Redémarrage d.une 1302 1600

Bonjour,
J.ai redémarrer mon 1600 après 15 ans d'inactivité.
C'est un 1300 d'origine avec kit malheur 1600 et culasse neuve (en 1995!)
J'ai facilement redémarré le moteur malgré tout ce temp, vérification que le moteur tourne à la main ( avec une clé bien sûre) puis essence dans le weber 36dcnf et quelques tours de clés.
Bingo il démarre! Avec l'huile et l'essence d'époque !
Cependant j'ai pas insisté, car je pense que l'huile doit avoir perdu pas mal de ses caractéristiques .
Donc je pensais faire une double vidange : j'aspire l'huile présente , j'en met de la neuve, fait chauffer le moulin et fait une vidange classique en changeant tamis, qu.en pensez vous ?
Merci de vos retours
Bmad

Pour la double vidange oui c'est toujours utile !

Après changement des durites d'essence qui ont du sécher, et changement des bougies je pense ça sera pas mal

Après ces moteurs ont évidemment l'avantage d'être increvables !

Merci,
C'est sur les Durits doivent pas être de première jeunesse. Je jèterai aussi un œil aux bougies.
Elle était dans u garage bien sec et tempéré, donc elle n'a pas trop souffert.

Ça y est, la vidange numéro 1 est faite.
Mais pas par aspiration car ça marchait pas, donc par le bouchon..
J'ai remis 5 litre de bon carburant , avec une petite frayeur , le bouchon de réservoir était bloqué !!! Un peu de wd 40 et une' pince et ouf j'ai put l'ouvrir .
On redémarre avec un peu d'essence dans les cuves du weber36dcnf, et waouh c'est parti.
Ça ratatouille un peu, mais en laissant chauffer un peu c'était mieux.
Je mettrais une vidéo sur YouTube .
Maintenant faut commander des pneus.
Je pensais à des hankook 165 80 15, à votre avis c'est bon ?
À plus
Bmad

Bmad a écrit:

Je pensais à des hankook 165 80 15, à votre avis c'est bon ?
À plus
Bmad

Ahh cool si ça part!

Pour les pneus oui la monte d'origine est du 155/80 mais en 165/80 tu peux en mettre sans souci !

Oui, c'est plus facile à trouver. J'étais en 195 60 15, mais c'est quand jetait jeune 😉.
En vérifiant ma roue de secours elle était déjà en 165 ( et en xzx Michelin...) donc sa m'arrange !

Bmad a écrit:

Oui, c'est plus facile à trouver. J'étais en 195 60 15, mais c'est quand jetait jeune 😉.
En vérifiant ma roue de secours elle était déjà en 165 ( et en xzx Michelin...) donc sa m'arrange !

Oula garde le précieusement ce XZX c'est rare et cher !


Moi j'étais en 145/80 et 205/70 sur mon ex Cabrio!

Et sur ma 1303 je suis en 155/80 et 185/80 (Encore plus gros visuellement que le 205/70)

Rare et cher, certainement, mais aussi super sec ! Il est en roue de secours depuis 1988!
Certes il a pas bougé du compartiment roue de secours, mais quand même....

Il me faut des roues pour aller au contrôle technique, au fait je compte passer en cg de collection, certains d'entre vous y sont déjà ?
Cela me semble plus simple pour les futures CT.

Bmad a écrit:

Rare et cher, certainement, mais aussi super sec ! Il est en roue de secours depuis 1988!
Certes il a pas bougé du compartiment roue de secours, mais quand même....

Il me faut des roues pour aller au contrôle technique, au fait je compte passer en cg de collection, certains d'entre vous y sont déjà ?
Cela me semble plus simple pour les futures CT.

Je disais cher car en bon état c'est du 300/400€ pièce


Pour la CGC oui tu as un CT tous les 5 ans, au lieu de 2 en CGN

Moi je suis en CGN et j'y reste, car si notre cher gouvernement nous sort encore plus de lois a la con sur les voitures de collection en fonction de la CG je sais que je pourrai passer ma CGN en CGC,si le cas se présente, alors que passer de CGC a CGN n'est pas possible!

En gros je me laisse une porte de sortie!

Tout à fait d'accord avec superbat pour la CG