Une petite nouvelle en haute savoie > 1302 L orange

Salut a tous, je me présente donc, nous habitons entre Annecy et Aix les bains, je me suis lancé sans aucune connaissance préalable dans une resto complète de 1302 pour mon fils de huit ans qui a craqué sur Choupette. (Ma femme est fan de cox aussi depuis son plus jeune âge mais n'en a jamais possédé avant)

Tout fier de vous présenter ma resto complète qui m'a demandé un an d'acharnement et presque 1200h de boulot. On a acheté cette 1302L orange première main qui malheureusement était toute rouillée au fond d'une grange (si si), longerons pourris, caoutchoucs bouffés, ailes et capots enfoncés en plusieurs endroits, moteur et boite perdants de l'huile de partout, la direction - rotules et silents blocs morts de chez morts sans parler du freinage qui fuyait en tous points...J'ai passé un mois à la regarder sous tous les angles puis j'ai plongé.A raison de 2-3h/jour, quelques journées et nuits entières, Débosselage, planage, soudure, mastic, peinture, avec tout à apprendre sur le tas. Heureusement j'avais quelques bons outils hérités de papi
et un oncle ravitailleur en bonbonnes d'argon...le résultat est là ! :


tout y est passé à part le ciel de toit qui était encore propre. Grâce aux précieux conseils du forum j'en suis venu à bout, à mon tour de pouvoir aider, si vous avez des questions, ce sera avec plaisir !

J'adore le résultat!!!! Félicitations
Si tu as d'autres photos pour qu'on admire encore mieurx le finish

Merci merci ! Ca fait bien plaisir
Oui je vais poster d'autres photos du finish. A vrai dire j'en ai surtout pris pendant la resto pour ne rien oublier au remontage. Aujourd'hui je pose les pare-chocs, hier c'était la pose du revêtement en alubutyl pour isoler le plancher sous les moquettes (ça ressemble aux plaques de goudron d'origine mais sans les émanations toxiques quand il fait très chaud.
Super produit d'ailleurs, trouvé sur ebay en Allemagne.
Vitres fermées on dirait que ça absorbe 50% des bruits et vibrations. Ca fait voiture de luxe...en même temps c'est une 1302L, il faut ce qu'il faut.

Ma femme me propose de faire imprimer le "book" de la resto de la cox - full maison -
Bonne idée, j'ai pris plein de photos depuis le début, ça fait plaisir de les regarder aujourd'hui que la cox est remontée et roule ! Elle s'est bien amusée et a aussi bien flippée en me voyant mettre notre coccinelle à peine acquise en pièces.
Un aperçu de la partie peinture au jardin ce premier septembre...




Pas sous la pluie évidemment, mais très tôt le matin quand les moucherons et autres coléoptères dorment encore (ici on a des vaches tout autour...) et surtout quand y'a pas un poil de vent. J'avais bien arrosé le sol pour "coller" les dernières poussières.

J'avais bricolé ce plot à roulette boulonné sur le nez du chassis. Ca me permettait de rentrer et sortir le chassis tout seul en le faisant rouler avec les amortisseur attachés par des sangles.
Pratique aussi pour ajuster la position du chassis quand on fait redescendre la coque.

La coque était suspendue à 2 palans à chaîne avec un cadre en acier que j'avais soudé pour pas que la coque se déforme.

Quand les longerons ont été remplacés et soudés/mastiqués. J'ai dé-soudé le marbre en acier et j'ai apprêté et peint le dessous et dessus des nouveaux longerons et toutes les parties du dessous de la coque. J'ai aussi passé 2 litres de cire à corps creux partout où c'est possible (poutre centrale, nez de napoléon, longerons, capots, portières)

Dernier degraissage du plancher avant pose de l'alubutyl allemand.


Et voici le fameux revêtement en alubutyl sur la pose duquel j'ai hésité longtemps...
Comme il arrive en dernier alors que la cox roule déjà, j'ai pu juger de l'effet avant/après : y'a pas photo ! On ferme les portes, ça fait un son sourd et étouffé comme dans les berlines de luxe ! En roulant c'est le mieux, ça a dû absorber au moins la moitié du bruit de la coccinelle. Plus qu'à trouver un bon poste mp3 vintage pour profiter de la nouvelle acoustique...On dirait qu'on a caché une centaine de plaques de chocolat sous les moquettes !

