Besion de conseils pour rénovation cox 1302s

Alors on va dire que j'ai la chance d'être toujours tombé sur de mauvais chasseur 

Mon code couleur serait. L 60 D (09) elm green..
Je c'est pas comment faire pour mettre une photo..

Ce n'est pas marqué sur ton ct que le contrôleur n'a pas trouvé le numéro de serie?

Billocox a écrit:

Alors on va dire que j'ai la chance d'être toujours tombé sur de mauvais chasseur 

De la chance .... si ton numéro de châssis ne correspond pas à la carte grise ...!

Ca c'est sûr! Ça peut être une mauvaise surprise 😱

Rassurez vous plaque et numéro de châssis sont bien les bons. Et ma petite fierté, ma cox n'a jamais changé d'immatriculation  

Elle est en carte grise collection alors ?
Parce que la mienne en carte grise normale , qui a le système de numérotation d'avant et les plaques anciennes , je vais devoir les changer avec la nouvelle numérotation quand je vais déménager ... et là je suis un peu dégoûté

lionel 94 a écrit:

Elle est en carte grise collection alors ?
Parce que la mienne en carte grise normale , qui a le système de numérotation d'avant et les plaques anciennes , je vais devoir les changer avec la nouvelle numérotation quand je vais déménager ... et là je suis un peu dégoûté

Tu dois bien avoir un pote là où tu es qui pourrait te domicilier chez lui ?

Malheureusement même quand tu fais un simple changement d'adresse en restant dans la même ville , ils t obligent à changer de numérotation !

Pas du tout, carte grise normale. La cox est toujours restée en 34, à mon nom depuis 94 et domiciliée chez mes parents. Hors de question de faire un changement d'adresse et perdre sa plaque d'origine. En cas de contrôle, je tenterai d'expliquer la raison pour laquelle je n'ai pas mis à jour ma carte grise

Je comprend mais pour moi c'est un peu différent puisque la cox est domiciliée chez moi , alors si je déménage je devrais faire un changement d'adresse .... le seul moyen de garder les anciennes plaques serait de la passer en collection , et je prefere la laisser en cg normale

À mon avis, tu as entièrement raison de vouloir rester en carte grise normale 

Quels avantages il y a à rester en carte grise normal ?
Comment je peux mettre des photos?

Et maching number, c'est le certificat de conformité de volkswagen france?

Matching number c'est quand tu as le numéro de caisse de chassis et de moteur qui sont conformes à l'origine.

Iui mais comment tu l as fait certifié? Moi elle est d origine, mais je n ai pas d attestation. La je suis en demandé de certificat de conformité chez volkswagen france..

la mienne quand je l'ai achetée en 1993 , c’était une première main que j'ai acheté à une mamie via son garagiste qui entretenait la voiture et m'a certifié que tout était d'origine sur cette voiture depuis le début et vu l’état de la voiture je ne pouvais que le croire. ( et le numéro de moteur correspond bien qu type et à l'année de la voiture , comme le numéro de châssis d'ailleurs. mais si tu veux être sur il te faut demander le certificat de naissance de la voiture qui te donnera le numéro de châssis, de moteur, la couleur , les options à sa sortie d'usine, etc .
vas voir sur ce lien:
http://www.flat4ever.com/le-certificat-de-naissance-des-vw/

Guillaume.v a écrit:

Iui mais comment tu l as fait certifié? Moi elle est d origine, mais je n ai pas d attestation. La je suis en demandé de certificat de conformité chez volkswagen france..

par rapport aux éléments que tu donnes , ton numéro de moteur ( visible sur le pied de dynamo ) devrait être compris entre : AD 000001 ET AD 990000 et le type sur ta carte grise doit etre 11 AD et le numéro de châssis (1302s donc voiture de après août 1970 donc millésime 1971 ) doit être compris entre 111 2000 001 et 112 2000 002 .
déjà si ça ça correspond tu as peut être la chance d'avoir une matching number ( a confirmer avec le certificat de naissance de ta cox ).

