Ma Big mémère

Salut,
petite présentation de ma ptite mémère, que j'ai aimé dès le premier regard!
c'est une 1303 de 1973, bleu ontario, dont j'ignore exactement la cylindré 1300 ou 1600 ma fois j'en sais rien, je sais juste que c'est une double admission, et du coup j'ignore également le kilométrage réel, car le moteur a eu un échange standard, y'a les sigles de l'échange standard à la place du numéro,j'y reviendrais plus tard, mais j'aimerais bien savoir
si il y a un moyen de différenciers les 2 sans ouvrir le moteur!??

Le moteur tourne comme une horloge, pas de jeux, pas de fuite.Tout sur le bloc est d'origine VW et en bon état (mis à part 2 durites que je compte changer incéssament sous peu).

C'est une série Big, qui a mes yeux était en état correct.
la peinture était passée, le vernis se barrait, d'origine au dire de son ancien proprio (la 3ème main) mais j'ai découvert que non, enfin qu'elle avait déjà eu de petits accrochage mais rien de bien grave.
Un suivi de facture assez complet de 1973 jusqu'à 2010.

On commence avec des photos prise le lendemain de son acquisition, à peine assuré j'suis parti en montagne faire 2/300 kilomètres, une bonne façon de découvrir ses agréments de conduite!Le seul truc un peu ennuyeux à mes yeux, c'est la place pour charger mes vélos, d'où le système d sur les photos.

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Je fus agréablement surpris, plus silencieuse que mon ancienne vw (une one en 1l9 TD), moins coupleuse mais franchement top à

conduire, j'y ai décelé des petits jeux dans la direction, d'ailleurs j'y ai déjà changé 3 rotules qui étaient dead, mais je pense avoir un problème au niveau du cardan de direction également, à voir quand je repasserais dessous, le contacteur de neiman est capricieux.








Bon c'est pas tout ça, mais finalement plutôt que de la laisser tendre au rat's pourquoi ne pas la refaire car casi pas de rouille perforante et le plancher est niquel (ce qui m'a étonné).
Ponçage, apprétage, peinture ...








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et voilà

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maintenant je bosse sur l'électricité, le dernier proprio à fait des trucs bizarre, il manque des masses, d'autres sont coupé, j'ai 2 fusibles qui pètent, y'a un coupe circuit branché curieusement, j'ai trouvé un + qui buté sur 1 moins, mes clignos clignote pas alors que le warning marche voilà sur quoi je m'acharne ces derniers jours.

Et pendant ce temps j'aifait refaire la banquette arrière qui était toute défoncé par les années et le soleil.



maintenant c'est les sièges avant qui font tache, mais je dois mettre des sous de côté pour continuer la sellerie!




La suite bientôt :-)

Tu n'as pas chômé

Dans le cas de l'échange standard, le numéro du moteur, sur le pied de dynamo, commence par XX, si je ne m'abuse.

Merci, J'ai quand même plus de 8 mois qui c'est écoulé, et c'est pas fini, mon porte monnaie ne me permet pas d'avancer plus vite.
Allez j'ai donc bossé sur les déboires électrique, en premier dégage contacteur de neiman !










Tiens des restes de faisceau d'attelage, dégage aussi!





Je montrerais ce que j'ai pour les gravure moteur ;-)

Au passage j'ai réparé ça



Un coup de faire à souder et c'est neuf lol

Présentation de la big réussie! Apparemment, elle est tombée entre de bonnes mains
Il lui manque juste un pare choc arrière... top la galerie et les bavettes, ça lui va super bien. Preuve encore une fois que mc pherson ne rime pas avec german

Les bavettes mais j'adoooore!
Et oui le PC arrière je sais bien, jsuis allé en voir un d'occasion, mais il était trop fracassé pour le prix, du coup jvise du neuf, j'ai commandé et reçu les ferrures déjà.

Hummmm mais qu'est ce que c'est que toute ces choses étranges ??
Ça sa trainé sans but derrière le tableau de bord



Ça sa alimenté un truc inexistant...Et l'autoradio




Nouveau point de masse



J'ai cru comprendre que ceci était une prise de diag, par contre j'ignore où cela ce branche.



Avec des copines :

Joliiiiie cette Big, son droppage lui va bien !

Merci
Je t'avoue hésiter à la descendre plus...Étant un peu débile à ce niveau (mes ex raclé le sol, ex voiture hein !) mais bon là c'est un juste milieu (pour réussir à atteindre mon garage sans avoir à sortir des planches etc...), pas trop haut pas trop bas, j'pense elle va rester comme ça

À mon avis, c'est le bon compromis entre le look et l'utilisation au quotidien

Tips a écrit:

Merci
Je t'avoue hésiter à la descendre plus...Étant un peu débile à ce niveau (mes ex raclé le sol, ex voiture hein !) mais bon là c'est un juste milieu (pour réussir à atteindre mon garage sans avoir à sortir des planches etc...), pas trop haut pas trop bas, j'pense elle va rester comme ça

Ouiap c'est parfait comme ça !