En principe, la matière adhère tellement bien aux reliefs des tôles de plancher que l'eau ne peut plus s'infiltrer comme c'était le cas sous les plaques d'origine. C'est marqué comme étant stable de -40°c à +350° ! La couche D'aluminium isole du froid en réfléchissant les rayons de chaleur (infrarouges) à l'intérieur de l'habitacle. La couche de 3 mm de butyl en dessous n'émet pas de vapeur nocives comme les goudrons bitumineux (au départ j'étais parti sur du revêtement pour toiture beaucoup plus abordable...mais toxique dans un habitacle qui chauffe bcp en été...)

Super résultat, dommage qu'on n'ait pas droit aux photos avant ton intervention.
En tout cas, ton fils peut être fier de son père
Intéressant ton revêtement isolant

Héhé merci ! voici la belle avant intervention, le jour du CT peu après notre achat ...elle devait trembler de passer sur le banc ! En photo elle à pas l'air si mal mais à y regarder de près, la pauvre...le propriétaire m'a avoué que le fermier à qui il l'avait confiée pour la stocker avait du lui rentrer dedans 2/3 fois avec le fenwick et faire tomber du bois dessus...Il était bien content de la voir repartir pour resto complète, une petite larme à l’œil de s'en séparer.
Ses parents l'avaient commandée neuve fin 72, il a passé son enfance à bord puis l'a conduite dans Paris pendant ses études. Depuis 20 ans elle était seulement démarrée 1 fois l'été quand il rentrait voir la famille à la campagne. Bon trêve de nostalgie, voici la bête:

qui l'aurait achetée sur photo ? A la revoir à son arrivée, je me dis elle brillait bien quand même. Bon ensuite je l'ai rentrée dans mon garage et j'ai démonté les marchepieds pour inspecter ces fameux longerons puis en grattant...surprise, j'ai poursuivi en ôtant moquettes puis joints de capots...et là ! avis aux âmes sensibles...le gore ne vous effraie pas ? Allez, les images

Je vous passe l'état des 2 marchepieds, on poursuit dans les réjouissances

Ca c'est un longeron en forme ! J'en ai conservé un pour un projet rats futur. On poursuit sur les gorges des joints de capots...classique !

Alors je commence par où ma resto là ?? j'avais dit au vendeur qu'avec mon petit poste à souder (à l'arc) j'arriverais bien à fermer le trou près de la roue...J'étais loin de me douter que tout ce qui se trouvait sous le niveau du levier de vitesse était passé en mode gruyère et menaçait d'écroulement à tout moment


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A chaque fois que je remontais du garage pour manger, j'avais de mauvaises nouvelles à annoncer à mon fils et ma femme...euh, comment vous dire, elle roulera peut-être pas dans une semaine, y'a quelques bricoles à revoir avant...Puis ils sont descendus voir l'ampleur des dégâts. A ma mine dépitée, mon fils a mis les gants et a décidé de m'aider. Après tout la cox, c'est pour lui à la base. Sa choupette orange !

Les joints de pare-brise et lunettes poreux et craquelés, normal... Par contre quand je suis venu à bout des tambours pour les retirer (fabrication d'une barre de 2 m avec douille de 36+chalumeau pour débloquer les gros ecrous), j'ai découvert des récepteurs de frein bien déglingués, un bocal de liquide vide, à sec... Gulp ! quand je pense que mon fils était monté à l'arrière sans ceinture pour l'essai sur route avec le vendeur ! Le seul bon point au départ de cette resto, c'est que rien n'avait été ni trafiqué ni mastiqué, fibré ou riveté. On est parti sur une vrai base de 1972 trouée mais authentique.
Si je n'avais pas vu autant d'expériences de restos réussies sur le net, je crois que j'aurais laissé tomber rapidement. Merci encore au forum, à vous et à vos astuces. On se sent moins seul devant l'étendu d'un tel chantier.

Plus impressionnant quand on voit les photos avant la restauration. Bien bouffée par endroit la 1302...
Par contre, j'avais mal lu ton premier post... J'avais donné 10 ans de plus à ton fils et avais donc compris qu'il serait au volant, il va devoir attendre un peu en fait...

