probleme Deck Height

Bonjour

Quand j'ai fermé mon bloc  , j'ai mesuré le Deck Height sur les 4 cylindres et la surprise   non seulement je suis loin du 1mm mini mais en plus les valeurs ne sont pas identiques  .

Sur le cylindre 1:0.29
2:0.43
3:0.57
4:0.44

Savez-vous comment je peux remedier   a ce probleme?

Merci pour vos reponses

Cordialement

original.......

t'es sûr de ton matos de mesure et de ce que t'as posé comme pièces??

tes chemises sont fixées?

Et tu as bien mesuré au centre et pas sur les bords ?

Il faut impérativement que tes cylindre soit serré sur le bloc si c'est le cas,
il peut y avoir plusieurs raisons :
-la porté des cylindres sur le bloc qui aurait besoin d'un surfaçage
-les cylindre qui ne font pas tous la même longueur (vu sur mon kit AA 94mm)
-du jeu dans les coussinet de bielle ou les axes de pistons
-...
bon courage

ou les bièles qui n'ont plus la même longueur......

Les coussinets sont neufs et les axes de pistons n'ont pas de jeu.

dirty-pierrot:comment as-tu fait pour remedier a ton probleme?

Merci de votre aide

Je voulais un DH a 0, donc, sur les cylindres les portée ont été usinée coté bloc.
Ensuite j'ai monté des cales cuivre de 1.6mm entre cylindre et culasse.

As-tu aussi un décalage de hauteur entre les 2 cylindre du même coté du moteur? (hauteur entre le cylindre 1 et 2 doit être la même et entre le 3 et 4 aussi)

Sur le bloc les portées de cylindre sont dans quel état? si tu as un bloc d'occaz' le pb peut venir de là.

les bielles aussi peuvent avoir des variations de longueur dans le même jeu.
Les cylindres 2 et 4 ont la même valeurs, tandis que les 1 et 3 ont beaucoup d'écart tu peux essayer d'intervertir les 2 bielles pour voir si ça change quelque chose.

bref c'est le moment de rester calme et de réfléchir un peu, Il n'y a pas de "magie" en mécanique tout problème à sa solution.
bon courage

Merci de ton aide Dirty.

Je vais intervertir les bielles 1&3 pour voir ce que ca donne. C'est vrai qu'il y a une bielle qui etait plus lourde que les autres.

Quand j'ai les mesures je te dit.

Bonne journée

Bonsoir

Je reviens avec mes questions.

J'ai inversé les bielles et la difference est la même.
Cyl1: 0.25
Cyl2: 0.42
Cyl3: 0.53
Cyl4: 0.37

Les valeurs ne sont pas identiques qu'au 1er essai car j'ai serre plus fort (3.5 Mkg).

Apres j'ai inverse les cylindres 1&3 et la les valeurs sont un peu plus correctes.
Cyl1: 0.48
Cyl3: 0.33
J'ai pas repris les cylindres 3&4, ils ont pas du bouger.

En fait, je pense que le bloc est correct mais que les cylindres ont des defauts?

Est ce que je peux monter le moteur comme ca (avec des cales de 0.76), sa fera un qui va de 8.16 à 8.05.

Quand pensez-vous?

Bonne soirée

En définitive, ça ferait:
Cyl 1: 0.48
Cyl 2: 0.42
Cyl 3: 0.33
Cyl 4: 0.37

Avec des cales de 0.76 (théoriques car ça n'est jamais juste), ça te ferait un deck height compris entre 1.09 1.24.
Si tes cylindres sont parfaitement alignés (pas de décalage en hauteur), perso, je ferais reprendre le haut des cylindres 1-2 de 0.1mm.

Ne vaudrais t'il pas mieux, mesurer la hauteur des 4 cylindres et les usiné tous a la même cote et ensuite définir un calage "standart" pour avoir un RV identique sur les 4 cylindres a force de faire des compromis ton moteur risque d'être un vrai poumon qui chauffe, conssomme et ne crache rien.
C'est pour un 1600 ou un moteur plus performant?

Non tu n'es pas obligé d'avoir les 4 cylindres à une hauteur identique, uniquement sur un banc de 2 (coté 3-4 ou 1-2).

Que ce soit pour un 1600, un 1200 ou n'importe quelle autre cylindrée, le même soin de montage doit être fait.

sans vouloir polémiquer, mais si tes cylindres ne sont pas a la même hauteur et donc ton DH est différent entre le coté droit et le coté gauche du moteur ben... ça fait un moteur bancale.
Alors, forcément il démarre et fais avancer la voiture mais question rendement il te manque des chevaux et peut-être à terme de la fiabilité.
Après, ça peut-être en connaissance de cause et parce-que tu ne peux pas faire autrement pour des raisons de temps, de budget, de moyen technique etc...

Bien sûr, le soin pour un montage est le même pour un 1200 ou en 2276 mais les contraintes mécaniques et les attentes sont différentes d’où ma question.  

Bref, si c'était mon moteur je ferais refaire les portées des cylindre sur le bloc, ensuite montage a blanc des cylindre et vérifications des hauteurs de cylindre (entre le 1-2 et le 3-4).
Ensuite vérifications du DH qui te donneras la hauteur de calage a utilisé pour déterminer le rapport volumétrique. Les cales doivent être les mêmes entres les 2 cylindres d'un même côté mais peuvent-êtres différentes entre les 2 cotés du moteur.

allez hop au boulot  

Question bête, peut être que tu as déjà donné la réponse mais je ne l'ai pas vue, mais es tu certain de ta procédure de mesure et de le qualité de ton matériel ? Qu'utilises-tu pour mesurer ton dh au centième près ?