La 1302 1972 de Lescar reprend vie

Bonjour à tous.
Je vais vous faire partager la restauration de notre 1302 de 1972.
Achetée il y a plus de 16 ans, repeinte à l’arrache dans la cour d'un HLM (dans des coloris discutables... J'avoue, j'étais jeune), il était grand temps de lui faire subir une petite cure de jouvence.



L'idée générale de cette restauration n'est pas de faire un show car ni de la custumiser et encore moins de pousser le moteur à 500CV.
Je ne suis pas un intégriste du boulon d'origine non plus mais ce que nous souhaitons c'est un 1302 en bon état, fiable, saine et dans une couleur d'époque (nous ne sommes pas encore complètement certain de garder le orange d'origine mais pourquoi pas).
Tout sera fait "maison" et je ne ferai pas appel à des professionnels sauf pour acheter des pièces. Peinture, mécanique, trains roulants, carrosserie, sellerie... tout sera fait par Anne ou moi.
Voilà pour l'esprit de la restauration.



Le démontage de la coque fut assez simple, ayant déjà restauré une 4L et une 2CV je ne fus pas surpris.














Ca fait peur en première approche mais en grattant un peu, j'ai découvert que le chassis était très sain





Le seul point du chassis qui était bouffé était le bac à batterie. Heureusement on trouve tout en carrosserie pour les cox.





Les fixations de ferrures de pare-chocs étaient en dentelle. En se servant de l'aile comme point de repère, ça passe tout seul!



Le nouveau longeron est en place. Le chassis a servi de marbre, j'ai vissé le nouveau longeron sur le chassis puis, j'ai positionné la coque dessus (bien bridée et bien renforcée la coque! sur les photos j'avais déjà retiré le renfort...).
Si vous pouvez gardez les portes en place pour cette opération, faites le. Initialement j'avais remarqué que malgré les renforts, la porte ne fermait pas bien et je me suis rendu compte que j'avais un décalage de 2 mm en hauteur au niveau du pied milieu. Tout est revenu dans l'ordre en enlevant la sur-épaisseur mais sans les portes j'aurais soudé comme ça.









Il reste du boulot!
Les passages de roues avant et arrière sont mangés. Pour l'avant ça ne me stresse pas vraiment mais à l'arrière... c'est une autre histoire





Voilà voilà. Je suis à 2 weekends de boulot sur cette cox. plus que 732 et ce sera bon!
A+

Tout ça en 2 weekends?? Bravo!

et il travaille bien jerome

Salut,
quelques nouvelles du projet, ça avance... doucement mais surement

le longeron gauche est tombé




le chassis a été poncé (c'est long et sale!) et repeint (1 couche de rustol et 3 couches de peinture sur le dessus, 1 couche de rustol, 3 couches de peinture et une couche d'anti gravillon sur le dessous).




le passage de roue arrière droit a repris une forme plus "normale".




A+

Quelques news:
il y a des trous...


mais ça se bouche progressivement....

Encore du beau boulot

Allez! encore une petite avancée de la bête.
Quelques photos de la porte passager:


malade hein!





faut couper!





le support du bas de porte n'est pas fourni sur la pièce refabriquée











je vous passe le masticage... quelle galère!

le ponçage a été fait. C'est long, c'est chiant... (merci lolo pour le coup de main...).
Comme il fallait protéger la bête de la rouille, le temps est humide, j'ai mis  l'apret dans la foulée

Y a du boulot ! Tu es bien courageux. Good job !

Toujours de l'admiration pour ceux qui se lancent dans ce type de restauration

Faut pas être admiratif avant d'avoir vu la fin. quand elle sera repeinte et remontée, elle ne sera pas parfaite c'est certain.
A+

Pendant que certains s'amusent avec leurs auto, d'autres bossent comme des forçats pour rendre leur bolide conforme à l'origine...
La preuve en image, je ne savais pas trop quoi faire ce matin alors j'ai peinturluré celle que les enfants appelleront certainement mandarine dans peu de temps.
Couleur conforme à l’origine :











Voilà voilà... dans 732 jours après avoir peint les ailes, les capots, remonté le moteur, la boite, les garnitures, les sièges, repeint les roues... elle sera terminée....
A+

T'as fais tout ça depuis le 15 avril?? Si c'est le cas gros gros respect à vous, le travail à l'air niquel, perso 3ans et demi que j'y suis et j'en vois enfin le bout

15 avril.... 2018

Ah mdrrrr je restais *** x) Bon même en un an sacré boulot bon courage!

ah ouai tu a bien travaillé jerome

John30 a écrit:

Ah mdrrrr je restais *** x) Bon même en un an sacré boulot bon courage!

Il y a eu 7 mois d'interruption quand même... mais en quelques jours c'est pas possible.

lolodelescar a écrit:

ah ouai tu a bien travaillé jerome

J'ai fait ça ce matin. Il ne restait plus beaucoup de ponçage et cet après midi, c'était pas possible... repas de famille oblige

Hello,
quelques news de la bête.
je me suis dit qu'il serait plus simple de remonter le moteur et la boite sur le châssis avant d'y installer la coque. Mais avant, il était essentiel de lui faire une petite beauté.
J'ai changé le joint à lèvre du côté du volant moteur et j'ai démonté toutes les tôles pour pouvoir les repeindre.
J'ai été bien aidé par cet outil magique :



Les photos :





J'ai bien gratté le moteur mais il reste beaucoup de boulot encore.



une petite photo avant/après







J'ai juste une interrogation, le moteur n'a pas beaucoup de compression. Il y a 15 ans quand j'ai arrêté la voiture, la voiture avait 89 000 km et fonctionnait impeccable. Je pense qu'il doit être gommé, que me conseillez vous? changer la segmentation ou rouler un peu pour dégommer tout ça?

A+

Pour rouler un peu, il faut tout remonter.
Et si ça dégomme pas en roulant un peu, tu plus qu'à redémontrer.
Ce serait ballot.
Dans le doute, perso, j'ouvre tout de suite et je mets à neuf.

Tu n'as pas tort.
Dans le doute et avant de tout désosser pour rien, Je vais mettre le moteur sur un banc le faire tourner et prendre les compressions

Chez Li..l, il y a actuellement des cameras endoscopiques pour bricoleurs. Si ca peut te permettre de jeter un œil dans le moteur, t'auras toujours des info complémentaires. L'a pas tourné pendant 15 ans ton moulin? Même pas à la main ? Pas peur que les segments aient laissé des marques ?

une fois par an je vidangeais  et je faisais tourner le bolide 30 min. je démontais les bougies et je versais un peu d'huile dans les cylindres.
J'ai inspecté les cylindres à l'endoscope :
- pas de rayure;
- pas mal de calamine sur les pistons mais rien de dramatique non plus ;
voilà voilà.
A+

Allez, quelques nouvelles fraîches de la bête de course et de son moteur.
Concernant les compressions, j'ai trouvé mon erreur... bougies pas serrées... vraiment justes posées dessus pour éviter les poussières... une fois en place, la compression est bonne, très bonne même!

J'ai donc fini de peindre quelques tôles et ça donne ça :





Voilà voilà!
A+

"Concernant les compressions, j'ai trouvé mon erreur... bougies pas serrées... vraiment justes posées dessus pour éviter les poussières... une fois en place, la compression est bonne, très bonne même!"

C'est quand même vachement mieux comme ça !

hello!
le moteur et la boite ont repris le chemin du châssis... prochaine étape remettre le train avant et surtout : remettre la coque à sa place!






A+