Démontage et reglage tambours????

mich95 a écrit:

Intéressé par ce sujet, car avant de rouler avec mon "Kiwi" fraichement arrivé a la maison , je voudrais faire un contrôle général , notamment des freins sois disant refaits ,comment démonte t-on les tambours ? c'est un écrou frein ou a goupille et ? avec un roulement conique dans le tambour ? ou un roulement a bille classique ? Besoin d'un arrache ou pas ? Je suis a l'écoute de vos conseils

Normalement tu as 2 disques a l'avant sur ton Cab non?


Si tu as 4 tambours alors pour le démontage des avants:

Une fois la roue tombée côté AVG tu as une petite goupille qui tient le cable de compteur, tu la vires et après tu as un cache que tu enlève avec un gros tournevis plat une fois ça fait tu as un écrou-pince qui se verrouille avec une vis BTR , donc tu dévisses la BTR et après tu défait ton écrou avec une clé a molette, alors l'écrou AVG as un pas INVERSE! , donc après cet écrou viré tu retires le roulement conique et tu fais sortir le tambour !

Pareil pour l'AVD la seule différence est que pour le côté droit il n'y pas la goupille de cable de compteur et l'écrou-pince est vissé dans un pas normal!


Pour l'arrière tu retires la grosse goupille, et après tu utilises une douille de 36 et une clé a long manche sur lequel tu enfiles un long tube costaud pour faire un max de couple pour desserrer car c'est serré très fort !

Voila en gros le démontage des tambours !

Intéressant comme info car je me demandai justement à quoi servait cette goupille et comment on virait ce cache

Sinon commande recue aujourd'hui des 2 jeux de rotules de direction et suspension, je prends rdv début janvier pour les changer.
Je suis un peu déçu car autant pour le kit de rotules de suspension il n'y a rien à redire, autant le kit de direction est à revoir car j'ai reçu 4 rotules de 4 fabricants différents, pour u kit c'est pas tip top

Je suis curieux d'avoir un retour sur la qualité des rotules.

Super, merci pour ces infos Superbat, moi aussi j'ai été étonné de ne pas voir de disques a l'avant , mais il est apparemment possible d'avoir 4 tambours sur le 1302L , les disques étant une option d'après les dires et montage sur les 1302 LS et S ,si je ne me trompe .Dans le lot de bord,il y a une clef a pour BTR et je me demandais a quoi elle pouvait servir, maintenant ,je sais..... Mon cab est de début Mars 71sur la CG , mais certainement sortie des chaînes certainement avant cette date ( février ? ). D'ailleurs j'aurai bien aimé avoir les sièges avant avec appuies têtes mais aussi une option..mais je m'égare.
Je vois que dans les pièces de cox c'est comme ailleurs, le pire côtoie le meilleur , mais on ne sait jamais ou est vraiment le meilleur.....

De rien !

Après effectivement niveau pièces il a tout et n'importe quoi ! Tout se fait a sa propre expérience !

Je connais un cab US avec quatre tambours d'origine et une 8x35, comme quoi t'es pas le seul.

Irvin a écrit:

Je connais un cab US avec quatre tambours d'origine et une 8x35, comme quoi t'es pas le seul.

J'confirme ! Mon ex Cab était un US et avait 4 tambours, alors que le même modèle en version Euro a des disques !

Bon j'avais une 8x33 par contre !

Pour info ,mon modèle vient de France a l'origine (via l'Allemagne bien sur ) livré neuf en Haute Garonne, pas d'import .

Irvin a écrit:

Je suis curieux d'avoir un retour sur la qualité des rotules.

Pour le retour d'info il va falloir attendre un peu car je les monterai qu'en janvier, et comme la cox ne roule pas beaucoup ( seulement 160km en 1 mois) il va falloir du temps avant de les user, sauf si elles sont de mauvaise qualité évidemment