutes à remplacer un câble d'accélérateur...

Bon courage et prends ton temps, c'est pas très compliqué...

@+ Coxforce

coxforce a écrit:

Normalement, le tube qui traverse la turbine, traverse aussi la tôle de fond de compartiment moteur.
La gaine qui s'emmanche avec la sortie du chassis s'emboite avec ce tube.

J'ai jamais mis plus de 15 minutes à remplacer un câble d'accélérateur...

Bon courage et prends ton temps, c'est pas très compliqué...

@+ Coxforce

Touts les depucelages sont assez douloureux

Trés trés interressant tout ça super méga...cool merci

coxforce a écrit:

Normalement, le tube qui traverse la turbine, traverse aussi la tôle de fond de compartiment moteur.
La gaine qui s'emmanche avec la sortie du chassis s'emboite avec ce tube.

Oui, sauf qu'une fois sur la cox d'un pote, le tube est sortie de la gaine en mettant le cable et la gaine est tombé, et vu que j'étais seul je me suis bien fait chier , alors du coup je prend de la ficelle de cuisine quand j'enlève le cable et quand je tire la ficelle coté compartiment moteur, je tiens le tube en même temps et plus de souci

coxforce a écrit:

Normalement, le tube qui traverse la turbine, traverse aussi la tôle de fond de compartiment moteur.
La gaine qui s'emmanche avec la sortie du chassis s'emboite avec ce tube.

J'ai jamais mis plus de 15 minutes à remplacer un câble d'accélérateur...

Bon courage et prends ton temps, c'est pas très compliqué...

@+ Coxforce

En parlant de tube qui traverse la turbine: c'est normal que le mien sorte du cache de la turbine?