Problème pression d'huile

Salut à tous !!!
J'ai besoins de vos conseils concernant un problème de pressions d'huile moteur chaud.
Pour éteindre le voyant il faut un régime moteur environ 1300 tr:mn
pour info le moteur à été refait il à 4000 km, je viens de faire la vidange et au passage j'ai remplacé le clapet et ressort de régulation de pression d'huile, mais rien à faire toujours le même problème?

Viscosité inadaptée et/ou huile de m***e. Peux tu nous en dire plus ?

huile GI - V5 minérale 15W-50

moi aussi je dirais mauvaise huile mais q'appelle tu moteur refait?

C'est ça ?
http://www.euro4x4parts.com/pieces/1hm1000_huile_moteur_unil_opal_15w50_giv5_minerale_1l.html
Jamais entendu parler de ce truc mais bon ça ne veut pas dire qu'elle est pourrie. API SJ c'est tout bon niveau ZDDP c'est déjà une bonne nouvelle.

Moteur refait c'est quoi ? Tout ouvert avec contrôle de la ligne d'arbre et coussinets neufs ? Si oui une viscosité de 50 devrait être bien plus que suffisante, ça a toujours fait ça depuis le début ou seulement avec cette huile ? Je vois deux problèmes potentiels:
- grosse surchauffe de ton huile => as tu un mano de température et/ou as tu constaté sur ton mano de pression une chute de pression brusque quand tu roules vers 110 km/h sur plusieurs dizaines de km ?
- huile pourrie => dans un premier temps va prendre de la ELF Prestigrade 20W50 qui n'est pas si mal. Si ça règle ton problème de pression tu n'auras plus qu'à casser ta tirelire et t'acheter de la Motul 300V 15W50 full synthèse, c'est dommage de rouler avec de la minérale dans un moteur refait à neuf. Si ça ne règle rien c'est que tu chauffes vraiment trop.

Dernière question, as tu toutes les tôles moteur ?

et la sonde? changée lors de la réfection du moteur?

(pas besoin d'huile de synthèse dans nos moteurs: elle n'est pas adaptée)

Citation :

(pas besoin d'huile de synthèse dans nos moteurs: elle n'est pas adaptée)

(si, elle est très adaptée sur un moteur refait)

petite question à la con qui est bien souvent à l'origine de ce genre de chose: la pompe à huile et le couvercle sont neufs et montés correctement???????

je pense que c'est ton huile qui n'est pas la bonne ou ta sonde

marqueleuleuleu a écrit:

petite question à la con qui est bien souvent à l'origine de ce genre de chose: la pompe à huile et le couvercle sont neufs et montés correctement???????

Excellente remarque !

Moteur passé en 1915cc avec culasse neuve... travail réalisé par un pro. de La Rochelle.
Le défaut est depuis le début.
Après 500km vidange et remplacement du ressort de régulation de pression d'huile, du coup plus de pression à froid mais même problème à chaud.
La température ne dépasse pas les 100°C (Max par 30°c extérieur)
Trois type d'huile et toujours le problème
J'ai un doute sur la pompe à huile, je regarde la facture pour voir si elle à été changé.

ou la sonde: neuve, mais mal calibrée

c'est une sonde avec contacteur ou bien juste le contacteur de pression?
Et je confirme qu'un mauvais joint sur le couvercle de pompe à huile peut affreusement jouer sur la pression.
vérifie donc cela avec pompe à huile et si il est sous garantie, retourne voir ton pro et explique lui ton problème.

Ou tout simplement le couvercle de pompe à huile qui était voilé et remonté tel quel. Les contacteurs de pression en repro sont des vraies merdes aussi.

Enfin si ça sort de chez un pro si j'étais toi j'aurais déjà gueulé un bon coup en exigeant que le moteur marche correctement...

Est-ce que je peut changer le couvercle sans refaire une vidange?
Si oui vue le prix ça vaut le coup d'essayer non?

Tu vides ton huile dans une bassine propre et tu la remets après. Par contre changer le couvercle avec la poulie et sa tôle en place je n'ai jamais essayé mais ça doit être bien pénible à faire.

pas la peine de vidanger, mais même en vidangeant de l'huile coulera (même quantité à peu près que si c'est vidangé), mais démontage impossible si t'enlèves pas la poulie et la tôle moteur

quelle est la sonde en place ainsi que le mano si équipé

de plus comme l'a signalé Irvin si c'est assemblé par un "pro" va le voir mais pas forcément en gueulant parce que si tu gueule trop fort la réponse sera qu'un moteur "perfo" n'est jamais garanti

Sonde et mano VDO, est que je peux tester la sonde ?

à savoir une chose aussi c'est que la sonde vdo allume le voyant en dessous de 1 bar de pression et la sonde de pression d'origine à 0.5b

quelle est la pression à froid et à chaud au ralenti??

Ah oui marqueleuleuleu a raison, la sonde VDO s'allume bien avant cela d'origine ! Combien as tu quand tu roules ? 0.7 bar par 1000 rpm est la valeur de référence généralement acceptée.

Pression à froid 1000 tr/mn 2.5 bar
Pression à chaud 1100tr/mn en dessous 0.5 bar température 90°c

clairement un petit soucis, et c'est tout à fait possible que ce soit un jeu trop important au niveau du couvercle de pompe

ou le piston de régulation de pression (celui près du volant moteur) qui a trop de jeu ou le ressort trop fatigué

t'as les pistes à toi de voir, mais perso j'irais revoir le gars qui l'a assemblé