Butée de câble accélerateur

Hello, ma question du jour concerne la butée de câble d'accélerateur qui se ripe parfois de son logement !
Et donc je voulais avoir des avis là dessus : savoir si la forme qu'elle avait actuellement était normale ? Si je dois lui mettre un p'tit coup de pince ? Si vouspensez que ça cache autre chose, un dysfonctionnement ?
voici la tronche de la butée :


Merci pour vos avis, les amis (et pas l'inverse : merci pour vos amis, les avis ! ce qui ne veut rien dire ! ok je file ).
A+
Fab

Hello, ma question du jour concerne la butée de câble d'accélerateur qui se ripe parfois de son logement !
Et donc je voulais avoir des avis là dessus : savoir si la forme qu'elle avait actuellement était normale ? Si je dois lui mettre un p'tit coup de pince ? Si vouspensez que ça cache autre chose, un dysfonctionnement ?
voici la tronche de la butée :


Merci pour vos avis, les amis (et pas l'inverse : merci pour vos amis, les avis ! ce qui ne veut rien dire ! ok je file ).
A+
Fab

Pour moi le "s" du bout e ton câble est tordu et comme ça de visu je dirais la platine de la roulette est un peu vrillée mais pas sûr. Par contre le câble c'est sûr ! Redresse le et tu auras déjà moins de problème je pense ! Il doit normalement faire 2 angles à 90°.

c'est ce que je pensais vu la goule du truc !...
Je vais regarder la platine de la roulette. Normalement, elle a quel aspect ?
(Remarque c'est peut être dessiné dans la RTA ?)

Sur la photo on dirait qu'elle est vrillée mais je me trompe sûrement parce que ça plie pas comme ça je pense. A mon avis occupe toi déjà de ton câble, lui il a vraiment pas une bonne tronche !

+1 pour le coup de pince sur le bout du cable.
quand tu dis que la buté de cable ripe, qu'est ce que tu veux dire?
qu'elle se coince,
qu'elle sort de son logement?
Ton cable est il graissé dans la gaine?

Elle sort de son petit logement Gibolin et du coup : grand moment de solitude sur la route !

Quand tu dis si mon câble est graissé : Le câble doit-il être graissé ? Et si oui, comment faire SVP ?

Il faut le sortir de la poutre. Et le graisser pour qu'il ne s'abîme pas dans la poutre à cause de la corrosion et quand il frotte.

+1 Sly
voir aussi la résistance du ressort de carbu, ni trop, ni trop peu, en normand p'tete ben qu'oui, p'tete ben qu'non

Bah ouais c'est rien de le dire !!!

Sly76 a écrit:

Il faut le sortir de la poutre. Et le graisser pour qu'il ne s'abîme pas dans la poutre à cause de la corrosion et quand il frotte.

Ha ! Je ne savais pas et à quelle fréquence ?
Tu le sors par l'arrière j'imagine ? Et n'y voyez pas là une connotation salace !

Non tu le démonte du carbu et tu le sort côté pédale... pas toi la voiture !!!!!!!!!

Ah oui et petite astuce, si tu le sors tu attache un fil pas trop rigide au bout côté carbu pour pouvoir le renfiler plus facilement au remontage. Genre un fil électrique dans une gaine pour toi qui est électricien, tu vois ce que je veux dire ?

Sly76 a écrit:

Ah oui et petite astuce, si tu le sors tu attache un fil pas trop rigide au bout côté carbu pour pouvoir le renfiler plus facilement au remontage. Genre un fil électrique dans une gaine pour toi qui est électricien, tu vois ce que je veux dire ?

Sa s'appelle l'aiguille. Pas bête l'idée au moin il va pas s'emmerder à le remettre.
Demande à Gibolin

le bout de ton cable doit avoir une forme de "manivelle", avec des angles pratiquement droits (je dis pratiquement parce qu'il faut arriver à le remettre en place)

Exact merci les gars... Et ça se graisse tous les combiens cette petite chose là ?

... Car j'ai même une fiche entretien Fina (que je peux scanner demain si vous le souhaitez), ça ne parle pas de graisser la câble d'accelerateur .

Méa Culpa, peut-être en B5 (en haut à droite)...: carburateur et starter etc...

Merci... Pourquoi es-tu sur une autre page, au début j'tavais pas vu !

J'ai toujours entendu dire qu'il valait mieux le faire pareil pour celui d'embrayage. Normalement tu le graisse au montage et après tu n'y touche plus sauf quand il finira par péter.
Je pense que cette technique a été créé au fil des années comme pleins d'autres. Les cox existent depuis 1938 si je ne trompe pas donc pleins de gars ont fait évoluer les techniques d'entretien.
Comme le coup du fils au bout du câble !!

bien vu Zoumzam
seulement quand le cable casse, bye bye l'aiguille et la c'est un peu gallère.
Ca me fait penser qu'il faut que je le démonte pour le graisser, bien que la gaine doit être pleine de graisse, a Trilbardou je n'en avais pas.

Ce matin comme je suis venu en cox au boulot, avant de partir, j'y ai mis un coup de pince mais c'est pas pratique là où c'est situé !
Effectivement, une fois démonté ça sera plus facile et mieux fait de le remettre en forme de "manivelle" comme dit plus haut...

Avez-vous regardez le document Fina sinon ?

Oui elle est pas mal cette doc. T'as vu la pression des pneus ?!!!

Ouaih, moi j'ai pas ça avec des 185. Je pense qu'ils raisonnent pneus d'origine comme sur la RTA...