Démontage et reglage tambours????

Hello tout le monde

Le sujet a surement été déjà abordé mais je ne l'ai pas trouvé

J'ai un soucis quand je freine, ma voiture part sur la droite de façon plutot violente

Du coup je me dis qu'un petit réglage s'impose, j'ai essayé de le faire cet aprem mais j'ai pas trouvé comment démonté les tambours
Du coup je me suis tenu à une simple purge mais aucune bulle d'air présente donc pas le choix je dois rerégler....

Du coup ma question est simple, comment démonter les tambours et ensuite comment ça se règle???? j'ai entendu parler qu'il y avait un système pour ça....

Ah oui, réponse rapide de préférence car je dois faire 500km pour le nouvel an et je me sens pas du tout de le faire dans ces conditions, à moins que je privatise le trajet pour profiter de la largeur de 2 voies pour les périodes de freinage

Oui il y a un système, sans démonter les tambours , ça se situe derrière le tambour tu as des ouvertures qui te font accéder au molettes de réglage, sur FLAT4 il y a un tuto de réglage je suis en train de le chercher

Ah le voila ce tuto !
http://www.flat4ever.com/entretien-freins-tambours-t30957.html

ça c'est nikel, merci

Reste à trouver comment ça se démonte une fois la roue tombée

Pour le réglage pas besoin de démonter la roue ni le tambour !

Va falloir m'expliquer car là je suis un peu pommé, comment faire un réglage sans pouvoir voir ce que tu fais????

Si j'ai bien compris faut enlever les caches en plastiques à l'arrière pour acceder au reglage cranté mais je prefererai voir de visu ce que je fais histoire de pas tourner dans le mauvais sens pendant 1h

jajar a écrit:

Va falloir m'expliquer car là je suis un peu pommé, comment faire un réglage sans pouvoir voir ce que tu fais????

Si j'ai bien compris faut enlever les caches en plastiques à l'arrière pour acceder au reglage cranté mais je prefererai voir de visu ce que je fais histoire de pas tourner dans le mauvais sens pendant 1h

Voilllllla c'est ces fameux caches, et les molettes tu le tournes dans le sens voulu avec un gros tournevis plat

Alors pour être plus a l'aise tu enlèves la roue, et tu tournes de quelques tours ta vis de réglage et tu fais tourner ton tambour, si tu vois que ça bloque c'est que tu écartes tes garnitures !

Pour un assez bon réglage il faut que quand tu tournes ton tambour, il doit légèrement frotter les garnitures mais qu'il puisse tourner quand même

Bon bin demain j'essaye ...

Prévois un marteau, un chasse goupille et du wd40, si ça n'a pas été fait depuis longtemps ça risque d'être grippé.

Le réglage du léchage est a faire régulièrement si tu roule souvent . Toutfois si tu n a jamais démonter les tambours , il serais bon de tout démonter pour nettoyer et vérifiez tous ça , graissage des roulement , des supports de garnitures , des visses de réglage , nettoyage des tambours et garniture et enfin et à la fin une fois que tous est remontè reglage du léchage qui ce fait par l ex comme te l'a dit Superbat mais avec la roue monté le reglage est plus pressi a mon avis

Exact avec la roue tu auras plus de poids qui tourne et donc plus de précision, mais bon comme tu n'as jamais fait le fait d'enlever la roue tu auras juste un meilleur accès

Teste le réglage a l'avant déjà!


Je sais bien de quoi je parle, car avant de vendre mon Cab, le CT passait pas car trop de déséquilibre du coup j'ai tout démonté pas mal de fois et tout reréglé en une soirée!

Normalement pas de problème de grippage car les machoires ont été changé avant que je l'achète ( et ça se voit car on voit encore les fixations briller) mais le gars n'a pas pensé au réglage et franchement ça surprend un peu sur un gros freinage!!!!

Apparemment pas de désiquilibre sur le train arrière ( selon les valeurs du ct ) et il y avait noté ce déséquilibre à l'avant mais sans contre visite

Bonjour a tous

Vu tes symptomes je regarderai aussi si il n'y a pas "un jeu" dans le train avant.

