Besion de conseils pour rénovation cox 1302s

Et voilà mon problème.....

Je ne comprends pas,je n arrive à trouver nul part

Help !!!!

Bonsoir,

voici des pistes:

http://www.flat4ever.com/refection-du-nez-de-chassis-1302-1303/

http://vw-1303.skyrock.com/3158723712-changement-du-nez-de-chassis-et-reparation-du-chassis.html

Décidément les nez de chassis partent bien désormais!!!

Y'a 25 ans ils étaient en meilleurs état

Merci,pour les liens...mais je vois qu'il y a des soudures pour démonter le berceau??!! Au bout de trois jours,j ai enfin trouvé des berceaux à vendre....500 euros !!!! aïe aïe aïe... c'était pas prévu....en plus sur le topic le gars dit que celui d origine qu'il à acheté neuf, il n' est pas à la bonne dimension.... Si il y a des soudures,je ne peux pas le démonter,mais c'est bizarre quand même .... J aimerais le démonter et l amener à un carrossier...ou en trouver un d occasion.....si quelqu'un à des suggestions......il faut que je le fasse rapidement...

PS: mais c est mon berceau ou mon nez de châssis qui est mort?

Bonsoir, c'est ton chassis qui a besoin de réparation.

Pour ton info on ne parle pas de berceau pour une coccinelle.

Quand tu parles de berceau, je penses plus à un berceau cadre de super5 par exemple

Ton trou se répare mais il faudrait mieux décoquer pour être plus à l'aise.

A bientôt.

JLUC

Bonjour,merci jluc... Mon châssis ? Tu veux dire tout le plancher ?ou le nez? Et par réparation, tu veux dire traiter la rouille (ponçage,anti rouille, peinture ou anti gravillons)?
On ne dit pas berceau ? Pourtant c est avec cette appellation que j ai trouvé,il y a berceau et nez de châssis .. mais c'est peut être pour ça que j'ai galéré à trouver...
Tu dis comment alors?

oui on parle bien du nez de châssis qui nécessite une réparation pour ta cox.
Réparer sans decoquer cet endroit semble bien compliqué. il te faut aussi démonter le train avant: barre stabilisatrice et tirants.
Ma 1302 était bien pourrit, remplacement des longerons, planchers, passages de roue partiel et tôle de fond de coffre arrière mais le nez de châssis avait une fleur de rouille à cet endroit que j'ai traiter au convertisseur uniquement.

Ta 1302 a une aile bien froissé !! La mienne à la même couleur.. en faite, j ai vu avec un carrossier,il m a dit d'utiliser du mastic à fibre de verre,je ne peux pas d'évoquer,je n ai pas de garage,et pas l expérience non plus,et ni le temps..(ça fait beaucoup)..donc je vais essayer cette solution...tu prends quoi comme convertisseur,je ne suis pas trop satisfait de ceux que j'ai achetés....

Je prends le convertisseur de rouille de la marque WURTH, pour moi c'est le meilleur, il est soudable et a fait ses preuves depuis le temps qu'il existe.
oui la couleur est L60D elm green.
Aie la réparation à la fibre......  c'est du bricolage, pour moi il faut mieux encore laisser comme ça plutôt que camoufler: la rouille se développe moins à l'air libre.
Je sais que c'est pas évident pour tout le monde, essaie de traiter intérieur et extérieur au convertisseur pour stopper la détérioration mais ne colmate pas.
Pour moi ça a été ouverture de la tôle de fermeture de nez de châssis et de la partie avant de la poutre, décapage, application du convertisseur de rouille, impression phosphatant et peinture noire époxy en brillant direct. traitement des corps creux à la cire.

Guillaume.v a écrit:

Ta 1302 a une aile bien froissé !! La mienne à la même couleur.. en faite, j ai vu avec un carrossier,il m a dit d'utiliser du mastic à fibre de verre...

Du mastic à la fibre de verre ??? Au secours !
Donne moi son adresse pour ne pas y aller

Guillaume.v a écrit:

Ta 1302 a une aile bien froissé !! La mienne à la même couleur.. en faite, j ai vu avec un carrossier,il m a dit d'utiliser du mastic à fibre de verre,je ne peux pas d'évoquer,je n ai pas de garage,et pas l expérience non plus,et ni le temps..(ça fait beaucoup)..donc je vais essayer cette solution...tu prends quoi comme convertisseur,je ne suis pas trop satisfait de ceux que j'ai achetés....