Oui il n'a que huit ans le garçon...y'a pas d'âge pour tomber sous le charme des vw !
Aujourd'hui, j'ai rangé tout le garage, enfin! Il me reste plein de pièces que j'irai proposer à la bourse de Valence. Il paraît qu'elle est parfaite cette bourse pour ça.

Pendant que je rangeais les pièces, le postier m'a apporté le colis du logo VW pour le capot déniché sur le BC. Un peu abîmé, je l'ai entièrement repoli et verni (le chrome d'origine a totalement disparu après ponçage) Il manquait ce logo depuis le début (certainement volé sur la cox d'origine) et on s'était dit que ce serait la touche finale à poser quand le chantier serait fini ! J'ai aussi réparé la serrure de boîte à gant...puis passé une petite heure à essayer de faire le parallélisme moi-même avec un craie et un mètre...pas facile. Quand les roues sont parallèles, le volant tourne de 10° à droite...on verra demain si j'arrive à rectifier mais avec notre sol de montagne, plat nul part, pas super simple. Vous auriez une technique home-made pour faire un parallélisme avant de l’emmener au garage faire ça plus précisément ?

La bourse de valence est une super bourse! Peut-être une occasion de se croiser

Après réparation des bols de phare qui tenaient avec du scotch (cf photo du premier CT) (la vis de maintien n'existait plus ainsi les vis de réglages ne marchaient plus). Ce soir tout est réparé, je viens d caler le faisceau des phares (le mur doit être à 5m du pare-choc c'est ça ?) Ca me paraît beaucoup mieux... Par contre faut mettre les pleins-phare tout le temps en fait ? Les veilleuses et codes c'est juste pour rire !. Je crois que les longues portées qui m'ont été offertes par notre garagiste en 4x4 ne resteront pas longtemps en option. en attendant des modèles + sympas genre oscar chromés ou ...si j'en trouve je rachète un peu de peinture et je leur peins les bols en orange...

Ah oui Billocox, on se croisera sûrement à Valence, c'est en Fevrier c'est ça ?

Elle m'en a fait voir quand même cette cox, ma femme me dit : "t'es chaud pour une deuxième ? " ça me plairaît bien une cox à moi en daily pour aller au boulot..."

Euhhh une deuxième, là maintenant...je viens de tout ranger, nettoyé le pistolet, purgé le compresseur...
Détail qui me fait bien plaisir : le renfort en caoutchouc sur le PC arrière. Merci à Alex qui m'a généreusement donné 2 renforts arrières fatigués qui m'ont permis d'en reconstituer un entier avec les attaches d'origine (La cox avait juste une bande noire scotchée à l'arrière), Mastic PU de carrosserie dans les grosses fentes, un peu mastic silicone noir en finition et il a l'air neuf. En repro c'était encore un détail à 50eur.

Entre autre détail, j'oublie aussi que mon bocal de lave-glace est visiblement pas le bon modèle (j'ai du en récupérer un pour combi ??) pas moyen de le mettre correctement sur la patte du bas (celle du haut n'existe pas, je vais en fabriquer une)

Je l'ai détestée et maudite nombre de fois pendant toute la resto, elle m'a trouée les mains, le crâne, m'a empêchée de dormir et maintenant qu'elle est terminée, je peux plus m'empêcher de retourner la contempler dans le garage. Vivement le CT et...l'assurance ! J'allais la zapper.
Allez bonne nuit à tous !

Ouais valence c'est février normalement. C'est une impression ou tu n'as pas repris la teinte d'origine? Ma 1303était orange à l'origine aussi

Si si j'ai repris la teinte d'origine, L20B- lüchtorange ou "bright orange".
A l'époque il me semble qu'il y avait 2 teintes oranges au catalogue , le "clementine" plus foncé et plus rouge comme le fruit ou un potiron, et le L20B plus lumineux et plus jaune comme Casimir .
Bizarrement, quand je l’éclaire avec 2 néons différents dans le garage mais 2 néons bien blancs, elle devient bicolore...! Dehors elle est bien uniforme mais sous ces néons c'est très étonnant, on dirait une peinture moirée comme dans les manèges avec un effet de dégradé. cf photo :