Tu as pas essayé de tirer legerement le frein a main en reculant afaible vitesse. S'il y a un defaut de reglage tu le verra comme ca.

Bon courage

Bon petite avancée du jour....

J'ai effectué un petit reglage qui n'a pas beaucoup changé le résultat...

Du coup je mets la voiture sur cale, je controle s'il n'y a pas de jeu et bizarrement je ne ressent rien mais en regardant de + près c'est la cata

Les rotules de directions sont hs ainsi que les rotules de suspension ( les soufflets + exactement)

Du coup il va falloir que je file vite au garage pour faire un devis pour le remplacement de tout ça en prenant chez les pièces chez notre nouveau partenaire :

https://www.mecatechnic.com/COX_VJ51324J_FR_4-rotules-de-direction-pour-cox-1200-1300-1500-68-vw-coccinelle.htm

https://www.mecatechnic.com/COX_VJ51300J_FR_4-rotules-de-suspension-q-pour-cox-1200-1300-65-vw-coccinelle.htm

J'ai trouvé le cadeau de noel pour ma clem

Bon ca avance au moins....

Par contre les pieces c'est pas pour une 1302 ou 1303.

Les rotules de la grande barre ne se remplace pas. Il fzut changer la barre entiere si il y a du jeu.

Bon courage

Sauf que je suis le vilain petit canard, je roule en 1200 et si j'ai bien regardé les 8 rotules (direction et suspension) se remplacent en les montant à la presse.

Enfin j'espère sinon notre nouveau partenaire va entendre parler de moi vu qu'il les propose au détail

Et entre nous je préfère un kit de rotule de suspension à 32€ plutot que qu'un kit de bras de suspension à 396€

exacte. attention au sens de montage sur les rotules de suspension.

C'est le garagiste qui va s'en occuper, j'ai pas de presse et en + après faut regler la géométrie donc c'est au dessus de mes capacités

Je me suis laissé dire que les rotules de repro ne valent rien, mais je n'ai jamais testé...

J'ai choisi les qualité Q+ de mecatechnic, soit disant qualité allemande...on verra bien combien de temps elles tiennent....

Mais je verrai ça à al rentrée car mon garagiste est fermé pour les fêtes

jajar a écrit:

J'ai choisi les qualité Q+ de mecatechnic, soit disant qualité allemande...on verra bien combien de temps elles tiennent....

Mais je verrai ça à al rentrée car mon garagiste est fermé pour les fêtes

Regarde sur oscaro tu peux trouver ton bonheur et parfois au même prix et de marque .

Suite à de nombreux problèmes de référence de pièce sur ce site, j'ai arrété de me servir chez eux

Les rotules sont commandées, j'attends justement de les recevoir aujourd'hui si tout va bien, il me restera plus qu'à les emballer pour les mettre sous le sapin

Étonnant car je les ai changé via oscaro moins chère que chez les revendeurs que nous connaissont et de marque ...

Je suis passé par eux à plusieurs reprises pour des pièces sur ma calibra et ma léon et pratiquement à chaque fois il était impossible d'etre sûr que la pièce corresponde bien à mon véhicule car meme en renseignant la plaque d'immat ou le n° de chassis ou la motorisation, il m'indiquait toujours plusieurs pièce avec différentes côtes ( comme pour des disques de frein!!!) du coup je me suis fait avoir une fois avec un jeu de disque qui ne correspondait pas et il aurait fallu que je les renvoi à mes frais pour pouvoir les changer.... bref ça m'a saouler, je les revencu sur lbc et j'ai arrété oscaro car mal conçu...

Intéressé par ce sujet, car avant de rouler avec mon "Kiwi" fraichement arrivé a la maison , je voudrais faire un contrôle général , notamment des freins sois disant refaits ,comment démonte t-on les tambours ? c'est un écrou frein ou a goupille et ? avec un roulement conique dans le tambour ? ou un roulement a bille classique ? Besoin d'un arrache ou pas ? Je suis a l'écoute de vos conseils