Guillaume si tu n'as rien pour bosser et personne pour te monter... c'est triste je sais... mais lache l'affaire.

D'autres ont vendue leur auto faute de temps et de moyens.

C'est jolie une cox mais ça reste une voiture.

On ne répare pas un trou dans un nez de chassis au mastique et fibre.

Au pire on coupe et on soude proprement le morceau attaqué.

Bon courage.

JLUC

Connais-tu ces passionnés:

http://nsr.skynetblogs.be/

JLUC

Rayminal, merci,je vais chercher du wurth... Qu'est ce une impression phosphatant...? je pensais mettre du mastic fibré pour boucher justement,que l l eau ne rentre pas..cest bien d avoir la place pour decoquer et bien bossé...bon courage..

Jluc..merci pour le lien,je ne connaissais pas..j ai cherché longtemps,et n'ai trouvé que des clubs avec des forums où les derniers messages étaient début 2017 au mieux...
Mon seul problème c'est ce nez de châssis..
Je voulais découper une pièce mais je n'ai pas de soudeur... c'est pour ça que je me suis rabattu sur le mastic pour traiter et boucher ensuite..le reste ça va , c'est crevant mais j m en sort.. j ai poncé tout le châssis pour voir si il n' y avait pas de mauvaise surprise... Mais il est très sain... (Je mets une photo..)..en faite,je la prépare pour la vendre...je devais avoir un garage que je n ai pas eu et c'est hors de question qu'elle reste l automne dehors.. j ai un acheteur,et je veux faire le maximum pour qu'il ne lui reste pas grand chose à faire chez un carrossier... À propos,ça coûterait combien,en main d'oeuvre, pour changer le nez de châssis ?

À la meuleuse, sous le pont,les épaules et le coup ont morflés !!! Y avait une sacrée couche d anti gravillons la dessus!! J ai commencé avec un disque, c'était loooonng..
Ensuite j ai essayé avec une brosse métallique sur la meuleuse..et là çà a été bien plus rapide...mais dur quand même,j y ai passé l après midi..j ai mis de l antirouille acide phosphorique... Et la prochaine fois je passe une couche d anti gravillons...

Beau travail, applique une peinture avant de pulvériser l'anti- gravillon ( qui n'est pas forcement nécessaire d’ailleurs).
Pour moi ça a été une peinture époxy de chez restom.
Elle peut être appliquée au pinceau et donne un bon résultat.

Guillaume.v a écrit:

À la meuleuse, sous le pont,les épaules et le coup ont morflés !!! Y avait une sacrée couche d anti gravillons la dessus!! J ai commencé avec un disque, c'était loooonng..
Ensuite j ai essayé avec une brosse métallique sur la meuleuse..et là çà a été bien plus rapide...mais dur quand même,j y ai passé l après midi..j ai mis de l antirouille acide phosphorique... Et la prochaine fois je passe une couche d anti gravillons...

Et ben, t'as de la chance qu'il ne soit pas resté de graisse ou de trace d'essence, et que le sol ait été propre. A la meuleuse, c'est un coup à foutre le feu!

Sous réserve de décoquage et de mise à nu de la tôle de la partie endommagée,il n'est pas nécessaire de remplacer intégralement le nez de châssis. Une greffe semble possible.

Guillaume.v a écrit:

Rayminal, merci,je vais chercher du wurth... Qu'est ce une impression phosphatant...? je pensais mettre du mastic fibré pour boucher justement,que  l l eau ne rentre pas..cest bien d avoir la place pour decoquer et bien bossé...bon courage..

Jluc..merci pour le lien,je ne connaissais pas..j ai cherché longtemps,et n'ai trouvé que des clubs avec des forums où les derniers messages étaient début 2017 au mieux...
Mon seul problème c'est  ce nez de châssis..
Je voulais découper une pièce mais je n'ai pas de soudeur... c'est pour ça que je me suis rabattu sur le mastic pour traiter et boucher ensuite..le reste ça va , c'est crevant mais j m en sort.. j ai poncé tout le châssis pour voir si il n' y avait pas de mauvaise surprise... Mais il est très sain... (Je mets une photo..)..en faite,je la prépare pour la vendre...je devais avoir un garage que je n ai pas eu et c'est hors de question qu'elle reste l automne dehors.. j ai un acheteur,et je veux faire le maximum pour qu'il ne lui reste pas grand chose à faire chez un carrossier... À propos,ça coûterait combien,en main d'oeuvre, pour changer le nez de châssis ?