Guillaume.v a écrit:

Quels avantages il y a à rester en carte grise normal ?
Comment je peux mettre des photos?

Pour la CG, si tu passes en collection tu ne pourras plus repasser en CG normale et nombreux sont ceux qui pensent qu'un jour les CG collection seront fortement taxées et/ou avec des restrictions plus fortes. Donc si tu peux rester en CG normale pourquoi passer en collection  . Les principaux intérêts de la collection sont CT tous les 5 ans au lieu de 2 et la possibilité de récupérer une CG pour un véhicule qui n'en a plus.
Voilà ce que j'ai retenu des CG

Pour mettre une photo, utilise l'icône à gauche dans la barre de tâche (enregistrer image) et suit les indications, c'est pas compliqué. Si tu n'y arrives pas je detaillerai la marche à suivre

Ok.Merci. j'ai vérifié tous les numéros avant de l'acheter et tout correspond...
J ai fais repeindre la partie sous le coffre moteur en essaie.. eeeeet c'est bien la couleur d'origine !😁... elm green L60D 09... merci pour ce renseignement.. ca m'a été bien utile..maintenant je vais faire repeindre les éléments abîmés.. (4 ailes/ 2 portes).. par contre faut que je lui prépare.. démontage des pare chocs,ailes, baguettes,joints,phares...ect..je vais en profiter pour changer les joncs et les joints de capots...

Guillaume.v a écrit:

Ok.Merci. j'ai vérifié tous les numéros avant de l'acheter et tout correspond...
J ai fais repeindre la partie sous le coffre moteur en essaie.. eeeeet c'est bien la couleur d'origine !😁... elm green L60D 09... merci pour ce renseignement.. ca m'a été bien utile..maintenant je vais faire repeindre les éléments abîmés.. (4 ailes/ 2 portes).. par contre faut que je lui prépare.. démontage des pare chocs,ailes, baguettes,joints,phares...ect..je vais en profiter pour changer les joncs et les joints de capots...

bon et bien c'est cool tout ça. je trouve qu'il n'y a pas mieux qu'une cox d'origine... en parlant d'origine j'ai fais une petite entorse sur la mienne justement au niveau des joints de capots que tu vas changer :
j'ai viré les profils en aciers qui tiennent le joint , c'est un nid à rouille ces trucs là et je les ai remplacé par des joints type "mexico" fixés sur les capots. tu vois trop de cox avec des traces de coulures de rouilles , ça fait vraiment dégueulasse et c'est pas top quand tu as fais une belle peinture .avec ces joints là tu résoud le problème.

Non,moi ils sont un peu rouillés mais pas de coulures ,je préfère les garder d'origine. Il faut que je m'occupe du frein à main, mais pour enlever la goupille,il faut démonter les sièges?

Guillaume.v a écrit:

Non,moi ils sont un peu rouillés mais pas de coulures ,je préfère les garder d'origine. Il faut que je m'occupe du frein à main, mais pour enlever la goupille,il faut démonter les sièges?

je ne pense pas mais je ne suis pas sur ....enleves les, tu auras plus de place pour travailler .Démonter les sièges de cox ça prend 10 secondes !

Trop dur de travailler sur la cox de ctemps là!! 43 degrés!!
J'ai nettoyé ma 530d de 1999 sous le soleil . Faut prendre une douche froide en rentrant!

Je ne vois pas quel icône à gauche il faut utiliser pour mettre des photos.. j ai démonter les marches pied et laissé 2/3 écrous pour chaque ailes...je les enlèverais le jour du carrossier.. mais il y a un truc que je ne comprends pas..:quand j'ai mis mon cric hydraulique,j'ai monté jusqu'au max mais les roues touchaient encore le sol..😒..
Il faut le faire avec le cric d'origine seulement? Et 2eme question : les amortisseurs mcpherson sont à l'avant ou à l'arrière?Comment on les reconnait ?