Avance à l'allumage et AAC Engle: quelle bizarrerie!

Bonjour à tous.
Par soucis de vérification systématique, j'ai contrôlé l'avance à l'allumage sur mon moteur 1584 AS équipé de 2 Kadron de 40, culasses double admission, allumeur d'origine reconditionné électronique et AAC Engle 110°. En tournant l'allumeur dans le sens anti-horaire, je me suis retrouvé à un réglage où le moteur tourne BEAUCOUP plus rond, bien équilibré tant au ralenti que sur route, avec des reprises transfigurées et une aisance en côtes que je ne connaissais pas. En regardant à la lampe strobo, quelle n'était pas ma surprise de mesurer +20°! On est loin des classiques +7,5°.
Alors je m'adresse à ceux qui ont une idée sur la question(je pense entre autres à coxforce ou Superbat) si cette mesure est possible dans ce contexte mécanique, ou faut-il que je craigne des soucis à brève ou moyenne échéance?
En vous remerciant à l'avance(c'est le cas de le dire) de votre réponse, bonne journée.
Marc

Bonjour à tous.
Les choses se passent à merveille avec ce réglage d'avance à l'allumage calé sur +20°. Je pense que l'empirisme l'emporte sur une savante réflexion mécanique dont je me passe volontiers.
Détail intéressant et économe: la consommation d'essence passe de 12 à 10,5l avec une douceur et une progression dans les accélérations, ainsi qu'une quasi-disparition des pétarades en décélération.
En conclusion: il est préférable d'essayer soi-même un réglage que de se fier aux idées reçues.
Bonne journée. Marc

A bon entendeur... il est vrai que par défaut on respecte les "préconisations" quant aux divers réglages mais si tu as trouvé un compromis satisfaisant entre conso et reprises alors pourquoi pas. (les 20° me rappellent un souvenir très récent mais mauvais dans mon cas !)

Ne te prends pas la tête avec l'avance au ralenti (7.5°) le réglage c'est 30/32° au régime max d'environ 3500 tr/mn capsule débranchée.

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Avance à l'allumage et AAC Engle: quelle bizarrerie! 6965

My 1303 German Look Avance à l'allumage et AAC Engle: quelle bizarrerie! 6965

Avance à l'allumage et AAC Engle: quelle bizarrerie! 130310

Bonjour,

Ce type de configuration requiert un rapport volumétrique supérieur à 8.5:1
Actuellement je pense que le rapport volumétrique est très (trop) faible et même si c'est un plâtre à une jambe de bois augmenter l'avance compense en partie la nervosité du moteur à bas et moyen régime, toutefois cela peut s'avérer néfaste en pleine charge avec l'avance maximum actuelle.

Merci Cox-34 et Loïc de vos précieuses informations. Je suis effectivement passé à un réglage d'avance à +30° et le résultat est excellent sur la nervosité à bas régime, les accélérations et les dénivelés montants.
Par ailleurs, je ne suis pas fan des hauts régimes et sur une conduite normale ça devrait bien se passer. Mais quel bonheur d'avoir un moteur qui arrache.
Bonne journée.
Marc

Bonjour à tous.
Un truc me vient à l'esprit et je souhaite vous le soumettre.
L'AAC détermine le moment et la durée d'ouverture, entre autres, des soupapes d'admission. L'AAC Engle rallonge la durée d'ouverture de ces soupapes et il est assez logique qu'il faille plus d'avance jusqu'au point d'explosion idéal du mélange.
Sans qu'il y ait de rapport évident, c'est ce qu'on observe en cardiologie avec les pace-makers qui déclenchent un battement cardiaque au bon moment.
En vous priant d'excuser mes vieux réflexes blouse blanche, bonne journée à vous.
Marc

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