Car les razbitumes, certes ça a de la putain d'gueule, mais a conduire tous les jours ça revient cher en kiné !

Petit travail d'hier soir, car petite forme.
Refaire le câblage du coupe circuit, poser le coupe circuit sur le - et installer des attaches rapide isolante en guise de cosse de batterie


]

Là c'est mieux




Me reste plus qu'à trouver une place correcte pour lui :





https://i.servimg.com/u/f37/19/60/22/65/img_2036.jpg

A mon avis sa place est là:



merci à fufu pour la photo

Ouaip c'est par là que je compte le mettre mais ça m'embête un peu de percé à cet endroit mais bon.
Avant, c'est à dire la maintenant je fait péter la rouille apparente, et non perforante sous la batterie et niveau passager arrière par endroit.
J'ai réussi à refaire fonctionner également la petite lumière quand on ouvre la porte , wouhouu

Très chouette ta Cox !

J'ai le coupe-batterie au même endroit que sur la photo ci-dessus. C'est l'emplacement qui semble le plus "évident".
Il est juste arrivé une fois, avec mon gamin (du genre remuant comme beaucoup de gamins), que le levier du coupe-batterie a dû être touché, sans pour autant couper le jus : c'est arrivé pus tard sur le trajet, quand le levier a sauté avec les vibrations...

Merci mickael51 :-)
Oui cela ne m'étonne pas pour les petits qu'ils fassent sauter un jour ou l'autre le levier!Et effectivement c'est l'emplacement le plus simple et approprié.

Apres un poil de réflexion, je compte peut être en fait refaire ces panneaux, mais les refaire en bois, comme ça je pourrais le percer sans culpabilité pour y fixer le coupe circuit, et également y incorporer 2 enceintes (qui se feront aussi défoncée par les enfants...) Et du coup sa me permettrer de garder les petits panneaux d'origine intact.

Sinon en ce moment je suis là dessus :
Avant :



Pendant


Après


Au passage j'ai fait là également un petit nettoyage


Et tiens encore une masse pourrave à refaire :


Petite question, est ce que d'origine il ne devrait pas avoir de la feutrine, enfin de l'isolant entre la tôle et le tapis de sol ??? Merci

Le décapage des planchers...Un bon souvenir...;)

Pour répondre à ta question, d'origine, sous les tapis de sol, il y a des plaques goudronnées collées au plancher.

intérréssé par ta question, je suis en cours de restauration moi aussi.
Et aprés restauration vous mettez quoi? plaque goudron ou insonorisant souple type laine ou ...

Pour ma part, après avoir passé du temps à dégager ces pu....s de plaques goudronnées, j'ai décapé, traité et repeint les planchers avant de poser une moquette, sans mettre quoi que ce soit entre les dits planchers et la moquette.

oui c'est vrai, je pencherais plus pour un isolant souple type laine et fine epaisseur pour stopper un peu les vibrations.

Ma moquette est en double épaisseur, c'est pour ça que je n'ai rien remis en plus ;)

Marouse : merci !
Donc c'est juste les plaques de goudron collée et moquette par dessus.
Je ne compte pas remettre ces plaques, je pense me contenter d'un isolant souple et non collé.
Genre sa : https://www.mecatechnic.com/fr-FR/insonorisant-feutre-infrasound-7-mm-au-metre_CF11057.htm

ça me semble bien mais il ne faut pas que le véhicule prenne l'eau sinon cette feutrine gardera l'eau et favorisera plus la détérioration.

Très juste remarque !
Bon après il pleut vraiment mais vraiment rarement par chez moi.
Et niveau prise d'eau j'ai un jour au niveau de la portière (joint HS) et un autre problème derrière le moteur d'essuie glace.
Mais j'compte résoudre tout ça.

Travail du soir, découpe et ajustement.
Reste plus qu'à fouiller dans mon garage pour voir si j'ai de la moquette noire qui traine.
La suite plus tard.

Tips a écrit:

et un autre problème derrière le moteur d'essuie glace.
Mais j'compte résoudre tout ça.

ça ressemble fortement à une mauvaise évacuation d'eau du compartiment du moteur de l'essuie-glace... tu as regardé si ton tuyau d'évacuation n'était pas bouché par des feuilles et autres sal*peries.
J'ai eu le problème ; le compartiment se remplissait jusqu'à ce que le niveau de l'eau arrive à hauteur d'un trou dans la cloison habitacle pour couler derrière le tableau de bord