[TUTO] Jambes de force reglables raccourcies maison

Et quelles sont tes premières impressions, ça respire le sérieux, la qualité ....

salut.
Pour répondre a ta question.
Pas encore essayer ni monté.

Sa correspond bien a la marque comme ceux qui on monté ce type de ressort.

colis reçu en 2 fois et rien payer de plus.
Le premier colis reçu ( FK 862) bien emballé.
j'avait envoyer un mail aux vendeur car il manqué les autres ressort ( FK 2063).
il m'on rappeler le lendemain pour m'avertir que l'autre colis ( ressort principal FK 2063) allez arrivée plus tard .
j'ai reçu un mail de colissimo pour m'avertir d'un colis en livraison.
entre la commande et reçu les 2 colis environ 20 jour.


donc pour moi sérieux et pro et surtout a un prix imbattable.
PS: commander le 06/02/2016.
1 ere mail le 18/02/2016 pour m'avertir du second colis + appel tel de leur part.
1 er mail de colissimo le 16/02

second mail pour avertir colis expédié de la part du vendeur.

second mail colissimo le 27/02

Merci pour les infos, il ne me semble pas avoir lu des retours sur ces jambes de force de la part des utilisateurs qui les ont montées, dommage car avant de franchir le pas, j'aurai aimé connaître ce qu'ils en pensent ............. la rénovation - préparation de la 1303 n'est pas d'actualité mais petit à petit, je réunis les pièces nécessaires lorsque j'en ais l'occasion, c'est ainsi que j'ai déjà mis de côté les demi train avants de Porsche 944 turbo, le train arrière également, le tout accompagnés de leur freins complet, l'intérieur également, (tant que j'y étais !!!) une boite de 914, des jantes Cup 1 en 17, deux blocs type 4 (un 2 litres CU et un 1800 AN) ....... et si j'étais déjà fixé sur les suspensions, je commencerai à réunir les pièces, j'avais récupéré des jambes de 911 composées de deux ressorts chacune......... je pensais partir de ces dernières mais je doute que tout corresponde à la masse de l'avant d'une 1303 !

Tout le monde n'ose pas découper ses jambes de force. Et il est nettement plus simple de monter des ressorts courts.

Pour ma part, j'en suis très satisfait.

Je pense que tu peux tester les ressorts de 911, la répartition du poids ne doit pas être si éloignée d'une cox.

La 911 doit être tout de même plus lourde !! enfin, ç'est à voir et sinon, il faut que je trouve des amortisseurs plus courts, et si possible avec un tarage réglable, là, ce serait peut être intéressant de combiner les ressorts de la 911 avec des amortos réglables, sinon, quand on voit le prix des ressorts de ce post, pourquoi se priver ??? enfin, depuis la création de ce post, je ne sais même plus tot ce qui le remplie, je vais de ce pas le relire !!

Je viens de re survoler le post !! bon, dans mon cas, j'ai les jambes de 911 qui comportent la partie filetées et réglables avec bagues, il faut que je vérifie si le diamètre des jambes de cox et celles de 911 sont équivalents .......... bon, déjà; il faut que je les retrouve !!!! par contre, je voudrai installer les demi trains avants de 944.............. peut être je peux utiliser les jambes de forces de la 911 au lieu de celles de cox ???? idée à creuser !!

Je deterre.... :D mes ressorts courts se fonts la malle dans leur logement, je voudrais passer sur le montage "maison"

par contre je suis en embase a 3 trous, a quelle hauteur faudrait que je mette la partie filetée ?

Ou alors je recupere des filetés autres ? (j'en ai une paire de golf 4 qui traine) et je mets les ressorts vu plus haut et je soude une embase en bas pour récupérer ma fixation origine ?

Si quelqu'un sait la hauteur "normale" du fileté, et les cotes pour souder au pire la partie filetée (a quel endroit sur la jambe d'origine)

Merci !

On l'a fait de façon plutôt empirique.
Un peu plus haut, et un peu plus bas que la coupelle d'origine :-)

Ok c'est a l'oeil quoi ^^ Bon bin pu qu'a faire chauffer le tig ;)