Bonsoir,

je vais être dur.

Tu déploies tes efforts sur cette auto c'est certain.

Si je t'ai bien lu tu as bouché le trou dans le nez de châssis avec tu mastique à la fibre de verre.

On arrête tout de suite.

Une réparation d'un plancher avec du mastique c'est douteux mais sur un nez de châssis c'est hyper dangereux.

Si la rouille a attaqué la fixation de la barre antiroulis et qu'elle lâche en roulant c'est le carton assuré.

Et tu dis vouloir vendre la voiture!!!

Tu sais que s'il y a des blessé voir des victimes tu es mal de chez mal!!

Te voilà prévenu.

JLUC

Non,je n ai rien fait pour cette partie pour l instant......je demandais conseil pour savoir comment faire justement, de toute façon faut que je passe au contrôle technique,et si c'est dangereux,elle ne passera pas... Si je soude une plaque, tu crois que c'est correct ? Et vous ne m avez dit combien ça pourrait me coûter un changement de nez de châssis..??
J ai travaillé sur voiture accidentée depuis des années, en tant que professionnel,avec expert, j ai toujours dis aux clients,que c était des voitures remis en état,et aux normes...alors que ceux que je connais,qui font aussi ce métier,ne le disent jamais...ils m'ont toujours demandé pourquoi je le disais.. je sais qu'il y a des familles qui peuvent être en danger avec ce genre de choses...
J ai l intention de dire ce qu'il y a à faire,le nez de châssis et amortisseur avant ( bras bien rongés aussi) , c'est pour ça que je voudrais savoir combien cette réparation coûterait à peu près...merci

rayminal a écrit:

Sous réserve de décoquage et de mise à nu de la tôle de la partie endommagée,il n'est pas nécessaire de remplacer intégralement le nez de châssis. Une greffe semble possible.

Une greffe ??tu veux dire souder une plaque ?

oui mais c'est vrai que nous sommes proche de la fixation de la barre stabilisatrice donc...... c'est assez délicat.

Pour le tarif concernant le remplacement complet du nez de châssis, c'est pas évident car ça représente beaucoup d'heures de main d’œuvre et nécessite un gabarit pour le positionnement.

De plus lors du décoquage tu n'ai pas à l'abri de trouver d'autres mauvaise surprise.

Guillaume.v a écrit:

Non,je n ai rien fait pour cette partie pour l instant......je demandais conseil pour savoir comment faire justement,  de toute façon faut que je passe au contrôle technique,et si c'est dangereux,elle ne passera pas... Si je soude une plaque, tu crois que c'est correct ? Et vous ne m avez dit combien ça pourrait me coûter un changement de nez de châssis..??
J ai travaillé sur voiture accidentée depuis des années, en tant que professionnel,avec expert, j ai toujours dis aux clients,que c était des voitures remis en état,et aux normes...alors que ceux que je connais,qui font aussi ce métier,ne le disent jamais...ils m'ont toujours demandé pourquoi je le disais.. je sais qu'il y a des familles qui peuvent être en danger avec ce genre de choses...
J ai l intention de dire ce qu'il y a à faire,le nez de châssis et amortisseur avant ( bras bien rongés aussi) , c'est pour ça que je voudrais savoir combien cette réparation coûterait à peu près...merci

Tu es un "ex" professionnel et tu ne connais personne pouvant te faire un devis?????

Moi en tout cas je peux pas te faire de devis.

Essaie VAG, tu auras peut être le nombre d'heures "standard".

Et puis après tu fais le tour de tes anciens collègues et tu compares.

Pour un es professionnel je te trouve léger sur le raisonnement.

Avoue... tu étais commercial de VO!!!!

J'arrête, on va dire que je fais du sarcasme.

Bon vent Guillaume.

JLUC