trou a l accélération

c est presque dans le titre
j ai un trou au coup de gaz franc sur le ralenti
pas de trou si j accelere progressivement
ça dure une fraction de seconde et puis ça passe
j ai un 1600 stock 34pict3 pipe cb perf pot sebring style

a part ce trou l auto marche au top

une idée ?

merci d avance

Oui plein d'idées... Le plus simple c'est déjà de reprendre tous les réglages allumeur et carbu à zéro et si ça suffit pas on verra.

allumage
32° en max
11° ralenti
carbu
richesse ouverte jusque a baisse du régime puis ferme d un demi tour (teste plus ferme ou plus ouvert, pareil pour le trou)

11° pour 32 max ? Ton allumeur est moisi ou c'est un 009 ?
Si 009 as tu pense à boucher le trou du papillon sur ton carbu ?

allumeur origine très bon état avec module électronique
le treou est apparu bien après le dernier réglage de l allumeur

11° pour 32° max pourquoi pas, si ton trou est apparu la dernière fois que tu as touché à l'allumeur tu sais d'où vient ton problème. Avais tu noté son ancienne position et/ou te souviens tu si tu as ajouté ou enlevé de l'avance ?
Ta capsule n'est pas percée sinon ?

je te disais qu entre le moment ou j ai vérifie mon réglage d avance et l apparition du trou, j ai roulé plus de 5000km
je pense plutôt au carbu, le trou est très très franc et très très court, peut être la pipette de la pompe de reprise un peu encrassée

Ah pardon j'avais raté les 5000km, oui effectivement ça peut venir de la carburation, ça m'est arrivé très régulièrement d'avoir des cochonneries dans le carbu ces derniers temps, encore cet été en vacances avec la 205 ça n'a pas raté !

TROUVE !!!!
étonné mais trouvé

rien a voir avec le carbu .....

j'avais décidé de changer ta tête et le doigt d allumeur, l'ancien avait environ 25000km, et vu le prix ....

et ben ..... plus de trou....
les deux pièces n étaient pas forcement usées (comme j ai pu en voir) mais charbonnaient, nettoyage des contacts deux a trois fois par an. Je pense que le fait de tourner avec une bobine THT (tension supérieure à l origine) n y est pas pour rien

Décidément on en trouve des choses intéressantes ici :p Avant de me lancer dans le carbu je vais commencer par regarder ça au préalable ;)

pmthelord a écrit:

Décidément on en trouve des choses intéressantes ici :p Avant de me lancer dans le carbu je vais commencer par regarder ça au préalable ;)

un petit truc en plus :
faire un trou de 5/6 mm sur le coté de la tete d allumeur pour évacuer l ozone, un petit plus

pour évacuer l'ozone? l’humidité?ça marche vraiment?

coccilove a écrit:

pour évacuer l'ozone? l’humidité?ça marche vraiment?

sur le plan téhorique oui après ...... pas de test objectif

je sais pas combien de fois j'ai démonter ma tête de delco en hiver pour la sécher au sèche cheveux..

A ce point là ?

(sifflote d'un air dégagé)

http://www.1302-03only.com/t5507-tuto-allumeur-alfa-33-dans-une-cox



(Ouais je sais, je suis lourd avec ça...)

nom de zeus !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! trop dur pour moi

Il te faut penser en quatre dimensions !
Ta voiture du passé peut avoir un allumeur de son avenir qui est aussi ton passé !

Ah ouais mais là c'est presque trop philosophique pour moi Je retourne à mes filtres ça j'ai compris ^^

Irvin a écrit:

(sifflote d'un air dégagé)

http://www.1302-03only.com/t5507-tuto-allumeur-alfa-33-dans-une-cox



(Ouais je sais, je suis lourd avec ça...)

bonne solution mais trop complique pour moi aussi